اخبار - زومیت - زومیت

سال گذشته بود که مقاله‌ای با عنوان «۱۰ خودروی بازار جهانی، با کمترین هزینه‌ی تعمیر» در زومیت منتشر شد. خودروهای فهرست شده، بر اساس رده‌بندی وب‌سایت ریپیرپَل (RepairPal) عنوان شده بودند. وب‌سایت ریپیرپل در سال ۲۰۰۷ درقالب گروهی از متخصصان خودرو و مستقل جهت برآورد هزینه‌های تعمیر خودروها تأسیس شد.فعالیت این وب‌سایت پس از ۱۰ سال تجربه منجر به ایجاد تعمیرگاه‌های, ...ادامه مطلب

دانشگاه استنفورد اعلام کرده که بودجه‌ای ۸۰۰ هزار دلاری برای تأسیس صندوق کمک هزینه‌ی تحصیلی دانشجویان به یاد مریم میرزاخانی دریافت کرده است.,میرزاخانی,دانشگاه,استنفورد ...ادامه مطلب

رئیس اپل، رقم پیش‌بینی شده برای تولید آیفون‌های جدید را تکذیب کرده؛ اما این موضوع، باعث نشده است تا موسسه تحقیقاتی IHS Markit از پیش‌بینی هزینه پرداختی برای قطعات به‌کار گرفته شده در آیفون‌های جدید، دست بکشد.براساس یافته‌های این موسسه که با تحلیل‌گران صنعت گوشی‌های هوشمند به اشتراک گذاشته شده است، موسسه تحقیقاتی IHS Markit پیش‌بینی می‌کند که اپل نزدیک به ۲۴۷.۵۱ دلار برای قطعات به‌کار گرفته شده در ,هزینه,دلاری,قطعات,آیفون ...ادامه مطلب

آمستردام شهری گران است و سفر به آن می‌تواند بسیار پر هزینه باشد. اگر می‌خواهید درباره هزینه سفر به این شهر بدانید با کجارو باشید. مقاله مرتبط: آمستردام یکی از دیدنی‌ترین و پربازدیدترین شهرهای اروپا است. بخش اصلی آمستردام و کانال‌های آن به عنوان میراث جهانی به ثبت رسیده‌اند؛ بنابراین واضح است که , ...ادامه مطلب

شرکت‌های بزرگ دنیای فناوری مانند گوگل، امکانات و فضای کاری را به گونه‌ای برای کامندان خود ایجاد می‌کنند که افراد پس از استخدام در آن‌ها، به‌ندرت به فکر ترک کردن شغل خود می‌افتند. این امکانات شامل موارد مختلفی مانند غذای عالی، مکان‌های استراحت و بازی، مهدکودک، فیزیوتراپیست، ماساژ و غیره هستند. فراهم , ...ادامه مطلب

در انگلستان طی ۱۶ ماه گذشته تقریبا ۲۰۰ هزار دستگاه تصادف ثبت شده است که یک سوم این خودروها تنها دو ماه عمر داشتند. بیشتر این تصادف‌ها در سرعت پایین اتفاق افتاده ولی با این حال هزینه‌هایی که شرکت‌های بیمه برای تعمیر این خودروها ارایه کرده، بطور متوسط ۲۰۵۰ پوند به ازای هر خودرو بوده است. شرکتی که خودروهای تصادفی خریداری و تعمیر می‌کند اعلام کرده که خودروهای جدید با تکنولوژی‌هایی مانند سنسورهای اولتراسونیک، رادار و دوربین همراه هستند که اغلب این سیستم‌ها درجاهایی قرار دارند که بسیار آسیب پذیرند. سازه‌ی خودروها ممکن است از ۲۰ نوع ماده مختلف اعم از استیل و آلومینیوم با آلیاژ و مقاومت‌های مختلف همچنین فیبر کربن و دیگر کامپوزیت‌ها ساخته شده باشد که می‌توانند به هم جوش داده یا پرچ شده باشند. تمام این تکنولوژی‌ها و مواد در تعمیر یا تعویض گران قیمت هستند. پیش از همه اینها بیمه نیز از این که در اثر تصادفات از عمر خودروها کاسته می‌شود، می‌ترسند و زمانی که یک خودرو توجیه اقتصادی برای تعمیر نداشته باشد، بیمه کننده هم از بیمه کردن این خودرو سر باز می‌زند. برای مثال ۱۰ درصد از خودروهایی که سال گذشته تصادف کردند از لیست شرکت‌های بیمه خط خوردند. مدیر مرکز تعمیر خودروهای تصادفی اسکات همیلتون می‌گوید: «خودروهای جدید مملو از تکنولوژی‌های پیشرفته شده‌اند و تعمیر آن‌ها بسیار گران تمام می‌شود و برای اینکه خودروها آسیب ببینند همیشه تصادف یا فشار زیاد لازم نیست.» مسئله‌ی عدم پذیرش شرکت‌های بیمه در جلسه‌ای که توسط شرکت‌های بیمه و متخصصان بدنه خودرو برگزار شده بود در مرکز تحقیقات بیمه در برکشایر مورد بررسی قرار گرفت. جیسون موسلی مدیر اجرایی انجمن ملی کارگاه‌های بدنه گفت: «آموزش سازمان‌های فعال در بخش بدنه و آن دسته از موسساتی که به طور مستقل در این زمینه فعالیت می‌کنند، نمی‌تواند همگام با سرعت تغییرات در تکنولوژی خودروها صورت گیرد. برای مثال بنز S کلاس کنونی دارای کدهای کامپیوتری بیشتری نسبت به بوئینگ دریملاینر است." این افزایش پیچیدگی در بدنه‌ی خودروها باعث شده تا زمان بیشتری برای تعمیر آن‌ها صرف شود و در نتیجه‌ی افزایش هزینه‌ها، بیمه‌ها مجبور می‌شوند تا از پذیرش خودروهایی که نسبتا هم کم کارکرد هستند خودداری کنند. این روند نگران کننده باعث شده تا سازندگان خودرو برای جلوگیری از این حالت روی ق, ...ادامه مطلب

شرکت نیسان و شریک فرانسوی آن رنو، پیش از آغاز مشارکت خود برنامه‌ریزی کرده بودند که با این شراکت، تا سال ۲۰۱۸ در هزینه‌‌های خود تا ۲۸ درصد معادل معادل ۵.۵ میلیارد یورو (۶.۱۱ میلیارد دلار) صرفه‌جویی خواهند داشت. اما یکی از اعضای هیئت رئیسه‌ی نیسان-رنو اظهار کرده که این کاهش هزینه‌‌ها با اضافه شدن شرکت میتسوبیشی در این مشارکت می‌‌تواند بیشتر شود. آرناد دیبوف معاون ارشد بخش مشترک رنو-نیسان گفته است که این دو شرکت موفق شده‌‌‌اند که در همکاری با یکدیگر در سال ۲۰۱۵, ۴.۳ میلیارد یورو هزینه‌‌ها را کاهش دهند؛ این عدد طبق جدول زمانی برای حصول در سال ۲۰۱۶ برنامه‌ریزی شده بود. همچنین او اضافه کرد که نیسان-رنو که دارای یک کارخانه متعلق به نیسان در انگلستان و مجموعه‌‌ای از کارخانجات متعلق به رنو در اروپای مرکزی است، در تلاش است تا اثر خروج انگلستان از اتحادیه اروپا را بر روی این کارخانجات تخمین زند و راه‌حل مناسب را برای مدیریت این مجموعه‌ها اتخاذ کند. دیبوف در ادامه اذعان کرد که رای گیری صورت گرفته درباره خروج انگلستان از اتحادیه اروپا قطعا اثراتی رو شرکت نیسان خواهد داشت؛ این شرکت هنوز برنامه‌ای برای نحوه‌ی ادامه‌ی فعالیت‌‌های خود درباره‌ی شرایط بوجود آمده ندارد. کارلوس گوسن مدیر ارشد اجرایی گروه نیسان-رنو، شرایطی را بوجود آورده تا با به اشتراک گذاری امور در بخش مهندسی، خرید، تولید و فعالیت‌های اداری، یک هم افزایی در تولید و کاهش در هزینه‌های این مجموعه ایجاد شود. در واقع برنامه‌ای مدون پشت افزایش سوددهی هر دو شرکت خودروساز وجود دارد. به نظر مدیران نیسانن-رنو، کلید پیشرفت در توسعه مشارکت بیشتر با سایر خودروساز‌ها است. در این خصوص می‌توان از مشارکت دایملر آلمان و AvtoVAZ، بزرگ‌ترین خودروساز روسیه، نام برد. هدف کنونی نیسان-رنو اضافه کردن میتسوبیشی به این شراکت تا انتهای سال جاری است که در عین حال با پیشنهاد نیسان برای خرید ۳۴ درصد از سهام میتسوبیشی در ازای ۲.۲۸ میلیارد دلار همراه است. آرناد دیبوف در این خصوص گفت: افزودن میتسوبیشی به شراکت باعث کاهش هرچه بیشتر هزینه‌ها می‌شود که حاصل آن فراتر از هدفی است که برای شرکت نیسان-رنو در نظر گرفته شده است؛ طبق برنامه‌ی مشترک بین نیسان و رنو، باید کاهش هزینه‌ای معادل ۵.۵ میلیارد یورو تا سال ۲۰۱۸ حاصل شود. در حال حاضر نیسان در تلاش برای , ...ادامه مطلب

