اخبار - زومیت - زومیت

مسابقات Evolution Champion Series یا EVO دیروز برای اولین بار به کشور ژاپن آمد و رقابت‌های آن در شهر توکیو آغاز شد. مسابقات EVO Japan 2018 امروز روند مسابقات روز دوم خود را نیز گذراند و اکنون نه‌تنها تمامی رشته‌ها، مسابقات مقدماتی و نیمه نهایی را پشت سر‌ گذاشته‌اند، بلکه فینال رشته‌هایی همچون The King of Fighters XIV و BlazBlue Central Fiction نیز برگزار شده و به پایان رسیده است.براکت فینال بازی The King of Fighters XIV بازیکنان محبوبی همچون Xiaohai و ZJZ را در خود جای داده بود که در اولین بازی شاهد رقابت هر دو بازیکن قوی و کهنه‌کار بودیم که زد‌جی‌زد توانست با نتیجه ۲-۰ شیائوهای را به براکت بازنده‌ها بفرستد و خود را تا انتهای براکت برنده‌ها پیش ببرد.ZJZ که در بالا می‌توانید عکس وی را مشاهده کنید، در مرحله بعدی با Lau روبه‌رو شد و توانست با نتیجه ۳-۲ وی را به براکت‌ بازنده‌ها روانه کند. Lau در براکت بازنده‌ها با نتیجه ۲-۳ شیائوهای را که پس از باخت در مقابل زد‌جی‌زد در براکت بازنده‌ها حضور پیدا کرده بود، شکست داد و تمامی بازیکنان را در براکت بازنده‌ها پشت سر گذاشت. Lau در فینال، باری دیگر در مقابل ZJZ قرار گرفت و متاسفانه این بار نیز باخت و زد‌جی‌زد توانست مقام اول را در رشته KOF 14 مسابقات EVO Japan 2018 کسب کند.مسابقات بازی BlazBlue Central Fiction نیز در روز دوم این رویداد به پایا, ...ادامه مطلب

آنچه مسلم است، توانایی‌ و مهارت همیلتون در رانندگی، تنها دلیل موفقیت او نیست و تیم مرسدس در کنار فناوری خودروهای این برند، عوامل بسیار مهمی در افتخارآفرینی او هستند. همیلتون در جایزه بزرگ مونزا ۲۰۱۷، زمان یک ساعت و ۱۵ دقیقه و ۳۲.۳۱۲ ثانیه را ثبت کرد که نه‌تنها باعث قهرمانی او شد، بلکه بیش از ۳۶ ثانیه سریع‌تر از بهترین راننده‌ی فراری، سباستین فتل بود. لوئیس همیلتون، در تعیین خط هم پول پوزیشن را در ,گرندپری,ایتالیا,مسابقات,فرمول,قهرمانی,همیلتون،,پایان ...ادامه مطلب

محمود واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات به سوال خبرنگار زومیت در مورد حضور سایت‌های داخلی در سرورهای ایرانی و تمرکز بر روی ساخت دیتاسنترهای خصوصی پاسخ داد: «یکی از سیاست‌هایی که ما دنبال می‌کنیم این است که نیازمندی‌های مردم‌مان از نظر محتوا را به داخل منتقل کنیم. اگر سرورهای داده‌های مورد نیاز کاربران ایرانی در در داخل کشور باشد، مزایایی برای مردم دارد.» واعظی افزود: «یک اینکه مردم تعرفه پهنای باند داخل را می‌پردازند که به نظر من بسیار ارزان است. دوم اینکه کیفیت به مراتب بهتر خواهد شد و سرعت نیز بالا می‌رود. یکی از اهداف ما در شبکه‌ی ملی اط,سایت های بین المللی,سایت های بین المللی هواشناسی,سایت های پیشبینی فوتبال,سایت های پیش بینی مسابقات فوتبال,سایت های پربیننده,سایت های پیش بینی نتایج فوتبال,سایت نمایشگاه های بین المللی تهران,سایت نمایشگاه های بین المللی,سایت های پیش بینی نتایج مسابقات فوتبال,سایت کنفرانس های بین المللی ...ادامه مطلب

فدراسیون بین‌المللی مسابقات اتومبیلرانی اخیرا خبر از بازنگری قوانین و محدودیت‌های مکالمات رادیویی رانندگان و مهندسان تیم‌های فرمول یک را داد. قوانین جدید از فردا و گرندپری مجارستان اجرا می‌شوند. برخلاف اعتراض‌های گسترده‌ی رانندگان و تیم‌ها در خصوص این دسته از محدودیت‌ها، FIA نه تنها از میزان آن‌ها نکاهید، بلکه در بازنگری خود قوانین سخت‌گیرانه‌تری برای تیم‌ها هنگام گفتگو با راننده‌ی خود، وضع کرده است. در گرندپری بریتانیا هنگامی که نیکو رزبرگ در جایگاه دوم قرار داشت ناگهان با مشکل گیربکس مواجه شد و تیم مهندسی مرسدس بنز نیز بلافاصله مشکل و نحوه‌ی حل آن را به راننده‌ی خود اعلام کرد. این موضوع منجر به جریمه‌ی ۱۰ ثانیه‌ای رزبرگ و از دست دادن جایگاه دوم شد.  در قوانین جدید که از فردا اجرا می‌شوند، تیم‌ها تنها مجاز به اعلام مشکل به راننده هستند؛ مهندسان حتی اجازه‌ی شرح مشکل را نیز ندارند و تنها می‌توانند به راننده‌ برای مراجعه به پیت‌استاپ دستور بدهند. اما نکته‌ی جالب قوانین جدید در اینجا است که در صورتی که خودروها برای تغییر تنظیمات مجبور به مراجعه به پیت‌استاپ شوند، حداقل ۲۰ ثانیه زمان از دست خواهند داد؛ این در حالی است که در صورت اعلام مشکل و راه‌حل آن به راننده، با جریمه‌ی ۱۰ ثانیه‌ای روبرو می‌شوند. اما رانندگان فرمول یک که پیش از این نیز با این دسته از قوانین شدیدا مخالف بودند، از موضع جدید FIA نیز به هیچ وجه راضی نبوده و عصبانیت خود را اعلام کردند. سباستین فتل در پاسخ به محدودیت‌های جدید مکالمات رادیویی، آن را کاملا مزخرف نامید. وی در ادامه گفت: من مجدد فیلم گرندپری بریتانیا را دیدم و به عنوان تماشاگر از مکالمات در جریان بین نیکو و مرسدس بنز که هر دو با وحشت و استرس زیادی همراه بودند، لذت بردم. این بخشی از مسابقات است و هیجان را به آن می‌افزاید. فرمول یک راه بدی را در پیش گرفته و باید سریع‌تر به گذشته بازگردد. محدودیت‌های جدید فرمول یک برای رانندگان در حالی اعمال شده است که پیش‌تر نیز فرناندو آلونسو از شرایط فعلی مسابقات ابراز ناراحتی کرده بود. نظر شما در خصوص قوانین جدید فرمول یک چیست؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت چینی فارادی فیوچر که مرکز اصلی آن در کالیفرنیا قرار دارد و تحقیق و توسعه‌ی محصولات خود را در آنجا انجام می‌دهد، در طی چند ماه اخیر همواره جز خبرساز‌ترین شرکت‌های جهان بوده است. از معرفی خودروی الکتریکی مغهومی ۱۰۰۰ اسب بخاری گرفته، تا دریافت مجوز آزمایش خودرو‌های خودران در ایالات متحده. حال این استارتاپ خودرو‌های الکتریکی همکاری خود با دراگون ریسینگ را برای شرکت در مسابقات اتموبیلرانی خودروهای الکتریکی فرمول ای، اعلام کرده است. دراگون ریسینگ وظیفه‌ی تامین اطلاعات تکنیکی این تیم را بر عهده خواهد داشت. فارادی فیوچر اعلام کرد که در آغاز سومین فصل مسابقات فرمول ای در گرندپری هنگ‌کنگ، به صورت رسمی وارد این رقابت‌ها می‌شود. نیک سیمپسون مدیر جهانی برند فارادی فیوچر و مسئول بخش تبلیغات این شرکت، در خصوص شرکت در مسابقات اتومبیلرانی فرمول ای گفت: همکاری با دراگون ریسینگ به ما این اجازه را می‌دهد تا توانایی‌های خود را در زمینه‌های خودرو‌های برقی، در یکی از معتبر‌ترین مسابقات اتومبیلرانی در معرض نمایش بگذاریم. من فرمول ای را بهترین راه برای چالش مهندسان و تکنولوژی‌های منحصر به فرد خود می‌دانم. زیرا این مسابقات در بالاتری استاندارد‌های جهانی برگزار می‌شود. فارادی فیوچر در حال حاضر مشغول توسعه‌ی قطعات سیستم تولید توان خودروی خود است. از صحبت‌های مسئولین فارادی فیوچر می‌توان این حقیقت را برداشت کرد که این شرکت از مسابقات فرمول ای برای آزمایش و کسب تجربه در راستای توسعه‌ی خودرو‌ی الکتریکی شهری خود، استفاده می‌کند. این استارتاپ‌ تعداد زیادی از مهندسان، طراحان و مدیران نام و آشنا را به استخدام خود درآورده است. اما هنوز مشخص نیست که خودروی نهایی فارادی فیوچر چه مشخصاتی خواهد داشت.  پیش‌تر اخباری مبنی بر حضور نیسان و بی‌ام‌و در فصل آینده‌ی مسابقات فرمول ای منتشر شده بود. حال با پیوستن فارادی فیوچر به این مسابقات می‌توان انتظار افزایش هیجان و پیشرفت سطح مسابقات را در فصل آینده داشت. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from FiveFilters.org: Most Labour MPs in the UK Are Revolting., ...ادامه مطلب

این روزها شایعاتی در رابطه با فرمول یک قوت گرفته که طی آن‌ها شرکت اپل ممکن است درصدد خرید حق تجاری و سهام مسابقات فرمول یک باشد. مقالات مرتبط: خریداری سهام دنیای فرمول یک که در حال حاضر بخش زیادی از آن در اختیار شرکت CVC است، از بحث‌های داغ این روز‌های معتبرترین مسابقه‌ی اتومبیلرانی جهان است. اما این نخستین بار است که نام شرکت معتبر سازنده‌ی گوشی‌های آیفون و لپتاپ‌های مک‌بوک در این اخبار ذکر می‌شود. این شایعات در هفته‌ی گذشته و پس از گزارش یکی از نشریات فرمول‌ یک به نقل از جو ساورد، بلاگر نام و‌ آشنای این رقابت‌ها، شروع شد. اما رسانه‌های دنیای ورزش و تکنولوژی به این موضوع با شک و تردید نگاه کرده‌اند. بنا بر اظهارات Apple Insider، این نشریه جزییات بیشتری را در این مورد بیان نکرده است و بدین ترتیب نمی‌توان به گفته‌های وی اعتماد کرد. نشریه‌ی معتبر Business Insider نیز در این خصوص گفت: «در حال حاضر هیچ مدرک معتبری برای اثبات این شایعات وجود ندارد.» برای اپل که در حوزه‌ی ورزش حضوری ندارد، هیچ چیزی مثل پرداخت میلیاردها دلار بابت خرید سهام تجاری فرمول یک غیر عادی و دور از ذهن نیست. اما در طرف مقابل دلایل زیادی می‌توان در خصوص اقدام احتمالی غول فناوری کوپرتینو یافت. مالکیت فرمول‌ یک برای اپل می‌تواند به پروژه‌ی خودروی این شرکت با نام پروژه‌ی تایتان، کمک شایانی کند. همکاری با بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین شرکت‌های خودروسازی دنیا اعم از فراری و مک‌لارن می‌تواند قدم رو به جلویی برای اپل باشد.  این در حالی است که کنترل یک ورزش معتبر جهانی مثل فرمول‌ یک می‌تواند به اپل در ارتقای سرویس تلویزیون این شرکت و پخش محتوای اختصاصی، کمک بزرگی کند. هم‌چنین باید به بیش از ۱۶۰ میلیارد دلار پول نقد اپل اشاره کرد که مجبور به سرمایه‌گذاری آن در خارج از خاک ایالات متحده است. هنوز مقامات رسمی اپل و مسئولین فرمول یک در خصوص شایعات موجود، اظهار نظری نکرده‌‌اند. نظر شما در این خصوص چیست؟ آیا اپل اقدام به خرید حق تجاری مسابقات فرمول یک می‌کند؟ چه دلایلی برای این اقدام وجود دارد؟ This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from FiveFi, ...ادامه مطلب

به گفته‌ی مدیر کمیته‌ی ملی رباتیک، کاروان رباتیک ایران در بیستمین دوره‌ی مسابقات ربوکاپ آلمان، ۹ مقام برتر در بخش‌های مختلف کسب کرد. مرتضی موسی خانی مدیر کمیته‌ی ملی رباتیک در مورد کسب ۹ مقام برتر در مسابقات ربوکاپ آلمان اعلام کرد: «خوشبختانه در لیگ ربات‌های فوتبالیست سیز کوچک تیم MRL دانشگاه آزاد قزوین توانست با برتری مقابل تیم دانشگاه CM آمریکا برای اولین بار قهرمان لیگ ربات‌های فوتبالیست سایز کوچک در مسابقات ربوکاپ آلمان شود که موفقیت بسیار خوبی بود.» مدیر کمیته‌ی ملی رباتیک ادامه داد: «همچنین در لیگ ربات‌های امدادگر، بخش exploration (اکتشاف) تیم MRL دانشگاه آزاد قزوین مقام اول را کسب کرد و در بخش اصلی با ۱۰ امتیاز اختلاف نسبت به تیم اول، بعد از ۲۰ دور رقابت سخت و نفس‌گیر توانست مقام دوم را کسب کند که با توجه به حضور تیم‌های قدرتمند از سراسر جهان در این مسابقات، بسیار ارزشمند بود.» موسی‌خانی در مورد مقام‌های کسب شده در این مسابقات گفت: «در این دوره‌ از مسابقات تیم‌های اعزامی از ایران توانستند ۹ مقام برتر و شایسته را کسب کنند که دستاورد بزرگی از مسابقات ربوکاپ آلمان بود. البته به جز ۹ مقام برتر در این لیگ‌ها، ۴ رتبه نیز در لیگ‌های دانش‌آموزی برای ایران به دست آمد.» مسابقات ربوکاپ آلمان از روز پنجشنبه ۱۰ تیرماه در شهر لایزیک آلمان آغاز شده و امروز به پایان می‌رسد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

خودروی شماره‌ی ۵ تویوتا TS050 در حالی که چهار دقیقه با پیروزی فاصله داشت، به طور عجیبی از کار افتاد و این موضوع باعث عبور پورشه و قهرمانی این تیم شد. حال تویوتا با بررسی این حادثه، نقص ایجاد شده را شناسایی کرده است. تمامی زحمات تویوتا در یک سال اخیر برای قهرمانی در مسابقات لمانز ۲۰۱۶، با جدا شدن کانکتور اینترکولر و توربوشارژر در انتهای مسابقه، بر باد رفت. این نقص فنی باعث کاهش فشار بوست توربوشارژرها شد و بدی ترتیب توان پیشرانه‌ی تویوتا به شکل قابل توجهی کاهش یافت. بلافاصله پس از این حادثه تیم تویوتا موفق شد با تغییر تنظیمات توان مورد نیاز را برای سپری کردن دقایق پایانی را تامین کنند اما این مساله نتوانست منجر به قهرمانی تویوتا شود. تویوتا هنوز دلیل به وجود آمدن نقص فنی مذکور را نیافته است اما قطعا با تلاش مضاعف، تدابیری خواهند اندیشید تا از وقوع مجدد این حادثه جلوگیری شود.  اطلاع از این واقعیت که مشکل ایجاد شده برای خودروی تویوتا ناشی از نقص فنی در قطعه‌ای کوچک بوده، تنها منجر به افزایش ناراحتی تیم تویوتا می‌شود. خودروی شماره‌ی ۵ این تیم تمام طول مسابقه را بدون نقص پشت سر گذاشته بود و بروز این حادثه در دقایق پایانی مجددا این حقیقت را یادآوری می‌کند که در مسابقات اتومبیلرانی هر چیزی ممکن است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مقالات مرتبط: برای اطلاع از خطرات موجود در مسابقات اتومبیلرانی، همین اندازه بدانید که تا چندین سال پیش، مسابقات فرمول یک که از پیشرفته‌ترین تجهیزات کنترلی و ایمنی برای راننده‌ها استفاده می‌کند، سالیانه حداقل یک راننده را به کام میرگ می‌فرستاد. حال می‌توانید تصور کنید که در سایر انواع مسابقات اتومبیلرانی، راننده‌ها و در بعضی موارد تماشاچیان در معرض خطر بزرگی قرار دارند. در ادامه می‌توانید خطرناک‌ترین مسابقات برگزار شده در تاریخ اتومبیلرانی را مشاهده کنید. ۵. جایزه بزرگ آلمان (Nurburgring) رانندگان متبحر معروف‌ترین مسابقه‌‌ی جهان یعنی فرمول ۱، به دنبال رقابت در دشوارترین مسیرهای فنی در سرعت‌های بالای ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت هستند. این ورزش، به لطف مسیرهای مرگباری مانند اسپا-فرانکورچامپس و مونزای ایتالیا، به بالا بودن نرخ مرگ‌ و میر مشهور شده است، اما شاید هیچ مسیری به خطرناکی مسیر آلمانی با نام نربرگ‌رینگ نباشد که جان ۵ راننده‌ی فرمول ۱ را در بازه‌‌ی ۱۵ ساله گرفته است. این مسیر در سال ۱۹۲۷ ساخته شد، اما ویژگی‌‌های این پیست، مانند تغییرات ارتفاع و پیچ‌‌های تند و تیز آن طی سال‌‌ها چندین بار تحت طراحی مجدد قرار گرفت، اما همچنان به‌عنوان خطرناک‌ترین مسیر شناخته شده است. در سال ۱۹۶۹، به دلیل نرخ بالای کشته‌‌شدگان، این مسیر و سایر مسیرهای مشابه توسط رانندگان فرمول ۱، تحریم شد و تا هنگام ایجاد تغییراتی در مسیر، از مسابقه دادن امتناع ورزیدند. از آن به بعد، این پیست دیگر هیچ کشته‌ای در مسابقات فرمول ۱ نداد اما همچنان به‌عنوان یکی از خطرناک‌‌ترین مکان‌‌ها برای مسابقات اتومبیل‌رانی به شمار می‌‌آید. از سال ۱۹۷۰، حدود ۲۵ راننده در طول سایر مسابقات در این مسیر کشته شدند و راننده‌‌ی سرشناس فرمول ۱ با نام جکی استوارت این مسیر را، خطرناک‌ترین پیست تمام دنیا دانست. مشهورترین حادثه یکی از مشهورترین حوادث در مسیر نربرگ‌رینگ در سال ۱۹۵۸ رخ داد تا راننده‌‌ی فرمول ۱ با نام پیتر کالینز آخرین نفری باشد که در مسابقات جایزه بزرگ آلمان جان خود را از دست می‌دهد. کالینز در حال رقابت برای کسب جایگاه اول بود که کنترل فراری خود را از دست داد و با برخورد به دیواره‌‌ی مسیر از خودرو به بیرون و سمت درختان پرتاب شد و با ضربه‌ای کشنده به سرش، جان باخت. ۴. ایندی ۵۰۰ مسابقات ایندی ۵۰۰ هرساله در ماه می در مسیر, ...ادامه مطلب

آکورا NSX مدل ۲۰۱۷ به زودی تولید و روانه‌ی بازار می‌شود؛ ولی نه شبیه به این. خودروی مفهومی آکورا EV، یک خودرومسابقه‌ای با چهار موتور الکتریکی است که برای رقابت‌های 2016 Pikes Peak Inteational Hill Climb آمریکا طراحی شده است. این مسابقه در ارتفاع ۵ کیلومتری از سطح دریا  برگذار می‌شود. خودروی مسابقه‌ای جدید آکورا در واقع بدنه NSX روی مدل CR-Z الکتریکی هوندا است که سال گذشته در این رقابت‌ها شرکت کرد. این خودرو در مسابقات سال گذشته با رکورد ۱۰:۲۳:۸۲۹ مقام اول را کسب کرد. اکنون لازم است بدانید که NSX شرکت داده شده در رقابت‌های سال جاری، دارای قدرتی سه برابر مدل پیشین هوندا است. آکورا دو نسخه‌ی دیگر از NSX را برای رقابت در کلاس‌های دیگر به Pikes Peak Inteational Hill Climb آورده است. این در حالی است که مدل مفهومی الکتریکی این سوپراسپرت در کلاس خودروهای الکتریکی به رقابت می‌پردازد. اختصاص یک موتور برای هر چرخ در واقع برای به حداکثر رساندن گشتاور است. این بدین معنی است که NSX توانایی اعمال بهترین میزان از توان را به هر چرخ و در هر زمان انتقال دهد. آکورا در این خصوص گفت: قرار دادن هر جفت موتور جدا و سیستم SH-AWD (هندلینگ حرفه‌ایی-چهار چرخ متحرک) روی هر اکسل باعث شده است که آکورا توزیع مستقلی از گشتاور را روی هر چهار چرخ داشته باشد. بر اساس تجربه‌های مسابقه‌ی سال گذشته نیز سیستم مدیریت توان بروز شده تا عملکرد دقیق‌تری روی هر چرخ داشته باشد. استفاده از موتورهای الکتریکی برای مسابقات صعود Pikes Peak امری نادر است اما در نظر داشته باشید که برای شرایط خاص این مسابقه راه‌حلی ایده‌آل است. پیشرانه‌های بنزینی برای کار به هوا و سوخت نیاز دارند؛ در ارتفاع ۱۴۰۰۰ پا از سطح دریا به طور طبیعی خودرو در همان ابتدای خط دچار پدیده‌ی ناک یا ضربه می‌شود و حتی با وجود توربوشارژ این خودروها از کمبود هوای ورودی رنج می‌برند. این در حالی است که خودروهای الکتریکی به راحتی به عملکرد مثبت خود ادامه می‌دهند. اسپلیتر عظیم قرار گرفته در جلوی خودرو نیز می‌تواند برف‌های مسیر را به خوبی پاک کند. می‌تواند عملکرد آکورا مفهومی الکتریکی را ۲۶ ژوئن (۶ تیر) و در صدمین دوره از مسابقات 2016 Pikes Peak Inteational Hill Climb تماشا کنید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

رقابت‌های ۲۴ ساعته‌ی لمانز جز مهم‌ترین رویداد‌های دنیای اتومبیلرانی هستند. حضور برد پیت، جکی چان و جیسون استاتهم پیش از مسابقه و رانندگی برد پیت برای یکی از تیم‌ها در این رویداد، از جنبه‌های قابل توجه لمانز ۲۰۱۶ بودند. پورشه برای دومین بار پیاپی عنوان قهرمانی مسابقات ۲۴ ساعته‌ی لمانز را به خود اختصاص داد. اما رویداد دیروز تراژدی بزرگی برای تویوتا بود. خراب شدن خودروی پیشرو این تیم تنها ۵ دقیقه مانده به انتهای مسابقه، باعث قهرمانی پورشه شد.  پورشه ۹۱۹ هیبریدی فاتح مسابقات که توسط نیل جَنی، مارک لیب و رومن دوماس رانده شده بود، در آخرین دقایق مسابقه زمانی که تویوتا TS050 هیبریدی سباستین بیومی، آنتونی دیویدسون و کازوکی ناکاجیما، توان خود را به طور موقت از دست داد، از آن سبقت گرفت و عنوان قهرمانی را به خود اختصاص داد. خودروی تویوتا دور پایانی را نیز با مشکل و به آرامی سپری کرد و در نهایت بر سکوی دوم ایستاد. اما در کلاس LMGTE PRO نیز فورد در پنجاهمین سالگرد آغاز پیروز‌های پیاپی خود در سال ۱۹۶۰ و خودروی جی‌تی افسانه‌ای، مجدد موفق به کسب قهرمانی در این کلاس از مسابقات شد. جویی هَند، درک مولر و سباستین بوقدِه در تیم فورد چیپ گاناسی ایالات متحده، موفق شدند با اختلاف زمانی یک دقیقه و نیم از خودروی فراری 488GTE تیم ریسی کامپتزیونه با رانندگی جیانکارلو فیسکلا (راننده‌ی پیشین فرمول یک)، تونی ویلاندر و متئو مالوچلی، از خط پایان عبور کنند.  ریسی فراری تقریبا در تمام طول مسابقه در حال رقابتی نزدیک با دو خودروی فورد جی‌تی تیم گاناسیپ بودند تا جایی که در ساعت ۲۱ مسابقه خودروی فراری با رانندگی ویلاندر از پیست خارج شد و عنوان قهرمانی را از دست داد. با این حال فراری 488GTE موفق شد در جایگاه دوم و بالاتر از فورد جی‌تی با رانندگی رایان بیسکو، ریچارد وست‌بروک و اسکات دیکسون، قرار بگیرد.  رقابت اصلی در کلاس خودرو‌های GTE PRO بین خودروهای فراری و فورد در جریان بود. جایگاه‌های چهارم و پنجم این کلاس نیز به خودروی فورد جی‌تی تیم بریتانیا با رانندگی الیویر پلا، استفان ماک و بیلی جانسون و خودرو استون‌ مارتین دَرن ترنز، نیکی تیپ و مارکو سورنسن، رسید.  اما همواره رقابت داغی در کل مسابقه بین خودرو‌های تویوتا و پورشه در جریان بود و فاصله‌ی این خودروها هیچ‌گاه بیش‌ از یک دور از یکدیگر نشد. خودروی , ...ادامه مطلب

مسابقات ۲۴ ساعته‌ی لمانز یکی از بزرگ‌ترین رویداد‌های ماسبقات اتومبیلرانی است که همه ساله در فرانسه و با حضور گسترده‌ی از خودروسازان برگزار می‌شود. این رویداد در پیست مخصوص ۱۳.۶ کیلومتری de la Sarthe برگزار می‌شود. پورشه نیز با هفت قهرمانی رکورددار مسابقات ۲۴ ساعته‌ی لمانز است. رقابت‌ سال جاری کمتر از سه ساعت دیگر آغاز می‌شود.  در مسابقات لمانز چهار کلاس خودرویی به طور همزمان به رقابت می‌پردازند. این چهار کلاس به طور همزمان برای قهرمانی در کلاس خود و کسب مقام اولی در کل مسابقات، به رقابت می‌پردازند. اما قوی‌ترین انواع خودروی این مسابقات به گروه LMP1 تعلق دارد که همه ساله جایگاه‌های اول را به خود اختصاص می‌دهند. آئودی و پورشه را می‌توان مطرح‌ترین تیم‌های شرکت کننده در این کلاس عنوان کرد که چندین سال اخیر عنوان قهرمانی را به خود اختصاص داده‌اند. گروه دوم نیز LMP2‌ نام دارد که شباهت زیادی به خودروهای LMP1‌ دارد، اما از وزن بیشتر و توان کمتری برخوردار هستند. دو گروه خودروی دیگر نیز در مسابقات لمانز به رقابت می‌پردازند که در دسته‌ی خودروهای GT‌ قرار می‌گیرند. برخلاف کلاس LMP‌ که خاص مسابقات لمانز است، خودروهای GT‌ نمونه‌ی تقویت شده‌ی خودروهای تولیدی برند‌های مختلف است. GT Endurance و GT Endurance Pro نام این دو کلاس خودرویی دیگر است. اما در رقابت‌های امسال، فورد بار دیگر با سوپراسپرت GT بازگشته تا خاطرات شیرین گذشته را تکرار کند. عملکرد فوق‌العاده‌ی این خودرو و کسب پل پوزیشن در رده‌ی خودروهای کلاس GT، باعث شد تا همه‌ی نگاه‌ها متوجه این تیم شود. در طرفی دیگر پورشه قهرمان سال گذشته‌ی این رقابت‌ها، موفق به کسب پل پوزیشن مسابقات شده و هر دو خودروی این شرکت از جایگاه‌های اول و دوم مسابقات را آغاز خواهند کرد. مکان تمامی رانندگان و تیم‌ها را در آغاز مسابقه می‌توانید در وب‌سایت رسمی مسابقات استقامتی ۲۴ ساعته‌ی لمانز مشاهده کنید. در صورتی که علاقه‌ی زیادی به تماشای این رقابت جذاب ۲۴ ساعته دارید، می‌توانید از لینک‌های پخش آنلاین پورشه و آئودی بهره ببرید و به طور کامل این رویداد را مشاهده کنید. لینک استریم آنلاین پورشه لینک استریم آنلاین آئودی Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

دیگر همه مطلعند، همه با خبر هستند از جام پانزدهم، از جام ملت های اروپا، از مسابقاتی که بلاشک بعد از جام جهانی، معتبرترین رقابت ملی جهان است. گردهمایی ستارگان بزرگ قاره سبز، در قلب اروپا، در سرزمین خروسها، در خانه آبی و سفید و قرمزها. این مسابقات اینقدر مهم است که شبکه سه سیما برای پوشش آن، قید سریال معروف دم افطارش را زد. راستی از افطار گفتیم، اصلا یوروی امسال، هدیه ویژه خدا به فوتبالی هاست. اصلا آمده که گرمای ناجوانمردانه این ایام را در زمان قبل و بعد افطار، تا نزدیکی‌های سحر از یاد ببرد و پا به پا با عاشقانش نفس بزند و عشق بازی کند. ما هم بیکار ننشسته‌ایم، سامانه کاپ با توپ پر به میدان آمده تا این مثلث عاشقانه را تکمیل کند. ما از مدت‌ها قبل آمادگی خود را نشان دادیم و حالا در این روزها، می خواهیم لحظه به لحظه و نفس به نفس شما را در جریان ریز به ریز اخبار و حواشی و متن داخل و خارج یورو 2016 قرار دهیم. این مطلب صرفا جنبه تبلیغاتی داشته و زومیت هیچ مسئولیتی را در رابطه با آن نمی‌پذیرد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مسابقات بهاری مانیل بازی Dota 2  از روز گذشته کار خود را آغاز کرده است و ۱۶ تیم  راه‌یافته در گروه‌های خود به مصاف حریفان رفتند. با زومجی و بررسی نتایج مرحله گروهی همراه باشید. مرحله گروهی دومین تورنمنت فصلی سال ۲۰۱۶ شرکت ولو با بازی OG در مقابل Empire شروع به کار کرد تا دوباره طرفداران بازی Dota 2  به تماشای دیدار تیم‌های محبوب خود بنشینند. در ادامه نگاهی به نتایج و عملکرد گروه‌های چهارگانه خواهیم انداخت: عکس مربوط به هر تیم مربوط به نتایج سه ماه اخیر، تعداد برد و باخت‌ها، بهترین نتایج کسب شده با هیروها بیشتر انتخاب شده و نام اعضای آن است. گروه اول Newbee Newbee با توجه به نتایج مخصوصا یک ماه اخیر، در حال حاضر جز ۳ تیم برتر منطقه چین محسوب می‌شود و بازی‌های آخر آن‌ها در تورنمنت Epicenter و مقدماتی Major مانیل باعث شده تا دوباره روز های خوش قهرمانی این تیم در سال ۲۰۱۴ برای هوادارن‌ زنده شود. این تیم عملکرد بی نظیر خود را در مرحله گروهی نیز نشان داد و توانست با دو برد پیاپی و مقتدرانه به عنوان تیم اول جواز حضور در مرحله پلی آف تورنمنت  و جدول برنده‌ها را به دست آورد. Newbee با بازی‌های زیبا خود امید را در دل طرفداران چینی زنده کرد تا شاید اولین قهرمان یکی از مسابقات فصلی تیمی از کشور آن‌ها باشد. OG Miracle با ۹۰۰۰ هزار تایی شدن توانست نام خود را در کتاب رکوردهای بالاترین MMR کسب شده در بازی Dota 2 ثبت کند و اگر بتواند با تیم OG قهرمان مسابقات مانیل نیز شود رکورد دیگری را بر جای خواهد گذشت. OG از آن تیم‌هایی است که نمی‌توانید مشخص کنید عملکرد خوب یا بدی دارند؛ بعضی مواقع بازی‌های فوق العاده عالی از آن‌ها شاهد هستیم و در موارد کم دیگر واقعا شما را نا امید می‌کنند. OG در مرحله گروهی با یک شکست و دو پیروزی توانست به عنوان تیم دوم گروه اول به جدول برنده‌ها صعود کند؛ اما شاید برای طرفداران این جایگاه چندان مطمئن به نظر نرسد ولی به هر حال این تیم را در بین ۸ تیم برتر مرحله گروهی قرار خواهد داد. Empire تیم‌های منطقه CIS یک ویژگی بسیار عالی دارند که آن تلاش و جنگیدن در بازی تا آخرین لحظه ممکن است. Empire به واقع با تلاش مثال زدنی خود را از مرحله مقدماتی به مسابقات مانیل رساند و در گروه اول تلاش بی‌نظیری از خود نشان ولی واقعا گذشتن از سد دو تیم آماده این گروه کار بسیار سختی, ...ادامه مطلب

با توجه به یک رسم قدیمی که توسط جان کوپر (John Cooper) پایه گذاری شده است خودروهای مینی (MINI) در پیست مسابقه با شور و هیجان بالا با یکدیگر به رقابت می‌پردازند. این برتری خودروهای مینی سال‎هاست که اثبات می‌شود. با برتری یکی از خودروهای مینی در مسابقات رالی مونت کارلو (Monte Carlo) در سال ۱۹۶۴ پتانسیل این خودرو بیش از پیش نمایان شد و اعتراض همیشگی منتقدان به این قسم از خودروها را برای همیشه خاموش کرد. باور این موضوع شاید کمی دشوار باشد ولی بیل‌استین (Bilstein) سال‌های طولانی است که تأمین کننده‌ی کمک فنر خودروهای مسابقه مونت کارلو بوده است؛ حتی قبل از موفقیت خودروهای مینی. سازندگان مرسدس بنز 220 SE از کمک فنر گازی این شرکت برای مسابقات ۱۹۶۰ استفاده می‌کردند. ‌کمک‌فنر‌های گازی بیل‌استین در آن زمان جز پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های سیستم تعلیق به شمار می‌رفتند و این موضوع نیز باعث کسب سه قهرمانی برای تیم مرسدس بنز شد. خودروهای مینی از کمک فنرهای بیل‌استین در مسابقات مخصوص خودروهای این برند با نام «Mini Challenge» که چند روز گذشته در ایتالیا آغاز شده است، استفاده خواهند کرد. همکاری مینی و شرکت مطرح تولید کننده‌ی تجهیزات سیستم تعلیق پیش از این آغاز شده و در مسابقات سال گذشته مینی از دمپر و فنرهای لول B16 PSS10 بر روی خودروهای مدل R56 استفاده می‌کرد. در مسابقات امسال از مینی سه درب F56 که به نوعی میراث جان کوپر است استفاده می‌شود. سیستم تعلیق این خودرو تغییرات جدی را به خود شاهد بوده است. این خودرو از سیستم میرا کننده ماژولار (MDS) طراحی شده توسط بیل‌استین برای مسابقات موتور اسپرت استفاده می‌کند. ساختمان این سیستم بدین شکل است که قابلیت تنظیم ارتفاع کمک فنرها در دو جهت برای اکسل جلو و یک جهت برای اکسل عقب وجود دارد. هر دو  دمپر‌های مورد استفاده در تعلیق جلو و عقب، دارای قابلیت تغییر ضریب دمپینگ خود برای سیکل‌های جهش و واجهش دارند. این ساختمان با پکیج جدید آئرودینامیک این خودرو سازگاری ایده‌آلی دارد که موجب می‌شود نیروی رو به پایین قابل توجهی در مجموع برای خودرو ایجاد کند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب