اخبار - زومیت - زومیت

لاکهید مارتین و جنرال موتورز به‌تازگی برنامه‌های خود را برای ساخت خودرویی خودران و شن‌رو (باگی) رونمایی کردند که فضانوردان آتی می‌توانند با استفاده از آن در سطح ماه گشت‌وگذار کنند. دو شرکت با یکدیگر همکاری کرده‌اند تا طرح مفهومی وسیله‌ی نقلیه‌ای قمر, ...ادامه مطلب

پس از رونمایی از رندرهای قایق AM37 در سال ۲۰۱۵، بالاخره کمپانی کوینتسنس یاتس (Quintessence Yachts) در همکاری با استون مارتین دو نمونه از این قایق‌ها را در نمایشگاه موناکو به آب انداخت. این کمپانی از ترکیب رنگ قرمز مخصوص استون مارتین موسوم به دیاولو (Diavolo) در کنار چرم کرم‌رنگ برای تزئین نمای خارجی و داخلی یکی از نمونه‌ها استفاده کرده است. برای نمونه‌ی دوم، کوینتسنس یاتس با انتخاب رنگ آبی مخصوص ا,استون,مارتین،,آماده ...ادامه مطلب

برند AMR به تازگی در مجموعه‌ی خودروسازی استون مارتین معرفی شده است تا تمرکز ویژه‌ای بر محصولات خاص پیست و مسابقات سرعت داشته باشد. پیش از این به معرفی نسخه‌ی AMR از مدل ونتیج پرداختیم و حالا، به محض رونمایی استون مارتین از ولکان جدید، به بررسی توانائی‌های آن می‌پردازیم. همان‌طور که از نام استون مارت, ...ادامه مطلب

۹ دستگاه نهایی استون مارتین‌ DB9 از خط مونتاژ این شرکت در گایدون (Gaydon) انگلستان خارج شدند تا اختتامیه‌ای بر ۱۳ سال تولید این خودرو باشد.  قبل از ورود DB11 با پلتفرم جدید و پیشرانه‌ی توربوی دو قلوی V12 به جاده، استون مارتین DB9 یکی از مهم‌ترین مدل‌های تولیدی در تاریخ ۱۰۰ ساله‌ی این شرکت بود. این خودرو کمک زیادی به استون مارتین در دوره‌ی بحرانی این شرکت در سال‌های ۲۰۰۶ و پس از فروش آن توسط فورد، کرد. به مناسبت تجلیل از DB9 بخش ویژه‌ی ‌Q استون مارتین ۹ دستگاه نهایی را سفارشی‌سازی و به صورت خاص ارتقا داده است. استون مارتین DB9 برای اولین بار در سال ۲۰۰۳ معرفی شد که به موفق‌ترین و تا حدودی‌ زیباترین خودروی در تاریخ این شرکت تبدیل شد. این خودرو همچنین اولین استون مارتین تولید شده در مقر جدید گایدون (در آن زمان) بوده است. DB9 جانشین DB7 شده بود که در بین سال‌های ۱۹۹۴ و ۲۰۰۴ به تعداد ۹۰۰۰ دستگاه تولید و فروخته شد. DB9 به پلتفرم آلومنیومی فشرده و جدید VH (عمودی/افقی) که از ونکوئیش V12 به عاریت گرفته بود، مجهز شده بود. بدین ترتیب استون مارتین پلتفرم ۲۰ ساله‌ی DB7 را که توسط جگوار طراحی شده بود را کنار گذاشت. داخل این خودرو نیز نسبت به نسخه‌های پیشین مدرن‌تر بود و با تکنولوژی‌هایی مانند مسیریاب ماهواره‌ای و بلوتوث و با طراحی ظاهری منحصر به فرد در کل خودرو همراه شده بود که بدین ترتیب DB9 را به رقیب سرسختی در بخش خودروهای لوکس و سوپراسپرت تبدیل کرد. استون مارتین DB9 در ابتدا به پیشرانه‌ی ۶ لیتری V12 بود مجهز شده بود؛ این پیشرانه با توسعه‌ی نمونه‌ی دوراتک Duratec) V6) فورد که در دهه‌ی ۹۰ تولید شده بود، ساخته شد. پیشرانه‌ی V12 استون مارتین DB9 دارای توانی معادل ۴۴۴ اسب بخار و ۵۶۹ نیوتن-متر گشتاور بود که به آن امکان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۴.۸ ثانیه می‌داد و در نهایت نیز حداکثر سرعت ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کرد.  پلتفرم VH استون مارتین DB9 پایه و اساس محصولات آینده‌ی این شرکت اعم از رپید (Rapide)، ویراژ (Virage)، ونکوئیش، ونتیج V8 و ونتیج V12 را تشکیل داد. بعد از رونمایی DB9 در سال ۲۰۰۳ این خودرو چندین بروزرسانی مختلف را تجربه کرده است که مهم‌ترین آن‌ها در سال ۲۰۱۳ بود. این نسخه‌ی اصلاح شده به پیشرانه‌ی ۵.۹ لیتری V12 با توان خروجی ۵۱۰ اسب بخار و ۶۲, ...ادامه مطلب

استون مارتین مدل V8 ونتیج را نخستین بار در سال ۲۰۰۵ به بازار فرستاد، تنها دو سال پس از آن این شرکت اقدام به تولید مدل ۱۲ سیلندر این خودرو با نام V12 ونتیج نمود که تولید آن تا به امروز ادامه دارد. سپس در سال ۲۰۱۳ مدلی از ونتیج با نام V12 ونتیج S به تولید رسید که به عنوان نسخه‌ی بروزرسانی شده‌ی این خودرو شناخته می‌شود، این مدل نه تنها از قدرت بیشتر و جعبه‌دنده‌ی سریع‌تر از قبل برخوردار است، بلکه ظاهر آن نیز نسبت دستخوش تغییراتی شده است. برای سال ۲۰۱۷ استون مارتین حتی تغییرات بیشتری را در این مدل انجام داده است که شامل تغییرات ظاهری و استفاده از جعبه‌دنده‌ی دستی برای اولین بار در این مدل می‌شود. اگرچه پلتفرم مورد استفاده در این خودرو دیگر کمی قدیمی شده و عمر آن به یک دهه می‌رسد، اما باید گفت که ونتیج همچنان یکی از بهترین خودروهای گران قیمت کلاس جی‌تی است که می‌توان خریداری کرد. همانند سایر مدل‌های استون مارتین، از ونتیج نیز طی سال‌های گذشته چندین نسخه‌ی خاص و تولید محدود، نیز به تولید رسیده است. مشهورترین این مدل های خاص عبارت بودند از مدل مسابقه‌ای GT12 و GT8. اما بریتانیایی‌ها به همین اکتفا نکردند و بخش Q شرکت استون مارتین نسخه‌های دیگری را نیز با رنگ و طراحی داخلی سفارشی به صورت تولید محدود به تولید رساند که بارزترین مثال آن‌ها مدل اسپیت‌فایر۸۰ است؛ این مدل به مناسبت هشتادمین سالگرد پرواز اسپیت‌فایر، هواپیمای جنگنده‌ی مشهور بریتانیایی، ساخته شده است. به عنوان یکی از بزرگ‌ترین دستاوردهای فنی مهندسی بریتانیا، جنگنده‌ی اسپیت‌فایر نقش بسیار مهمی را در دفاع از پادشاهی بریتانیا طی جنگ جهانی دوم ایفا کرد. این جنگنده برای اولین بار در سال ۱۹۳۸ معرفی شد و تنها دو سال بعد به خدمت نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (RAF) درآمد؛ نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا نخستین استفاده کننده از این جنگنده بود اما بعدتر نیروهای هوایی کانادا و ایالات متحده نیز آن را به خدمت گرفتند. این هواپیمای جنگنده تا سال ۱۹۶۱ در خدمت قرار داشت. این هواپیما در طی خدمت خود در کشورهای مختلف عملکرد حیرت‌انگیز و شگرفی را از خود بر جای گذاشت که مهم‌ترین آن‌ها نقش این هواپیما در شکست دادن آلمان نازی بود. به همین دلیل ارزش این هواپیما بسیار بیشتر از آن است که برای آن تنها یک مدل خاص استون‌مارتین ساخته شود. هرچند که این خو, ...ادامه مطلب

خودروی DB11 می‌تواند به مهم‌ترین محصول تاریخ استون مارتین بدل گردد. البته یقینا ابرخودروی AM-RB 001 به مهره‌ای مهم در رقابت عملکرد و سرعت بدل خواهد شد، اما آینده‌ی این شرکت در گرو موفقیت DB11 خواهد بود. در همین راستا اندی پالمر، مدیرعامل استون مارتین، در چند ماه آینده، بسیار پرمشغله خواهد بود. گفته می‌شود که پالمر شخصا هزار نمونه‌ی اول از خودروهای DB11 خارج شده از خط تولید را بازبینی خواهد کرد . پالمر همچنین نشانی را نیز که حاوی امضای وی است، بر روی پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر این خودروها نصب خواهد کرد. اندی پالمر اخیرا توییتی را نیز در این باره منتشر کرده است. وی در این توییت می‌گوید: تنها هزار دستگاه از خودروی استون مارتین DB11 V12 با این نشان بازبینی به خصوص تولید خواهد شد. خودروی DB11 اولین محصول کاملا جدید استون مارتین از زمان انتصاب اندی پالمر به سمت مدیرعاملی این شرکت در سال ۲۰۱۴ است. این خودرو همچنین اولین خودروی کاملا جدید استون مارتین از زمان معرفی DB9 در سال ۲۰۰۳ محسوب می‌شود، این شرکت از آن زمان تا کنون از پلتفرم VH مقیاس‌پذیر DB9 در تولید محصولات خود بهره گرفته است. مقاله‌های مرتبط: با در نظر گرفتن این موارد، به راحتی می‌توان متوجه شد که چرا پالمر می‌خواهد تا دیروقت در کارخانه مانده و زمان خود را صرف بازبینی و بررسی این خودروی اسپرت کند تا بدین ترتیب تا حد امکان از بی‌نقص بودن آن اطمینان حاصل کند. ما پیش از این نیز شاهد رفتار مشابهی از ایلان ماسک، مدیرعامل شرکت تسلا موتورز، بودیم. او برای مدت‌ها در انتهای خط تولید Model X در داخل کیسه‌ی خواب می‌خوابید تا این کراس‌اوور الکتریکی را از لحاظ داشتن ایرادات مونتاژ بازبینی کند. این اقدام وی در واکنش به تعدادی از مشکلات کیفی موجود در اولین نمونه‌های این خودرو صورت گرفت. سرانجام پس از سال‌ها تولید نسخه‌های بی‌پایان از یک خودروی یکسان، به نظر می‌رسد که آینده‌ی درخشانی در انتظار استون مارتین باشد. ما امیدواریم که بازبینی‌های کیفی انجام شده توسط پالمر از خودروهای DB11 تولیدی نتیجه‌بخش باشد، چرا که به شدت در انتظار دیدن عملکرد استون مارتین و محصولات آینده‌ی آن هستیم. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefil, ...ادامه مطلب

انتظار می‌رفت استون مارتین جدید‌ترین محصول خود را هفته‌ی گذشته و در جریان فستیوال سرعت گودوود (Goodwood Festival of Speed) معرفی کند. اما ظاهرا این شرکت بریتانیایی مراسم اختصاصی را برای رونمایی از ابرخودروی خود در نظر گرفته است. ابرخودروی جدید استون مارتین که با همکاری این شرکت و تیم فرمول یک ردبول توسعه یافته است، ۵ جولای (۱۵ تیر) در مقر استون مارتین در گایدون انگلستان معرفی خواهد شد.  گفته می‌شود استون مارتین خودروی جدید خود را در معرض نمایش تعدادی از مشتریان بسیار خاص و خریداران احتمالی، در حاشیه‌ی گرندپری موناکو فرمول یک، گذاشته است. اما هیچ اخباری در رابطه با این خودرو منتشر نشده است. هنوز هیچ جزئیاتی در خصوص ابرخودروی جدید استون مارتین منتشر نشده و شایعات تنها حدود قیمت ۲.۵ میلیون دلاری آن را تخمین می‌زنند. این خودرو در حال حاضر با کد AM-RB 001 توسعه می‌یابد و به احتمال قوی از پیشرانه‌ی تقویت شده‌ی ۱۲ سیلندر DB11 بهره می‌برد. هم‌چنین انتظار می‌رود این خودرو در تعداد محدود کمتر از ۱۰۰ دستگاه تولید شود و تحویل به مشتریان نیز از ۱ تا ۱.۵ سال پس از معرفی خودرو آغاز شود.  ابرخودروی قبلی استون مارتین با نام One-77 در سال ۲۰۰۹ معرفی شد. این خودرو که به پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۷۵۰ اسب بخاری مجهز بود، در تعداد محدود ۷۷ دستگاه و با قیمت یک میلیون پوند به فروش رسید. One-77 یکی از زیباترین خودروهای تولیدی تاریخ استون مارتین است. حال باید به انتظار نشست و تماشا کرد آیا استون مارتین می‌تواند مجددا با عرضه‌ی ابرخودروی چشم‌نواز جهانیان را متحیر کند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

زاگاتو نه صرفاً یک مرکز طراحی، بلکه دارای خط تولیدی کوچک برای ساختن مدل‌هایی است که خود، آنها را طراحی کرده است و با سفارش مشتریان در هر سال به طور محدودی خودرو تولید می‌کنند. ۵ سال پیش آستون مارتین با همکاری زاگاتو دست به کار ساخت مدلی به نام Vantage Zagato V12 شدند. این کوپه‌ی ۵۱۰ اسب بخاری که با رنگ جذاب و خارق‌العاده‌ای به نام Divalo Red نقاشی شده بود، یکی از بهترین ساخته‌های زمان خویش بود اما در نظر برخی علاقمندان، چندان زیبا نبود. در نهایت تولید این مدل خاص با فروش تنها ۱۵۰ دستگاه به تاریخ پیوست. اما دوباره آستون‌مارتین و زاگاتو  با محصولی دیگر آمده‌اند تا هوش از سر هر بیننده‌ای ببرند. این محصول جدید، آستون‌مارتین ونکوئش زاگاتو کانسپت نام دارد که در همایشی سالانه به نام  Concorsod’Eleganza Villa d’Este، به تازگی معرفی شده است. در طی این همایش که در هتل Villa d'Este در ایتالیا برگزار می‌شود، معمولا هرساله چند نمونه از خودروهای مفهومی که با الهام گرفتن از مدل‌های گذشته‌ی همان شرکت ساخته شده‌اند، رونمایی می‌شوند. همانطور که از نام این مدل نیز مشخص است، این خودرو بر پایه‌ی مدل فعلی ونکوئش که موتور ۶ لیتری ۱۲ سیلندر دارد، ساخته شده است که با تقویتی ۲۷ واحدی به ۶۰۰ اسب‌بخار رسیده است. طراحی این مدل به طور مشترک توسط زاگاتو و تیمی از طراحان آستون‌مارتین در شهر میلان انجام گرفته است. از شاخصه‌های اصلی طراحی این مدل که مختص زاگاتو است می‌توان به سقف حبابی شکل، شیشه‌ِی جلوی کشیده همراه با شیشه‌های کناری کوتاه که با همرنگ شدن ستون میانی آنها حالتی یک تکه پیدا کرده‌اند، اشاره کرد. در ادامه با نگاهی به بدنه به راحتی می‌توان DNA اصلی آستون‌مارتین را در طراحی کلی بدنه به خصوص در دما‌غه‌ی خودرو مشاهده کرد. با اینکه جلوپنجره‌ی عظیم و چراغ‌های جلو باز طراحی شده‌اند اما به راحتی اصالت آستون‌مارتینی خود را حفظ کرده‌اند. با نگاهی به طراحی قسمت عقب این مدل مخلوطی از طرح‌های فعلی و مدل‌های گذشته‌ی آستون‌مارتین را می‌توان دید. چراغ‌های گرد عقب که در میانشان تیغه ای برآمده همچون شمشیر وجود دارد، یادآور ابر خودروی آستون‌مارتین ولکان است. این قسمت یکی از جذاب‌ترین قسمت‌های طراحی این خودرو نیز به شمار می‌رود زیرا به نظر می‌رسد طراحان با تلفیقی استادانه آستون‌مارتین DB11 را با آلفارو, ...ادامه مطلب

بنا به گزارش CNBC، پالمر گفته است که یک خودروی الکتریکی همراه خوبی برای باند خواهد بود. وی در ادامه اضافه کرد‌: «در آینده همه ما از خودرو های الکتریکی به عنوان جزیی جدا نشدنی از زندگی استفاده خواهیم کرد.» اما دلیل اصلی برای انتخاب خودرو الکتریکی برای جیمز باند، قدرت این خودروها است. پالمر در این خصوص می‌گوید: «ارمغان موتور الکتریکی چیست؟ شتاب فوق‌العاده، گشتاور شگفت‌انگیز و مهم‌تر از همه تولید این حجم از قدرت در زمان بسیار کم». مطمئناً همه‌ی ما غرش موتور استون ‌مارتین DB10 که به صورت اختصاصی برای فیلم اسپکتر (Spectre) ساخته شده بود را فراموش نخواهیم کرد. اما در کنار آن دیدن جیمز باند پشت فرمان خودرویی مثل طرح مفهومی استون مارتین Rapide E، و تصور حرکت وی در جاده‌ها و در سکوت کامل، به همان اندازه سرگرم‌کننده خواهد بود. با این اوصاف مامور Q از همین الان برای طراحی ابزارهای الکتریکی جدید این خودرو حسابی سرش شلوغ است. استفاده از یک استون ‌مارتین الکتریکی از دیدگاه این خودرو‌ساز پیشرو نیز کاملاً معقول است. چرا که از سال ۱۹۶۴ و از فیلم انگشت ‌‌طلایی، تا به امروز استون‌ مارتین در تمام فیلم‌های جیمز باند نقش پررنگی داشته است و به جزیی جدا نشدنی از این مجموعه تبدیل شده است. حضور در این فیلم‌ها به خودی خود برای استون‌ مارتین یک ابزار تبلیغاتی بزرگ بوده است. با توجه به حرکات ناگهانی که اخیراً این خودروساز برای به روز کردن محصولاتش انجام داده، تبلیغ برای خودروهای الکتریکی خود در این فیلم، کاری هوشمندانه است. تنها تصور یک صحنه مقداری سخت است. تصور کنید جیمزباند کنار جاده می‌ایستد و چندین ساعت خودرو خود را به شارژ متصل می‌کند. کدام جاسوسی این همه زمان دارد؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

استون مارتین ولکان (Vulcan) تنها اجازه‌ی رانده شدن در پیست را دارد که به اصطلاح به آن Track Day Car یا اتومبیل مخصوص پیست می‌گویند. استون مارتین هرگز به تبدیل ابرخودروی خود به نمونه‌ی شهری علاقه‌ای نشان نداد؛ اما با این وجود جلوی شرکت‌های کوچکی را که خودروهای آن را به نسخه‌ی خیابانی تبدیل می‌کردند را نیز نگرفت. اکنون شرکتی به نام RML با پکیجی به سراغ خریداران مدل سوپر اسپرت ولکان رفته و به آن‌ها پیشنهاد تبدیل خودروی خود را به وسیله‌ی نقلیه مطابق با استانداردهای متداول شهری داده است. این شرکت کوچک مهندسی که هیچگونه وابستگی به استون مارتین ندارد، بر روی هر نمونه از مدل‌های ولکان حدود سه ماه وقت خواهد گذاشت. در طی این مدت آن‌ها بر روی مولفه‌های کلیدی مانند ایمنی، ارتفاع خودرو از سطح زمین، ضریب دنده‌ها و باقی مشخصاتی که خریداران سفارش خواهند داد، کار می‌کنند. اندی پالمر، مدیر اجرایی استون مارتین در مصاحبه‌ای با مجله Autocar گفت: وقتی که ما با ولکان در بازار خودرویی انگلستان حضور پیدا کردیم، خریداران ایراداتی به روند در پیش گرفته‌ی ما، وارد کردند. ما از ابتدای این پروژه قصدی مبنی بر عرضه‌ی نسخه‌ی خیابانی ولکان را نداشتیم زیرا معتقد بودیم در صورتی که محدودیت‌های استاندارد‌های خودروهای شهری را اعمال می‌کردیم، دیوید گینگ رئیس بخش موتور‌اسپرت استون‌مارتین و مدیر پروژه‌ی ولکان، قادر به تولید خودرویی به این خوبی نبود. اینجا بود که RML اعلام کرد توانایی تبدیل ولکان به خودروی مجاز شهری را دارد. این پروژه هنوز در مراحل اولیه خود است و تست‌هایی در رابطه با میزان آلایندگی پیشرانه و شبیه‌سازی تصادف (البته در کامپیوتر!) بر روی ولکان انجام می‌شوند. برای این که این خودرو هم‌چنان قادر به رقابت در پیست‌های باشد، باید رول‌کیج آن در اتاق باقی بماند تا از لحاظ قوانین ایمنی مسابقات دچار مشکل نشود. شرکت RML هنوز از قیمت دقیق بسته‌ی تبدیلی خود خبری منتشر نکرده است اما مطمئناً باید انتظار عددی ۶ رقمی را بکشیم، زیرا هر کدام از ۲۴ نسخه‌ی ولکان ۲.۳ میلیون دلار قیمت دارند پس این پکیج نیز مانند خود اتومبیل گران خواهد بود. جالب است بدانید از تاریخ تولید این خودرو تنها دو دستگاه به خریداران این مدل در ایالات متحده تحویل داده شده است. ولکان قدرتمندترین ساخته‌ی استون مارتین با ۸۰۰ اسب بخار تا به , ...ادامه مطلب

استون مارتین با تجربیاتی که از شرکت در مسابقات GT بدست آورده است نسخه‌ای ارتقا یافته و قدرتمند ونتیج V8 را با نام GT8 رونمایی کرد. ونتیج GT8 قوی‌تر و سریع‌تر از مدل استاندارد ونتیج بوده و مجهز به کیت آیرودینامیکی است که در طراحی آنها از خودروهای مسابقه‌ای کلاس GTE و GT3 الهام گرفته شده است. طراحی تمامی این بخش‌ها به عهده‌ی بخش توسعه‌ی خودروهای مسابقه‌ای استون مارتین بوده است. بارزترین تغییر GT8 نسبت به مدل عادی ونتیج، استفاده از بدنه‌ی فایبرکربنی به جای بدنه‌ی آلومینیوم-فولاد استاندارد ونتیج است. استفاده از الیاف کربن در ساخت بدنه تاثیر بسزایی در کاهش وزن دارد اما مهندسین استون مارتین فقط به همین مورد بسنده نکرده‌اند چرا که در راستای کاهش وزن خودرو، GT8 به باتری لیتیوم-یون، شیشه‌‌ی عقب از جنس پلی کربنات و سیستم اگزوز تیتانیومی مجهز است| ضمن اینکه در داخل کابین هم شاهد حذف شدن تعدادی از تجهیزات خودرو هستیم. با تمامی این تفاسیر استون‌مارتین موفق شده وزن این خودرو را به ۱۵۱۰ کیلوگرم برساند که به میزان تقریبا ۱۰۰ کیلوگرم سبکتر از مدل استاندارد است. قدرت مورد نیاز GT8 نیز توسط یک پیشرانه‌ی هشت سیلندر ۴.۷ لیتری تامین می شود که با قدرت ۴۴۰ اسب بخاری خود تقریبا ۱۰ اسب بخار از مدل ونتیج S قوی‌تر است. گشتاور این پیشرانه نیز به میزان ۴۸۹ نیوتون متر است. GT8 با دو نوع جعبه دنده نیز قابل سفارش است که یکی ۶ سرعته‌ی دستی بوده و دیگری ۷ سرعته‌ مجهز به پدال‌های شیفتر است. با این مشخصات، GT8 قادر است تا در ۴.۴ ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد (شتاب ونتیج S معادل ۴.۶ ثانیه است.) و حداکثر سرعت آن نیز ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت است. ظاهر مدل GT8 کاملا متمایز از ونتیج استاندارد است و از تجارب برجسته‌ی استون مارتین در مسابقات استقامتی نظیر ۲۴ ساعته‌ی لمانز در طراحی قطعات آیرودینامیکی استفاده شده است. اسپلیتر جلو و گلگیرهای GT8 کاملا متفاوت با مدل استاندارد بوده و در نمای جانبی هم مجراهایی برای هدایت هوا به چشم می‌خورند، یک پکیج آیرودینامیکی دیگر نیز به صورت سفارشی روی این مدل قابل نصب است که شامل بالچه‌ی عقب بزرگ‌تر می‌شود. دیو کینگ مدیر بخش خودروهای مسابقه‌ای و پروژه های ویژه‌ی استون‌مارتین در مورد این خودرو می گوید: ما از مدتها قبل به دنبال این بودیم تا خودروی جاده ای تولید کنیم که رفتار, ...ادامه مطلب

در صورتی که 007 در فیلم بعدی جیمز باند نیاز به قایق داشته باشد، خیلی نباید تعجب کرد که از قایق تفریحی AM37 استفاده کند. یکی از شرکت‌های مشهور طراحی به استون مارتین در زمینه‌ی طراحی و توسعه این قایق‌ تفریحی مشاوره داده است تا اصالت این برند انگلیسی حفظ شود. نتیجه این همکاری قایق AM37 است که در اواخر سال جاری میلادی روانه بازار خواهد شد. قایق AM37 استون مارتین ۱۱.۳ متر طول دارد و با سه پیشرانه‌ی متفاوت عرضه می‌شود. AM37 به صورت استاندارد از پیشرانه‌ی دیزل به نام مرکوری (Mercury) با توان ۳۷۰ اسب بخار بهره می‌برد. نمونه‌ی توانمند‌تر این قایق به پیشرانه‌ی دیزلی ۴۳۰ اسب بخاری مجهز است. پیشرانه پیشنهادی سوم نیز، ۵۲۰ اسب بخار برای نمونه‌ی خاص AM37 S می‌تواند توان تولید کند. سریع‌ترین قایق استون مارتین نیز همین مدل است که می‌تواند ۵۲ گره دریایی معادل با ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت سرعت داشته باشد. علاوه بر توانایی‌های حرکتی بالا، AM37 یک قایق تفریحی مملو از تکنولوژی است. رابط کاربری آن شامل چندنی نمایشگر دیجیتال در کنار یک صفحه نمایش لمسی ۱۵ اینچی اصلی است. تعداد زیادی از امکانات این قایق نیز قابلیت کنترل از راه دور را دارند؛ سیستم تهویه مطبوع، یخچال و حتی قهوه‌ساز بخشی از قابلیت‌های قایق استوت مارتین هستند که از راه دور کنترل می‌شوند. هم‌چنین در این قایق سیستم لنگر الکترونیکی و پلتفرم شنا با زدن یک دکمه از قسمت عقب قایق خارج شده و در دسترس خواهند بود. امکانات لوکس دیگری نیز در این قایق فراهم شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به قرارگیری کابین در پایین عرشه و استفاده از سطوح چوبی زیبا و همچنین مبل و تخت اشاره کرد. بدنه‌ی اصلی قایق از کامپوزیت با رزین اپوکسی با تکنولوژی بالا ساخته شده و همچنین از قطعات سازه‌ای کربنی در قسمت‌های مختلف آن به کار گرفته شده است. از جمله این قطعات، سه پنل کربنی مورد استفاده در قسمت اتاقک راننده است که آن را به خوبی پوشش می‌دهد. این پنل ها به طور خودکار جابه جا می‌شوند تا پوشش قسمت کابین راننده برداشته شده و شرایط ورود به اتاقک را مهیا کنند. قایق تفریحی AM37 در شهر میلان به معرض دید درآمده است. لینک دانلود Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

خودروی جدید استون مارتین که ونتیج  GTS نام گرفته با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴.۷ لیتری با قدرت ۴۲۰ اسب ‌بخار عرضه می‌شود. توان موتور از طریق جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته‌ یا نمونه‌ی ۷ سرعته خودکار تک کلاچ به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این خودرو در دو مدل کوپه و روباز به فروش می‌رسد. از آنجایی که مدل ونتیج  از سال ۲۰۰۵ در حال تولید است، انتظار می‌رود این آخرین نسخه‌ی خاص آن باشد و در نسل بعدی شاهد پیشرانه‌‌ی ۴ لیتری توربوشارژ ساخت AMG باشیم. با توجه به اینکه خریداران احتمالی این خودرو از تغییرات نسل بعدی آن مطلع هستند، می‌توانند آخرین فرصت خود را با خرید GTS مجهز به پیشرانه‌ی ۸ سیلندر تنفس طبیعی آزمایش کنند. پس تا زمانی که نسل بعدی ونتیج معرفی شود، استون مارتین می‌تواند به خریداران این خودرو نمونه‌ای خاص از آن را به همراه تجهیزات و بروزرسانی‌های مختلف بفروشد! آستون مارتین برای هر دو مدل کوپه و روباز این خودرو پکیج‌هایی تحت عنوان "اسپرت " و "لوکس" در نظر گرفته است. در واقع هر دوی اینها پکیج‌های ظاهری هستند. در پَک اسپرت مقدار زیادی از قطعات بیرونی و داخل اتاق از فیبر کربن ساخته شده‌ است و جلو پنچره و شکاف‌های کوچک دو طرف بدنه و داخل حباب چراغ‌های جلوی آن به رنگ مشکی در آمده‌اند. در داخل کابین نیز صندلی‌ها و کنسول وسط تنها به دو رنگ مشکی یا خاکستری قابل سفارش هستند. البته استون مارتین با استفاده از فنرهای اسپرت که قابل سفارش هستند، به فکر ارتقای توانایی‌ها حرکتی آن بوده است. اما در بسته‌ی لوکس ونتیج GTS با استفاده از سیستم فنربندی نرم‌تر، افزایش آرامش رانندگی در اولویت قرار دارد. در بخش بدنه‌ی بیرونی نیز با جلو پنجره و حباب‌های لامپ براق و زیر سپری‌های جلو و عقب متفاوت، خودرو ظاهری آرام‌تر به خود گرفته است. در این مدل سیستم صوتی فوق‌العاده با کیفیت بنگ اند الفسن (Bang and Olufsen) به صورت استاندارد عرضه می‌شود. تمامی کنترل‌های داخل اتاق نیز از رنگ مشکی با پرداخت پیانویی و یا اطلسی براق روکش می‌شوند. همچنین رنگ صندلی‌ها و تمام تودوزی‌های چرمی داخل اتاق نیز به درخواست مشتری انتخاب خواهد شد. تمامی نسخه‌های ونتیج در کنار رپید و ونکوئیش، سیستم اطلاع رسانی و رهیاب ماهواره‌ای جدید استون مارتین به نام Ami III را دریافت خواهند کرد. در این بروزسانی قول داده شده که قدمی رو به جلو در کار, ...ادامه مطلب

تنها با قائل شدن چند استثنا، شرکت AMG تا به حال برای هیچ خودرو مجهز به جعبه دنده دستی پیشرانه تولید نکرده است. حداقل این امر خط مشی اصلی AMG در آفلتراباخ (Affalterbach)، مقر اصلی شرکت، نبوده است. اما مرسدس بنز در حال حاضر تأمین پیشرانه‌های استون مارتین (Aston Martin) را به عهده گرفته است که طبق اخبار منتشر شده، امکان سفارش جعبه‌دنده‌ی دستی نیز وجود دارد. قطعا دوستداران دنیای خودرو شیفته راندن خودرویی با سه پدال هستند که مجهز به پیشرانه‌ی هشت سیلندر فرامهندسی شده‌ی آلمانی در بدنه‌ی زیبای بریتانیایی است. مقالات مرتبط: اندی پالمر (Andy Palmer)، مدیر عامل استون مارتین، در مورد ونتیج (Vantage) گفته است که این خودرو در دو نسخه جعبه دنده دستی و اتوماتیک به بازار عرضه می‌شود که هر دو نمونه از پیشرانه‌ی ۴ لیتری هشت سیلندر AMG با توربو شارژ دوقلو بهره می‌برند. توان خروجی پیشرانه‌ی مذکور ۵۰۳ اسب بخار است و حداکثر گشتاور آن به ۴۷۹ پوند–فوت می‌رسد. ونتیج GT کنونی ۴۳۰ اسب بخار توان و ۳۶۱ پوند–فوت گشتاور تولید می‌کند و پیشرانه‌ی ۴.۷ لیتری آن با تنفس طبیعی کار می‌کند. در حالی که برخی ممکن است از پیشرانه‌ی توربوشارژ جدید استون مارتین خیلی راضی نباشند، ولی می‌بایست به خاطر توان بیشتر و رفتار مدرن‎ و به روز پیشرانه AMG، به این پیشرانه خوشامد گفت. در کنار ونتیج، انتظارات برای جایگزینی و عرضه‌ی نسل جدید ونکوئیش (Vanquish) تا سال ۲۰۱۸ نیز وجود دارد. پالمر بیان کرده است که پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر توربوشارژ DB11 پتانسیل بسیار مناسبی برای تحقیق و توسعه دارد تا از قدرتمند بودن توان خروجی آن در مقایسه با نسخه کنونی اطمینان حاصل شود. البته پالمر تأکید کرد که استون مارتین قصد ندارد وارد رقابت بر سر توان میان ابر خودروها شود. پالمر در ادامه به برنامه و افق بلند مدت استون مارتین برای هفت خودروی آینده اشاره کرد. از میان این هفت خودرو، در حال حاضر چهار خودرو برنامه ریزی قطعی و اعتبار دهی شده‎اند تا پیشرانه AMG در آن‌ها تعبیه شود. خودروهای DB11، ونتیج، نمونه‌ی جدید ونکوئیش و کراس اوور الکتریکی DBX از جمله این خودروها هستند. خودروهای مذکور و سایر مدل‌ها که متعاقباً اعلام خواهند شد، در کارخانه جدید استون مارتین در ولز (Wales) تولید خواهند شد. ساخت AMG با جعبه دنده دستی خیلی هم بی سابقه نیست. پیش از ا, ...ادامه مطلب

آستون مارتین در پروژه‌ی ابر اتومبیل Hyper car خود از سرطراح بخش فنی تیم فرمول یک Red Bull یعنی آدریان نوی استفاده خواهد کرد. نوی قرار است حالا یک سوپر اسپرت مجاز برای حرکت در جاده ها طراحی کند. بیش از سه سال قبل خبرهایی با این مضمون به گوشی می‌رسید که که سرطراح فنی تیم ردبول به دنبال تولید یک خودروی سوپر اسپرت است. اما حالا مشخص شده که این خودرو قرار است با نام آستون مارتین پا به خیابان‌ها بگذارد. در سال ۲۰۱۲ بود که کریستین هورنر مدیر ردبول گفت: "همکاری در طراحی و توسعه‌ی یک خودروی جاده‌ای می‌تواند یک قدم مهم رو به جلو برای ردبول باشد." از همان زمان بسیاری شروع به گمانه‌زنی در این مورد کردند که آدریان نوی چه چیزی را به جاده‌ها خواهد فرستاد. اکنون آقای هورنر از ابر خودرویی صحبت می‌کند که حد نهایت خودروهای جاده‌ای است. شاید منظور وی حتی چیزی فراتر از بوگاتی باشد. در این پروژه که فعلا با نام AM-RB001 کد گذاری شده است قرار است خودرویی تولید شود که بخش های ایرودینامیکی و مهندسی آن کار آدریان نوی باشد و در بحث طراحی ظاهری نیز از زبان طراحی و المان‌های آستون مارتین بهره‌گیری کند. سرپرست بخش طراحی آستون مارتین، مارک ریچمن است، کسی که طراحی مدل افسانه‌ای One-77 را در کارنامه‌ی خود دارد. خودروهای فرمول یک ردبول هم اکنون با برند آستون مارتین در مسابقات حضور دارند، به این دلیل که همکاری اینیفینیتی و ردبول به پایان رسیده است، اما کمپانی بر این باور است که سوپر اتومبیل جدید به شناخته تر شدن برند ردبول و آستون مارتین کمک خواهد کرد چراکه هر دو کمپانی نسبت به رقبایشان کمتر شناخته شده هستند. آخرین خودروی خاص و برجسته‌ای که آستون مارتین تولید کرد مدل One-77 بود. البته مدل ولکان Vulcan هم به تازگی تولید شده است؛ ولکان با موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی به قدرت ۸۰۰ اسب بخار، یک هیولای واقعی است؛ اما از مدل ولکان تنها قرار است به تعداد بسیار محدودی تولید شود و راندن آن هم تنها در پیست مجاز است. بنابراین ولکان در کلاسی کاملا متفاوت با دیگر خودروهای تولیدی قرار دارد. ابراتومبیل آستون مارتین خودرویی خواهد بود که ضمن مجاز بودن برای حرکت در خیابان حتی برای خریدهای روزانه نیز می‌توان از آن استفاده کنید. آدریان نوی در مورد این پروژه‌ی جدید بسیار مشتاق است و این را از سخنان وی نیز می‌توان دریافت: "ا, ...ادامه مطلب