کمپین بهاره با هدف رفع نیازهای  آموزشی شما دانشجویان در حوزه IT تعریف شده است، که می‌توانید با ثبت نام در هر کدام از آنها مهارت‌های تان را ارتقا ببخشید.  میکروتیک یاد بگیریم و مدرک بین المللی دریافت کنیم دوره آموزشی MTCNA اولین سطح دوره‌های آموزشی میکروتیک است که دانشجویان با مفاهیم پایه به طور کامل و سایر مباحث دوره‌های بالاتر به طور جزئی آشنا می شوند. در پایان دوره آموزشی MTCNA دانشجویان قادر به اتصال و تنظیم IP برروی میکروتیک، راه اندازی Routing، DHCP، DNS، Wireless، Hotspot، انواع Tunnel، Firewall و ... خواهند بود. شما می توانید علاوه بر این که با کمترین هزینه و صرف زمان کم این دوره را سپری کنید، در صورتی که تمایل داشته باشید در محل موسسه با سپری کردن آزمون حضوری، مدرک بین المللی نیز دریافت کنید. شایان ذکر است استاد دوره، از اساتید رسمی بین المللی MTCNA است. برای ثبت نام در دوره ی MTCNA و بهره‌مندی از تخفیف‌های محدود این دوره اینجا کلیک کنید.  ورود به دنیای مدیریت سرور های لینوکس با LPIC دوره LPIC 1، اولین دوره از سری دوره‌های موسسه LPI جهت یادگیری سیستم عامل لینوکس و اپلیکیشن‌های پرکاربرد مرتبط به این سیستم عامل است. در این دوره به طور کلی بر مباحثی چون وظایف مدیریتی، نصب و راه اندازی، کار با خط فرمان لینوکس و تنظیم این سیستم عامل، نصب و استفاده از نرم افزارهای پرکاربرد، امکانات اولیه مورد نیاز در این سیستم عامل و تنظیمات اولیه شبکه تحت این سیستم عامل، پرداخته می شود. البته لازم به ذکر است که شما علاقه‌مندان گرامی به شرکت در این دوره، مباحث پایه‌ای لینوکس را فارغ از توزیع‌های مختلف آن چون RedHat و Debian و دیگر توزیع‌های رایج، خواهید آموخت و در انتها می توانید با اکثر این توزیع ها به خوبی کار کنید. دوره LPIC در بستر آموزش مجازی ارژنگ، یکی از پرطرف‌دارترین دوره‌های این مجموعه است که به دلیل درخواست‌های همیشگی، در بسته‌ی آموزشی بهار نیز برای دانشجویان فراهم شده است. برای ثبت نام در دورهLPIC 1    و بهره مندی از تخفیف های محدود این دوره اینجا کلیک کنید. پایان رپورتاژ آگهی/. این مطلب صرفا جنبه تبلیغاتی داشته و زومیت هیچ مسئولیتی را در رابطه با آن نمی‌پذیرد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

سید محمد جعفری گفت: «هم اکنون خریداران ایرانی برای یک خودروی وارداتی دو بار هزینه گارانتی و خدمات پس از فروش را پرداخت می‌کنند که این قانونی نیست.» رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان اعلام کرد: «هر شرکت تولیدکننده در دنیا در آنالیز قیمتی خود ۳ تا ۵ درصد برای خدمات پس از فروش در نظر می‌گیرند؛ به عبارت دیگر خودروی وارداتی گارانتی بین‌المللی دارد ولی شرکت‌های خدمات دهنده داخلی با شرکت‌های تولیدکننده ارتباط مناسب و امکان خدمات پس از فروش ندارند. به همین دلیل ۳ تا ۵ درصد به بهای خودروی وارداتی اضافه‌ می‌کنند.» جعفری ادامه داد: «بدین ترتیب مصرف‌کننده و خریدار داخلی برای یک خودروی وارداتی دو بار هزینه‌ی گارانتی و خدمات پس از فروش می‌پردازد. نمایندگان داخلی برندهای خارجی باید با شرکت تولید کننده ارتباط برقرار کنند و برای انجام گارانتی و خدمات پس از فروش از شرکت اصلی هزینه‌ی خدمات خود را دریافت کنند. پرداخت دوباره‌ی مبلغ گارانتی و خدمات پس از فروش توسط مشتری قانونی نیست.» Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

محمود واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات امروز در نشست خبری به سئوال خبرنگار زومیت که پرسید «شما در پایان سال قبل و در آغاز امسال وعده‌ی ارزان شدن قیمت اینترنت دادید. همه کاربران منتظر این ارزان شدن قیمت اینترنت ثابت و موبایل هستند. قرار بود این وعده تا پایان سال ۹۴ و پس از آن پایان اردیبهشت و روز جهانی ارتباطات محقق شود. این وعده شما کی اجرایی می‌شود؟» پاسخ داد: «اول اینکه من زمان دقیق اعلام نکرده بودم. اعلام کردم کمیته‌ای را برای کاهش قیمت اینترنت تشکیل داده‌ایم و از سوی دیگر خبرنگاری اعلام کرد آیا امکان دارد این تخفیف به فلان مقدار باشد، من آنجا گفتم تا ۱۵ درصد باشد خوب است. چیز دیگری نگفتم. سوالی در آخر سال از من پرسیدید که کی اجرا می‌شود گفتم اوایل سال آینده. ما به قول خود که اویل سال ۹۵ که هم اکنون در آن هستیم عمل می‌کنیم». او ادامه داد: «امروز در جلسه‌ی کمیسیون تنظیم مقررات و ارتباطات بحث مفصلی در مورد قیمت اینترنت کردیم که به دلیل ابعاد خاصی که دارد کمی بیشتر باید رویش کار شود. تعرفه به خاطر ابعادی که دارد و بنگاه‌های اقتصادی و بخش خصوصی از آن تأثیر می‌پذیرد، در کمیسیون تنظیم مقررات از ذی‌نفعان دعوت می‌کنیم تا حضور یابند. با حضور اینها کار پیچیده شده و امیدوارم که اویل خرداد برای شما خبر خوبی داشته‌باشیم». واعظی در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار زومیت مبنی بر اینکه «امروز آقای جهرمی مدیرعامل زیرساخت در مراسم اعلام کردند قیمت پهنای باند از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان به ۹ میلیون تومان کاهش یافته است. این خبر توقعاتی برای کاربران که انتظار دارند قیمت اینترنت‌شان کاهش یابد، درست می‌کند. این کاهش کی اجرا می‌شود؟»، با اعلام اینکه تأثیر این کاهش قیمت برای شرکت‌های اینترنت در قیمت اینترنت کاربران تأثیر مستقیم ندارد، پاسخ به این سئوال را به جهرمی مدیرعامل ارتباطات زیرساخت سپرد. جهرمی در پاسخ به این سئوال گفت: «در زنجیره‌ی قیمت‌گذاری عواملی بر قیمت نهایی برای کاربر تأثیر دارد. قیمت هزینه‌ی کابل مسی که مخابرات می‌گیرد، هزینه‌ی انتقال دیتا، هزینه‌های زیرساخت و مخابرات استانی بخشی از این هزینه‌ها است. در این زنجیره سه حلقه مرتبط به شرکت ارتباطات زیرساخت است. یکی از این حلقه‌ها، حلقه‌ی انتقال است. یعنی از تجهیزات شرکت ارائه‌دهنده‌ی اینترنت تا هسته‌های استانی، ظرفیت انتقال, ...ادامه مطلب

بهار به بهترین روزهای خود نزدیک شده و همگی از هوای خوب و بوی گل‌ها لذت می‌بریم. بسیاری از ما در طول روز به دلیل مشغله‌های مختلف نمی‌توانیم به طور مداوم آنلاین بوده و اطلاعات خود را به روز کنیم. به این دلیل مطلبی را برای شما در نظر گرفته‌ایم تا بتوانید اطلاعات خود را به روز کنید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

یک خبر خوب و یک خبر بد امروز از سوی دو کمپانی بزرگ کره‌ای صنعت موبایل، منتشر شد. سامسونگ با توجه به فروش خوب گلکسی اس 7 با افزایش درآمد در سه ماهه نخست امسال روبرو بود در حالی که بخش موبایل ال‌جی در مدت زمان مشابه، با ضرر ۱۶۸ میلیون دلاری مواجه شده است. یکی از دلایل این ضرر بالا، تبلیغات وسیع گوشی جی 5 بوده است، البته بقیه گوشی‌های این شرکت هم فروش بالایی نداشتند. درآمد ال‌جی در ابتدای سال جاری با کاهش ۱۵.۵ درصدی مواجه شده و عرضه ۱۳.۵ میلیون گوشی نیز با کاهش ۱۲ درصدی نسبت به سال گذشته همراه است. به طور کلی، در سه ماهه نخست امسال کمپانی ال‌جی به لطف فروش بالای بخش لوازم خانگی خود، سود ۴۲۰ میلیون دلاری داشت. اما بخش موبایل همچنان با وجود منابع، سرمایه‌گذاری بالا و تجربه مهندسی قدرتمند، مشکلاتی دارد. دیروز موسسه IDC آمار فروش گوشی‌های هوشمند در سه ماهه نخست ۲۰۱۶ را اعلام کرد و ال‌جی جایی در بین ۵ برند برتر نداشت. ال‌جی جی 5 به عنوان یکی از پرچمداران امسال این شرکت، سعی بر فروش بالا از طریق طراحی ماژولار خود دارد. این گوشی نقد‌های مثبتی را در کنگره جهانی موبایل بارسلون دریافت کرد اما در انتهای سه ماهه اول ۲۰۱۶ وارد بازار شد و تأثیر آن در درآمد ال‌جی در آمار سه ماهه دوم سال مشخص خواهد شد. در این سه ماه شرکت ال‌جی هزینه زیادی را برای معرفی جی 5 انجام داده است. باید منتظر ماند و دید در سه ماهه دوم، این هزینه‌ها جبران خواهند شد یا خیر. نظر شما در این رابطه چیست؟ آیا با توجه به عرضه جی 5، شرکت ال‌جی در سه ماهه دوم امسال جبران خسارت سه ماهه نخست را خواهد کرد؟ آیا این شرکت می‌تواند فروش و درآمد خود را در سه ماهه بعد، بالاتر ببرد؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

جک دورسی، مدیرعامل توییتر و موسس پیشین این کمپانی، در ماه‌های اخیر برای نجات این کمپانی فعالیت‌های بسیاری را انجام داده است. وی که موسس این کمپانی است، حقوقی را از این شبکه‌ی اجتماعی نمی‌گیرد، اما توییتر برای حفظ وی بیش از ۶۸,۰۰۰ دلار هزینه کرده است. براساس اطلاعات ارائه شده، توییتر برای حفظ امنیت مکان استقرار دورسی ۳۹ ساله بیش از ۶۸,۵۰۶ دلار خرج کرده است. دورسی بیش از ۳.۴ درصد از سهام توییتر را در اختیار دارد که ارزش آن بالغ بر ۴۱۹ میلیون دلار است. این آمار براساس ارزش سهام توییتر در روز جمعه محاسبه شده است. براساس اطلاعات ثبت شده، ارزش هر سهم این کمپانی در روز مورد نظر ۱۷٫۵۸ دلار بوده است. دورسی در ماه اکتبر سال ۲۰۱۵ میلادی یک سوم از سهام خود را برای تزریق انرژی بیشتر و افزایش انگیزه‌ی کارکنان این کمپانی به آنها واگذار کرد. براساس اطلاعات ارائه شده توسط توییتر، این کمپانی در سال ۲۰۱۴ برای استخدام آنتونی نوتو، مدیر مالی کنونی توییتر بیش از ۷۲ میلیون دلار در قالب حقوق و مزایا به وی پرداخت کرده است؛ اما این رقم برای نقل مکان وی در سال ۲۰۱۵ به کمتر از ۱۵۰,۰۰۰ دلار رسیده است. آنتونی نوتو که یکی از فعالین وال استریت بود، برای همکاری با توییتر به سن فرانسیسکوی آمریکا مهاجرت کرده است. حقوق نوتو در سال ۲۰۱۴ قریب به ۱۲۴,۰۰۰ دلار بود که این رقم در سال ۲۰۱۵ به بیش از ۲۵۰,۰۰۰ دلار رسیده است. در مقابل افزایش حقوق نوتو، سهام این کمپانی در سال ۲۰۱۵ بیش از ۳۵ درصد کاهش پیدا کرده است. یکی از مواردی که در گزارش جدید توییتر به آن اشاره شده، هزینه‌هایی است که برای حمل و نقل دیک کوستولو، پرداخت شده است. توییتر اعلام کرده که مدیر عامل پیشین این کمپانی بیش از ۴۱,۲۰۹ دلار برای ایاب و ذهاب دریافت کرده است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

تعطیلات عید تمام شد و دوباره فصل کار و تحصیل جان تازه گرفت. بسیاری از ما در طول روز به دلیل مشغله‌های مختلف نمی‌توانیم به طور مداوم آنلاین بوده و اطلاعات خود را به روز کنیم. به این دلیل مطلبی را برای شما در نظر گرفته‌ایم تا بتوانید اطلاعات خود را به روز کنید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

دریافت کارت هوشمند ملی یا همان کارت ملی هوشمند برای همه ایرانیان ضروری است. کارت الکترونیکی که می‌تواند اطلاعات بسیاری از یک شهروند ایرانی را در خود ذخیره کرده و خروجی‌های مختلفی از این اطلاعات به سازمان‌ها و نهادهای مختلف ارائه دهد. اگر می‌خواهید بدانید چگونه باید کارت ملی هوشمند را دریافت کنید می‌توانید مقاله منتشر شده در زومیت با عنوان «کارت هوشمند ملی را چطور دریافت کنیم؟» را مطالعه کنید. این مطلب می‌تواند به شما در طی مراحل ثبت نام کارت ملی هوشمند یا همان کارت هوشمند ملی کمک بسزایی کند. هزینه کارت ملی هوشمند برای دریافت کارت هوشمند ملی و بنا به قانون بودجه سال ۱۳۹۴ جمهوری اسلامی باید مبلغ ۱۷۲ هزار ریال معادل ۱۷ هزار و ۲۰۰ تومان به صورت اینترنتی از طریق سامانه کارت هوشمند ملی پرداخت شود.  چطور هزینه کارت ملی هوشمند را پرداخت کنیم؟ برای پرداخت هزینه کارت ملی هوشمند باید ابتدا مراحل ثبت را همانند راهنمایی عنوان شده در «کارت هوشمند ملی را چطور دریافت کنیم؟» طی کنیم تا به مرحله پرداخت برسیم. پس از کلیک بر مرحله ثبت نهایی صفحه زیر به شما نمایش داده می‌شود. البته اگر پیش از این ثبت نام کرده‌اید ولی پرداخت آن را انجام نداده‌اید باید از طریق لینک «ویرایش ثبت‌نام» اقدام کرده و بعد از وارد کردن شماره ملی و تاریخ تولد وارد فرم خود شده و سپس با کلیک روی دکمه «ثبت نام نهایی» وارد صفحه بالا شوید. پس از کلیک کردن روی دکمه «پرداخت اینترنتی» وارد صفحه پرداخت بانک ملی ایران می‌شوید تا هزینه ۱۷ هزار و ۲۰۰ تومان را پرداخت کنید. پس از پرداخت در سامانه بانک ملی و بازگشت به سامانه کارت ملی هوشمند صفحه زیر نمایش داده می‌شود.  در این صفحه کد رهگیری جهت ادامه ثبت نام و کد رهگیری پرداخت بانکی را دریافت کرده و برای تکمیل مراحل کارت ملی هوشمند باید دریافت نوبت کنید.  پس از تعیین نوبت در این سامانه به صفحه رسید منتقل می‌شوید که در آن اطلاعات ثبت نام، پرداخت و نوبت شما ارائه شده است. از آنجا که ارائه رسید برای انجام مراحل تکمیلی که شامل دریافت اثر انگشت و گرفتن عکس می‌شود باید رسید را ارائه دهید، در این صفحه دکمه چاپ را بزنید تا وارد صفحه قابل چاپ مانند شکل زیر شوید. نکاتی که قبل از مراجعه باید به آنها توجه کرد ۱- هنگام مراجعه باید رسید فوق را ارائه دهید. ۲- هنگام مراجعه از شما عکاسی می‌ش, ...ادامه مطلب