اخبار - زومیت - زومیت

مدل جدیدی از خودروی کراس اوور کامپکت کیکس، توسط نیسان معرفی شده است که احتمالا جایگزین مدل جوک خواهد شد.,جایگزین ...ادامه مطلب

پیش از آن‌که راننده‌ی حرفه‌ای دریفت و متخصص قفل مخالف (Opposite-lock) یعنی کریس فورسبرگ پشت فرمان بنشیند، رانندگی همراه با کنترل خودرو در شرایط سخت، فراتر از انتظار بود؛ اما پس از نمایش اولین کلیپ اسپرت کن بلاک، راه برای تولید ویدئوهای هیجان‌انگیز و تا حدودی دیوانه‌وار در مسیرهای پرپیچ‌وخم باز شد. آخرین نمایش سرگرم‌کننده‌ی آپوزیت لاک متعلق به کریس فورسبرگ با خودروی نیسان 370Z است و اگر بخواهیم صاد,دریفت,تماشایی,نیسان,رانندگی,قهرمان ...ادامه مطلب

فریدون حمیدی، مدیر عامل زامیاد در حاشیه بازدید از نمایشگاه بین‌المللی خودرو ارومیه سیاست‌های آتی این شرکت را تشریح کرد. وی با اشاره به همکاری زامیاد با ایویکو جهت تولید خودروی سنگین EVV5 با داشتن استاندارد آلایندگی یورو ۵ و کامیون Trakker به خبرنگاران گفت: ما به دنبال افزایش تنوع سبد محصولات خود هس, ...ادامه مطلب

واضح است که بازار خودروی دنیا به سمت مدل‌های شاسی‌بلند و سواری‌های پرشتاب می‌رود. از سویی دیگر، قیمت جهانی سوخت، در سال‌های اخیر کاهش داشته است. با این حساب، نمی‌توان به فروش خیره‌کننده‌ی خودروهای برقی، در آینده‌ی نزدیک امیدوار بود. اگر در زمره‌ی علاقه مندان محیط زیست و خودروهایی با آخرین تکنولوژی ه, ...ادامه مطلب

نیسان از اولین نمونه خودروی دارای پیل سوختی اکسید جامد در جهان پیش از بازی‌های المپیک ریو رونمایی کرد. این شرکت ژاپنی یکی از اسپانسرهای بازی‌های المپیک است. در این نمونه اولیه و پیشرفته که پیل سوختی e-Bio نامیده می‌شود، آخرین تلاش نیسان در ایجاد خودرویی بدون آلایندگی به نمایش درآمده است. این شرکت وعده داده تا خودروهای بدون آلایندگی و با گاز اتانول و گاز طبیعی تولید نماید. نمونه پیل سوختی e-Bio نیسان با اتانول ۱۰۰ درصد می‌تواند بیش از ۶۰۰ کیلومتر را تنها با یک بار شارژ باتری ۲۴ کیلوواتی خود، طی کند. این خودروساز تصمیم دارد آزمون‌های بیشتری را برای این نمونه اولیه در جاده‌های عمومی برزیل انجام دهد. وقتی‌که خودرو با اتانول یا نمونه‌ی اتانول مخلوط با آب حرکت می‌کند، انتشار کربن ایجاد شده در آن به پاکی اتمسفر است. چنین خودرویی در کشورهایی مانند شمال و جنوب آمریکا که سوخت زیستی- اتانول از نیشکر و ذرت به‌ راحتی به دست می‌آید می‌تواند محبوب باشد. برخلاف خودروهای الکتریکی، این خودرو نیازی به ایستگاه‌های شارژ ندارد و می‌تواند توسط فروشگاه‌های کوچک نیز سوخت خود را تأمین نماید. مدیرعامل نیسان، کارلوس گون گفت: «پیل سوختی e-Bio دوستدار حمل‌ و نقلی سازگار با محیط‌زیست است و فرصتی برای تولید انرژی بومی فراهم می‌آورد. این خودرو در آینده با کاربر سازگارتر خواهد شد. ترکیب آب و اتانول جابه‌جایی ایمن‌تر و آسان‌تری نسبت به دیگر سوخت‌ها دارد و بدون نیاز به زیرساخت‌های جدید پتانسیل عرضه در بازار را دارد.» Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

نیسان از سیستم رانندگی خودکار ProPilot بر روی خودروی ون سرنا رونمایی کرد. نخستین نسخه‌ی سیستم پروپایلوت تنها قادر به کنترل خودرو در بزرگراه‌ها و آن‌هم تنها در یک لاین حرکت است. راننده این سامانه را با استفاده از فشردن کلیدی بر روی غربیلک فرمان فعال می‌کند و سپس سرعتی بین ۳۰ الی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را برای خودرو تعیین می‌کند. از اینجا به بعد سامانه‌ی پروپایلوت کنترل خودرو را با استفاده از سیستم فرمان، ترمز و گاز بر عهده می‌گیرد. همچنین پروپایلوت با کمک دوربین تکی جلو می‌تواند خطوط روی جاده را تشخیص دهد و فاصله تا خودروی جلویی را نیز اندازه بگیرد.  این سامانه خودرو را در وسط لاین حفظ می‌کند و ضمن حفظ فاصله‌ی ایمن با خودروی جلویی می‌تواند با فرمان دادن به خودرو، پیچ‌ها را نیز طی کرده و حتی خودرو را به طور کامل متوقف کند.  در صورتی که خودرو توقف کامل کند، راننده باید این سامانه را دوباره فعال کند، این کار با استفاده از کلید روی فرمان و یا فشار مختصر روی پدال گاز صورت می‌گیرد. ماه گذشته گزارش دادیم که نسخه‌های مختلف این سامانه دارای توانایی‌های مختلفی برای کار در شرایط گوناگون هستند. تا سال ۲۰۱۸ نسخه‌ی دوم این سامانه قادر خواهد بود که خودرو را در بین لاین‌های مختلف بزرگراه‌ها هدایت کند. نسخه‌ی سوم سامانه‌ی پروپایلوت نیز که تا سال ۲۰۲۰ رونمایی خواهد شد این توانایی را خواهد داشت که کنترل خودرو را در ترافیک‌های شهری و تقاطع‌ها بر عهده بگیرد.  نخستین مدلی که مجهز به این سامانه به بازار عرضه خواهد شد نسل پنجم مین ون نیسان با نام سرنا خواهد بود که به تازگی رونمایی شده است. این خودرو از ماه آگوست در بازار ژاپن عرضه خواهد شد. نیسان قصد عرضه‌ی این سامانه در بازار ایالات متحده را نیز دارد اما زمان قطعی فروش آن در این کشور و این که کدام مدل نیسان مجهز به این سیستم خواهد شد هنوز مشخص نشده است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت نیسان و شریک فرانسوی آن رنو، پیش از آغاز مشارکت خود برنامه‌ریزی کرده بودند که با این شراکت، تا سال ۲۰۱۸ در هزینه‌‌های خود تا ۲۸ درصد معادل معادل ۵.۵ میلیارد یورو (۶.۱۱ میلیارد دلار) صرفه‌جویی خواهند داشت. اما یکی از اعضای هیئت رئیسه‌ی نیسان-رنو اظهار کرده که این کاهش هزینه‌‌ها با اضافه شدن شرکت میتسوبیشی در این مشارکت می‌‌تواند بیشتر شود. آرناد دیبوف معاون ارشد بخش مشترک رنو-نیسان گفته است که این دو شرکت موفق شده‌‌‌اند که در همکاری با یکدیگر در سال ۲۰۱۵, ۴.۳ میلیارد یورو هزینه‌‌ها را کاهش دهند؛ این عدد طبق جدول زمانی برای حصول در سال ۲۰۱۶ برنامه‌ریزی شده بود. همچنین او اضافه کرد که نیسان-رنو که دارای یک کارخانه متعلق به نیسان در انگلستان و مجموعه‌‌ای از کارخانجات متعلق به رنو در اروپای مرکزی است، در تلاش است تا اثر خروج انگلستان از اتحادیه اروپا را بر روی این کارخانجات تخمین زند و راه‌حل مناسب را برای مدیریت این مجموعه‌ها اتخاذ کند. دیبوف در ادامه اذعان کرد که رای گیری صورت گرفته درباره خروج انگلستان از اتحادیه اروپا قطعا اثراتی رو شرکت نیسان خواهد داشت؛ این شرکت هنوز برنامه‌ای برای نحوه‌ی ادامه‌ی فعالیت‌‌های خود درباره‌ی شرایط بوجود آمده ندارد. کارلوس گوسن مدیر ارشد اجرایی گروه نیسان-رنو، شرایطی را بوجود آورده تا با به اشتراک گذاری امور در بخش مهندسی، خرید، تولید و فعالیت‌های اداری، یک هم افزایی در تولید و کاهش در هزینه‌های این مجموعه ایجاد شود. در واقع برنامه‌ای مدون پشت افزایش سوددهی هر دو شرکت خودروساز وجود دارد. به نظر مدیران نیسانن-رنو، کلید پیشرفت در توسعه مشارکت بیشتر با سایر خودروساز‌ها است. در این خصوص می‌توان از مشارکت دایملر آلمان و AvtoVAZ، بزرگ‌ترین خودروساز روسیه، نام برد. هدف کنونی نیسان-رنو اضافه کردن میتسوبیشی به این شراکت تا انتهای سال جاری است که در عین حال با پیشنهاد نیسان برای خرید ۳۴ درصد از سهام میتسوبیشی در ازای ۲.۲۸ میلیارد دلار همراه است. آرناد دیبوف در این خصوص گفت: افزودن میتسوبیشی به شراکت باعث کاهش هرچه بیشتر هزینه‌ها می‌شود که حاصل آن فراتر از هدفی است که برای شرکت نیسان-رنو در نظر گرفته شده است؛ طبق برنامه‌ی مشترک بین نیسان و رنو، باید کاهش هزینه‌ای معادل ۵.۵ میلیارد یورو تا سال ۲۰۱۸ حاصل شود. در حال حاضر نیسان در تلاش برای , ...ادامه مطلب

مهم‌ترین نکات در تولید خودروهای الکتریکی، هزینه و محدوده حرکت آن‌ها است که نیسان سرمایه‌گذاری گسترده‌ای برای بهبود‌ آن‌ها کرده است. ابزار دیگر نیسان برای رسیدن به هدف خود در بازار نو ظهور خودروهای الکتریکی و خودران، فناوری فرمان‌دهی خودروهای خودران در جاده‌هایی با یک لاین است. این فناوری برای اولین بار در خودروهای این شرکت به کار گرفته می‌شود. فناوری‌های نوین و هوشمند نیسان تا انتهای سال مالی کنونی در خودروهای بازار ژاپن این شرکت ارائه خواهند شد. با این حال این شرکت هنوز برنامه‌ی دقیقی برای ارائه این فناوری‌ها در سایر بازارها منتشر نکرده است. مدیرعامل نیسان این فناوری‌ها را در جلسه‌ی سالانه‌ی سهامداران این شرکت در دوم تیرماه توضیح داد. کارلوس گوسن قصد دارد خودروهای خودران و خودروهای الکتریکی، همانند نیسان Leaf EV، را به عنوان دو اهرم مهم برای تبدیل این شرکت به قدرت بزرگی در میان خودروسازان تبدیل کند. سیستم هیبرید جدید نیسان موسوم به e-power نیز که پاییز سال گذشته در نمایشگاه خودرو فرانکفورت و در خودرو مفهومی Gripz‌ معرفی شده بود، به زودی تجاری خواهد شد. این سیستم به فناوری به کار گرفته شده در خودروی آمریکایی رقیب نیسان Leaf، شورلت ولت، بسیار شبیه است. نحوه‌ی کار آن بدین گونه است که پیشرانه‌‌ی احتراق داخلی به عنوان ژنراتور عمل کرده و باتری‌های موجود در خودرو را شارژ می‌کند. سپس از این باتری‌ها با کمک یک موتور الکتریکی برای به حرکت درآوردن خودرو استفاده می‌شود. به گفته‌ی گوسن، این فناوری ابتدا در یکی از خودروهای کامپکت این شرکت استفاده خواهد شد. این محصول جدید قرار است هر چه بیشتر نیاز مشتریان در زمینه بهینه‌سازی مصرف سوخت و هوشمندسازی را رفع کند. سیستم e-Power استفاده شده در این خودرو به گونه‌ای تغییر داده شده است که در چابکی، قدرت، سکوت و شتابی مشابه با نیسان لیف باشد. با این حال تفاوت اصلی این خودرو با لیف، در نحوه‌ی فعالیت پیشرانه آن‌ها است. به این صورت که اگر باتری رو به اتمام باشد، پیشرانه‌ی بنزینی وارد مدار می‌شود که همانند یک ژنراتور باتری را شارژ خواهد کرد. روی آوردن نیسان به سیستم شارژ باتری با ژنراتور موجود در خودرو، این موضوع را اعلام می‌کند که این روش کاربردی‌تر از تولید خودرویی تمام الکتریکی همانند لیف (Leaf) بوده است. در طول ماه مه، میزان فروش نیسان ل, ...ادامه مطلب

اداره‌ی پلیس شهری توکیو، به‌ تازگی سه عدد نیسان کوپه‌ی NISMO 370Z را وارد ناوگان حمل‌ و نقل خود کرده است. این مدل، با نام مستعار FairladyZ در ژاپن فروخته شده است. (این موضوع که چرا این خودرو در کشورهای دیگر با نام FairladyZ فروخته نمی‌شود، همچنان ذهن ما را مشغول کرده است). FairladyZ مجهز به پیشرانه‌ی شش سیلندر ۳.۷ لیتری به توان ۳۵۰ اسب بخار و گشتاور ۳۷۴ نیوتن‌متر است و بهبودهای قابل‌ توجهی در سیستم تعلیق خود، توسط دپارتمان داخلی NISMO داشته است. این سه خودرو، علاوه بر انجام وظایف عادی پلیس، در طرح ایمنی حمل‌ و نقل نیز شرکت خواهند کرد. نیسان، کلید این خودروها را در جشنواره‌ی ایمنی حمل‌ و نقل خانواده تحویل ناوگان پلیس شهری توکیو داد. اما چه چیزی موجب شد تا این سه گودزیلای مینیاتوری به ناوگان نیروی پلیس توکیو بپیوندند؟ ماکوتو فوجی، مدیر تولید منطقه‌ای نیسان در این‌باره می‌گوید: از آخرین باری که خودروهای سواری اداره‌ی پلیس شهری را تأمین کردیم، مدت زیادی می‌گذرد. مدل Z NISMO، به دلیل برآورده ساختن نیاز آن‌ها به یک خودروی شاخص برای کمپین ایمنی جاده و همچنین استفاده در هنگام حوادث، انتخاب گردید. اکنون، با وجود این خودرو در ناوگان پلیس، دیگر خطرناک‌ترین بزهکاران توکیو در امان نیستند و امکان فرار در خیابان‌های شهر را ندارند و به‌ ناچار باید به وسایل نقلیه دوچرخ روی بیاورند مگر آنکه خودشان نیسان NISMO-Tuned داشته باشند. در ادامه می‌توانید مراسم معرفی خودرو‌های جدید نیسان 370Z NISMO به ناوگان پلیس توکیو را تماشا کنید. لینک دانلود Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در این معامله نیسان ۵۰۶.۶ میلیون سهم از میتسوبیشی را به مبلغ ۲.۲ میلیارد دلار خریداری خواهد کرد که معادل ۳۴ درصد از سهام میتسوبیشی است. با توجه به قانون ژاپن، این میزان سهام در شرکت میتسوبیشی، اکثریت سهام به حساب می‌آید و در نتیجه کنترل این شرکت به نیسان سپرده خواهد شد. به جز نیسان، دیگر سهامداران میتسوبیشی، شاخه‌های مختلف میتسوبیشی همانند بخش خودروهای سنگین آن است. این سهامداران به توافق رسیده‌اند تا سهام خود را به حدود ۲۲ درصد کاهش دهند تا اکثریت سهام به طور کامل در اختیار نیسان باشد. ممکن است این تغییر برای میتسوبیشی تحقیر و برای نیسان دلهره‌آور باشد، اما در حقیقت یک معامله برد-برد است. از دید میتسوبیشی که به خاطر این رسوایی به پول نقد نیاز دارد، این معامله کاملاً به صرفه است. چرا که بر اساس آمار رسمی شرکت در ماه آوریل، سهام این خودروساز  ۳ میلیارد دلار افت داشته است. از سوی دیگر، در حال حاضر نیسان باید با مشکلات فراوان، هزینه‌های بالا که در نتیجه این رسوایی بر دوش این شرکت می‌افتد، دست و پنجه نرم کند. اما عواقب این رسوایی بالاخره تمام می‌شوند و سپس نیسان می‌تواند بهترین استفاده را از میتسوبیشی داشته باشد. شرکتی که به ساخت خودروهای کوچک معروف است و همچنین در کشور‌هایی که نیسان در آن‌ها موفق نیست، سهم بالایی از بازار را به خود اختصاص داده است. مطمئناً داشتن اختیار کامل چنین شرکتی برای نیسان سود بسیاری را به دنبال خواهد داشت. طرف دیگر سود متوجه فروشندگان میتسوبیشی در آمریکا خواهد بود. با توجه به عملکرد نسبتاً ضعیف میتسوبیشی در بازار آمریکا، این امکان وجود داشت که هزینه‌های تحمیل شده توسط این رسوایی این شرکت را مجبور کند که از بازار آمریکا به طور کامل خارج شود. اما با کمک مالی نیسان، احتمال این اتفاق به شدت کاهش یافته است. کنفرانس خبری مشترکی توسط نیسان و میتسوبیشی ۱۲ مه در ژاپن برگزار شد و دو خودروساز این همکاری استراتژیک را مثبت برشمردند. با توجه به صحبت‌های آن‌ها، آغاز این همکاری مدت‌ها قبل از آنکه این رسوایی پیش آید، در دست بررسی بوده است. می‌توان حوادث اخیر صنعت خودروسازی ژاپن را به صورت زیر سازه‌سازی کرد؛ خودروسازی دچار مشکل جدی شد و خودروساز دیگری با استفاده از پول خود و رابطه‌ی همکاری نزدیک، به آن کمک کرد تا بحران را پشت سر بگذارد. نظر شما چیست؟ آیا در سایر , ...ادامه مطلب

رکورد سریعترین دریفت، پیش از این در سال ۲۰۱۳ و با سرعت ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت توسط راننده‌ی لهستانی جاکوب پرزیگونسکی به ثبت رسیده بود؛ اما اکنون قهرمان دریفت ژاپن ماساتو کاواباتا این رکورد را با سرعت ۳۰۴ کیلومتر بر ساعت و با زاویه‌ی ۳۰ درجه از آن خود کرده است. این رکورد در باند فرودگاه بین المللی الفجیره‌ی امارات به ثبت رسید. خودروی نیسان GT-R که برای این رکورد شکنی در نظر گرفته شد توسط متخصصین نیسمو تا قدرت ۱۳۸۰ اسب بخار تقویت شده است و انتقال نیروی آن نیز به جای آنکه همانند مدل استاندارد به هر چهار چرخ خودرو انتقال یابد، تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. کمپانی تیونینگ GReddy هم در توسعه‌ و ارتقای این خودرو نقش داشته و آن را در پیست فوجی ژاپن توسط ماساتو کاواباتا تحت آزمایش قرار داده بود. انتخاب فرودگاه بین المللی الفجیره نیز بی دلیل نبوده، چون این فرودگاه دارای یک مسیر 2.8 کیلومتری است که این فرودگاه را به مکان مناسبی برای شکستن رکورد دریفت تبدیل می‌کند. سمیر شرفان مدیر بخش خاورمیانه‌ای نیسان در مورد این رکورد شکنی می‌گوید:"باری دیگر نیسان نام خود را در کتاب رکوردهای گینس به ثبت رساند و این مورد، پنجمین آنها در خاورمیانه است." وی ادامه داد: "نیسان GT-R یکی از توانمند‌ترین خودروهای سوپراسپرت‌ موجود است و قابلیت های فراوانی نیز دارد. این خودرو حال با ثبت این رکورد با دیگر توانایی‌های خود را به نمایش گذاشت. ثبت این رکورد در امارات متحده‌ی عربی ضمن اینکه یک موفقیت بزرگ برای این منطقه است، برای نیسان GT-R نیز موفقیت بزرگی به حساب می‌آید چرا که این خودرو در حقیقت یکی از سخت ترین رکورد ها را شکسته است. ما با نیسان نیسمو هیجان را به خاورمیانه آوردیم". در نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۶ نیسان از مدل ۲۰۱۷ جی تی آر رونمایی کرد در کنار تغییراتی که در ظاهر آن داده شده است، قدرت آن نیز به ۵۴۵ اسب بخار و گشتاور آن به ۶۲۷ نیوتون متر رسیده است. لینک دانلود Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

از زمان رونمایی نیسان GT-R در ایالات‌متحده و سال ۲۰۰۹، شاهد پیشرفت مستمر این خودرو بوده‌ایم. با این حال این ابر خودروی ژاپنی در سال ۲۰۱۷ بیشترین تغییرات را تجربه کرده است. درحالی‌که بیشترین به‌روزرسانی‌ها در اغلب خودروها متمرکز بر ظاهر و زیبایی آن است، گودزیلای ژاپنی در آخرین بروزرسانی، افزایش عملکرد قابل توجهی را تجربه کرده است. هنگامی‌ که نسل R35 نیسان GT-R در سال ۲۰۰۹ عرضه شد، پیشرانه‌ی ۳.۸ لیتری شش سیلندر با توربوشارژر دوقلو در خودرو به کار رفته بود که توانی برابر با ۴۸۰ اسب بخار و ۴۳۴ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کرد. جعبه‌دنده‌ی شش سرعته‌ی دوکلاچه همراه با سیستم چهارچرخ‌ محرک ATTESSA E-TS و کنترل الکترونیکی انتقال جریان توان، به پیشرانه‌ی نیسان GT-R متصل شده بودند. اولین نسخه‌ی نیسان GT-R از نسل R35 تنها در ۳.۲ ثانیه می‌توانست به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد و ۴۰۰ متر را در ۱۱.۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۹۲ کیلومتر در ساعت طی کند. این اعداد در زمان خود فوق‌العاده بود؛ ولی GT-R هرگز در این اعداد متوقف نشد. نیسان GT-R اولین تقویت توان خود را در سال ۲۰۱۱ تجربه کرد و بدین وسیله توان خروجی آن به ۴۵۸ اسب بخار رسید. در سال ۲۰۱۱ نیسان واحد کنترل جعبه‌دنده جدیدی را به GT-R اضافه کرد و سیستم تعلیق را به‌گونه‌ای ارتقا بخشید که موجب بهبود هندلینگ (فرمان‌پذیری) شد. حداکثر شتاب جانبی قابل‌ تحمل از ۰.۹۷ به ۱.۰۳ برابر شتاب گرانشی زمین رسید. در سال ۲۰۱۲، نیسان مجدد تقویت توان پیشرانه را در دستور کار قرار داد؛ پیشرانه‌ی GT-R افزایش ۴۵ اسب بخاری و ۱۴ پوند-فوتی را تجربه کرد و به ۵۳۰ اسب بخار توان و ۴۴۸ پوند-فوت گشتاور رسید. شتاب‌گیری و هندلینگ نیز هر دو ارتقای چشمگیری یافته بودند. نیسان GT-R 2013 نیز مجدد تحت بهبود ۱۵ اسب بخاری توان و ۱۵ پوند-فوتی گشتاور قرار گرفت که بدین وسیله درحداکثر شرایط کاری خود ۵۴۵ اسب بخار توان و ۴۳۴ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. در مدل ۲۰۱۳، نیسان سیستم تعلیق سوپراسپرت خود را نیز بهینه‌سازی کرد. نیسان GT-R سری سیاه ۲۰۱۳ تنها در ۲.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. در سال ۲۰۱۴ نسخه مسابقه‌ای GT-R عرضه شد؛ صندلی‌های عقب برای کاهش وزن کلی خودرو برداشته شد. سیستم تعلیق خشک‌تر شده و از تایرهای Dunlop SP Sport Maxx تابستانی نیز در آن استفاده شده بود. در سال ۲۰, ...ادامه مطلب

پس از سال‌ها تغییرات جزیی در GT-R، نیسان مدل ۲۰۱۷ این خودرو را تحت بهبود‌های متعدد قرار داده است تا گودزیلا نیز با زبان طراحی جدید نیسان سازگاری بیشتری داشته باشد. از تغییرات ظاهری GT-R می‌توان به سپر‌ها، جلوپنجره، کاپوت، رکاب‌های جانبی و دیفیوزر جدید این خودرو اشاره کرد. رینگ‌های ۲۰ اینچی نیز از طراحی جدید برخوردار هستند. طبق ادعای نیسان، تغییرات صورت گرفته روی GT-R مدل ۲۰۱۷ باعث بهبود آیرودینامیک خودرو شده است؛ به نحوی که با وجود افزایش نیروی دان‌فورس، ضریب آیرودینامیک هم‌چنان برابر با میزان ۰.۲۶ است. کابین GT-R 2017 نیز تحت تغییرات گسترده‌ای قرار گرفته است. داشبورد، کنسول وسط و نشانگر‌های وضعیت خودرو مجددا طراحی شده‌اند. نمایشگر ۸ اینچی جدید GT-R حال به وسیله‌ی جوی‌استیک تعبیه شده در کنسول وسط کنترل می‌شود. همچنین نیسان برای سهولت بخشیدن به کنترل بخش‌های مختلف خودرو، تعداد کلید‌های تعبیه شده در داشبورد را از ۲۷ عدد مدل قبلی، به ۱۱ عدد رسانده‌ است. رابط کاربری نمایشگر نیز در همین راستا دچار بازطراحی شده است. نیسان از غربیلک جدیدی در GT-R 2017 ‌استفاده کرده و شیفتر‌های تعویص دنده را از ستون فرمان، به غربیلک منتقل کرده است. صندلی‌ها نیز از طراحی جدیدی بهره می‌برند و علاوه بر کاهش وزن، حس بهتری را به سرنشینان منتقل می‌کنند. میزانی از ابر‌های داشبورد نیز برای کاهش وزن خودرو، حذف شده‌ است. البته این مساله به معنی کاهش ضخامت و مواد تمامی بخش‌های GT-R نیست؛ زیرا که نیسان با افزایش مواد آکوستیک در کنار شیشه‌های عایق صدای جدید، برای جلوگیری از ورود صدا به کابین به کار رفته‌اند. جعبه‌دنده‌ نیز اکنون عملکرد آرام‌تری دارد و خروجی‌های اگزوز نیز با بسته شدن سوپاپ تعبیه شدن در آن به وسیله‌ی کلید مخصوص این عمل، صدای تولیدی کمتری خواهند داشت. در نهایت نیز باید به تکنولوژی فعال کاهش نویز اشاره کرد. در بخش قوای حرکتی، GT-R 2017 از بهبود‌های مشترکی با نمونه‌‌ی NISMO در پیشرانه‌ی خود بهره می‌برد؛ به لطف فشار کاری بیشتر توربوشارژر‌ها و کنترل کاری منحصر هر سیلندر، این خودرو توانایی تولید ۵۶۵ اسب بخار توان در کنار ۴۶۷ پوند فوت گشتاور را دارد. علاوه بر افزایش توان خودرو، نمودار‌های گشتاور خودرو نیز در دور‌های میانی و انتهایی پیشرفت قابل توجهی داشته‌اند. جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دوکلاچه نیز , ...ادامه مطلب

 کمپانی ژاپنی نیسان با توجه به مشکل موجود در خودروی الکتریکی لیف، ۴۶،۸۵۹ دستگاه از این مدل را که از سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ میلادی به فروش رفته‌اند فراخوان داده است. به نظر می‌رسد این خودرو در هوای خیلی سرد با مشکل ترمز کردن روبرو می‌شود و از آنجا که این مشکل ایمنی مستقیما با سرنشینان و عابران پیاده ارتباط دارد، نیسان تصمیم گرفته تا برای حل این مشکل فراخوان عمومی صادر کند. مدیران نیسان به مرکز مدیریت ایمنی ترافیک ملی بزرگراه‌ها اعلام کرده‌اند برای رفع این مشکل باید کامپیوتر سیستم تقویت الکترونیکی ترمزها مجددا برنامه‌ریزی شود. برای ترمزگرفتن با خودروی لیف در هوای بسیار سرد باید پدال را تا آخر فشار دهید که نیسان اعلام کرده با برنامه‌ریزی مجدد سیستم تقویت الکترونیکی ترمز، این مشکل برطرف خواهد شد. نیسان مدعی شده که پیش‌تر از طریق کمپین‌های سرویس دوره‌ای خودرو درباره‌ی مشکل مذکور به مشتریان هشدار داده است ولی به دلیل شدت مشکل پیش‌ آمده تصمیم گرفته تا فراخوان عمومی صادر کند. مالکان خودروی لیف که از این مشکل رنج می‌برند باید جهت بررسی و برنامه‌ریزی مجدد سیستم تقویت الکترونیکی ترمز خودرو به نمایندگی‌های نیسان مراجعه کنند تا مطمئن شوند خودروی آنها هنگام ترمز کردن در هوای سرد و یخبندان دچار مشکل نخواهد شد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در حالی که چند هفته از اعلام خبر انتخاب ششمین شریک گروه صنعتی ایران خودرو می‌گذرد، شنیده‌ها از انتخاب نیسان به عنوان شریک بزرگترین خودروساز خاورمیانه حکایت دارد. به نظر می‌رسد که ایران خودرو، نیسان ژاپن را به عنوان ششمین شریک تجاری خود انتخاب کرده و بر اساس خبرهای منتشر شده مدیران ایران خودرو در حال مذاکره با مسئولان نیسان ژاپن هستند تا بتوانند شراکت مؤثری را با هم آغاز کنند. بر اساس برآوردهای کارشناسان خودرو، نیسان جزو معدود شرکت‌هایی است که می‌تواند به ایران خودرو کمک کند تا اتومبیل‌های با فناوری بالا و قیمت زیر ۴۰ میلیون تومانی به بازار عرضه کند. تولید خودروهای با فناوری و کیفیت بالا در کنار قیمت ارزان در توان تعداد کمی از شرکت‌های دنیا است. نیسان و فیات دو برند معتبر جهانی هستند که در زمینه تولید اتومبیل‌هایی با این مشخصات مهارت بسیاری دارند. اما در این میان برخی منتقدان مونتاژ بر این باورند که انتخاب شرکای متعدد تجاری سبب خواهد شد تا صنعت خودرو ایران وابسته به خارج شده و نتواند برای بازار ایران محصول مناسبی را به تولید برساند. به اعتقاد آنان بهتر است ایران همانند هند که از رنو خواست خودرو کوئید را به تولید برساند، از بزرگان صنعت خودرو بخواهد که با توجه به سطح درآمد و فرهنگ عمومی کشور، خودرویی را برای قشر متوسط به پایین به تولید برساند. بدین ترتیب باید منتظر بود و دید تولید خودروهای نیسان در ایران از چه زمانی آغاز می‌شود و این تولیدات با قیمت ارزان به بازار عرضه خواهند شد یا نه؟ This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب