اخبار - زومیت - زومیت

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) مشخصات فنی نسل سوم خودروهای مسابقات فرمول E را برای سال ۲۰۲۲ اعلام کرد. این مشخصات برای سه فصل و تا سال ۲۰۲۵ معتبر خواهند بود. خودروسازان فرمول E باید وزن ۲۸۴ کیل, ...ادامه مطلب

شاید، خوش‌بین‌ترین طرفدار ردبول هم فکر نمی‌کرد که راننده‌ی اصلی این تیم به مقام نخست در جایزه بزرگ چین برسد. دنیل ریکیاردو استرالیایی، هشتمین فصل خود در مسابقات فرمول یک جهانی را سپری می‌کند، اما فقط ۶ بار، روی سکوی قهرمانی رفته، در حالی‌که ۲۲ مرتبه به جایگاه‌های دوم و سوم رسیده است. از سویی دیگر، با توجه به ایراد در پیشرانه‌ی خودروهای ردبول که روز گذشته و ه, ...ادامه مطلب

رنو R.S16 که در سال ۲۰۱۶ برای مسابقات فرمول یک مورد استفاده قرار گرفت، در نمایشگاه خودروی تهران حضور دارد. اما این محص,نمایشگاه ...ادامه مطلب

آنچه مسلم است، توانایی‌ و مهارت همیلتون در رانندگی، تنها دلیل موفقیت او نیست و تیم مرسدس در کنار فناوری خودروهای این برند، عوامل بسیار مهمی در افتخارآفرینی او هستند. همیلتون در جایزه بزرگ مونزا ۲۰۱۷، زمان یک ساعت و ۱۵ دقیقه و ۳۲.۳۱۲ ثانیه را ثبت کرد که نه‌تنها باعث قهرمانی او شد، بلکه بیش از ۳۶ ثانیه سریع‌تر از بهترین راننده‌ی فراری، سباستین فتل بود. لوئیس همیلتون، در تعیین خط هم پول پوزیشن را در ,گرندپری,ایتالیا,مسابقات,فرمول,قهرمانی,همیلتون،,پایان ...ادامه مطلب

فصل ۲۰۱۷ مسابقات فرمول یک به بوداپست رسیده است تا فرصتی ایده‌آل برای خودروهای فراری جهت جبران عقب‌ماندگی این تیم نسبت به مرسدس‌بنز ایجاد شود. شرایط خاص پیست Hungaroring در دورهای تمرینی به‌خوبی نشان داد که مرسدس بنز برای کسب امتیاز مناسب در این رویداد نیاز به تلاشی بیشتر دارد.  تیم ردبول و دنیل ریک, ...ادامه مطلب

استفان دومنیکالی مدیر عامل آئودی (مالکیت لامبورگینی به آئودی تعلق دارد) اعلام کرد که شرکت در مسابقات فرمول یک در برنامه‌‌های لامبورگینی حضور دارد. وی پس از از دست دادن سمت خود در تیم فرمول یک فراری و کار در آئودی به عنوان مدیر عامل لامبورگینی به این نکته اشاره کرد این خودروساز ایتالیایی اولویت‌های مهم‌تری نسبت به شرکت در رقابت‌های فرمول یک دارد. دومنیکالی در ادامه افزود که لامبورگینی حضور موفقی در رقابت‌های موتوراسپرت دارد و اساسا این برند نمی‌تواند در این رشته ورزشی شرکت نداشته باشد. ب, ...ادامه مطلب

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی رسما اعلام کرد که خودروهای مسابقات فرمول یک از فصل ۲۰۱۸ از اتاقک محافظ راننده بهره خواهند برد. طبق اعلام مدیران این فدراسیون، این تصمیم باعث خواهد شد تا زمان بیشتری برای توسعه‌ی این تکنولوژی فراهم باشد.  البته این تصمیم با جنجال‌های زیادی همراه بوده است. الکس ورز مدیر موسسه‌ی رانندگان گرندپری که از این موضوع عصبانی بود، اعلام کرد که تمامی رانندگان فرمول یک با امضای نامه‌ای از FIA‌ خواسته‌اند تا در کمترین زمان ممکن اتاقک محافظ در خودروها تعبیه شود. این در حالی بود که تیم‌های فورس ایندیا و ردبول این ادعا را رد کردند.  خودروهای فصل آتی مسابقات فرمول یک تغییرات عمده‌ای به خود خواهند دید و به اعتقاد مهندسان و راننده‌ها، در حال حاضر برای تعبیه‌ی اتاقک محافظ در خودروهای فصل آتی، دیر شده است زیرا تیم‌ها زمان زیادی را صرف توسعه‌ی نسل آتی خودروها کرده‌اند و تغییر طراحی زمان زیادی از آن‌ها خواهد گرفت. نیکی لاودا مدیر تیم مرسدس بنز نیز در خصوص استفاده از اتاقک محافظ در فصل ۲۰۱۸ گفت: این بهترین تصمیم ممکن بود زیرا پیش از تایید طرح نهایی تمامی رانندگان باید به آزمایش آن در پیست‌های مختلف بپردازند تا نقاط کور ایجاد شده و مشکلات موجود به خوبی شناسایی شوند. در حال حاضر طرح ارایه شده از سوی فراری با نام هیلو (Halo)‌ اصلی‌ترین گزینه برای استفاده در خودروها است. البته FIA اعلام کرده است که هم‌چنان به بررسی سایر طرح‌های ارایه شده در این زمینه خواهد پرداخت. پیش از این ردبول نیز از طرح مخصوص اتاقک محافظ راننده‌ی خود رونمایی کرده بود که ظاهرا چندان مورد توجه مسئولین فدراسیون قرار نگرفته است.  در سال ۲۰۱۴ جولز بیناچی در گرندپری ژاپن کنترل خود را از دست می‌دهد و به شدت با کناره‌ی پیست برخورد می‌کند. به علی جراحات وارده به سر این راننده‌، وی جان خود را از دست می‌دهد. اتاقک محافظ هیلو با طراحی خود به خوبی می‌تواند از این دسته از حوادث جلوگیری کند. با این حال این طراحی امکان محافظت از راننده را در برابر قطعات و اشیای معلق در پیست نخواهد داشت. در سال ۲۰۰۹ مسابقات فرمول یک فیلیپه ماسا فنر جدا شده از خودروی جلویی برخورد شدیدی با سر فیلیپه ماسا داشت که وی را برای چند ماه روانه‌ی بیمارستان کرد.  Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

رقابت‌های جذاب مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک، امروز در شهر هاکنهایم آلمان برگزار می‌شود. گرندپری آلمان ۲۰۱۶ در پیست هاکنهایم رینگ برای اولین بار در سال ۱۹۷۰ برگزار شد. کشور آلمان که در سال‌های نه چندان دور هر ساله میزبان دو گرندپری در پیست‌های هاکنهایم‌رینگ و نوربرگ‌رینگ بوده، از سال ۲۰۰۷ با اعلام اکلستون تنها امکان میزبانی یک رویداد را در سال دارد. ابتدا این نوربرگ‌رینگ بود که میزبانی گرندپری آلمان را بر عهده گرفت. اما پس از بروز تصادفات و مشکلاتی در این پیست مطرح جهان، هاکنهایم چند سالی است که میزبان خودروهای فرمول یک در آلمان را بر عهده دارد. رویداد امروز از جذابیت بسیار بالایی برخوردار خواهد بود. نیکو رزبرگ راننده‌ی آلمانی مرسدس بنز در کشور خود و در میان تشویق هوادارن، قصد دارد جایگاه اول از دست رفته‌ی خود را از لوئیس همیلتون پس بگیرد. رزبرگ در دور‌های زمان‌گیری با وجود مشکل الکتریکی، موفق شد بهترین عملکرد را داشته و پل پوزیشن را به خود اختصاص دهد. این راننده‌ی آلمانی با ثبت زمان ۱:۱۴.۳۶۳ امروز از جایگاه اول مسابقه را آغاز خواهد کرد. این در حالی است که لوئیس همیلتون هم‌تیمی وی با ثبت زمان ۱:۱۴.۴۷۰ همانند گرندپری مجارستان باید مسابقه در جایگاه دوم و پس ار رزبرگ آغاز کند. باید دید آیا همیلتون با وجود قرارگیری پس از رزبرگ، باز هم موفق خواهد شد در نهایت عنوان قهرمانی را به خود اختصاص دهد. در دور‌های زمان‌گیری گرندپری آلمان، ردبول بهترین عملکرد را پس از مرسدس بنز از خود به نمایش گذاشت تا باز هم برای فراری خط و نشان بکشد. دنیل ریکیاردو و مکس وشتاپن به ترتیب در جایگاه‌های سوم و چهارم قرار گرفتند و رویداد امروز را پس از تیم مرسدس بنز و جلوتر از فراری آغاز خواهند کرد. فراری نیز با رانندگان مطرح و قهرمان اسبق جهان خود نتوانست بر عملکرد خوب ردبول غلبه کند و کیمی رایکونن با ثبت زمان ۱:۱۵.۱۴۲ و سباستین فتل با رکورد ۱:۱۵.۳۱۵، امروز از جایگاه‌های پنجم و ششم کار خود را آغاز خواهند کرد. البته سباستین فتل پس از دور‌های زمان‌گیری اعلام کرد که فراری در طول مسابقه عملکرد بهتری خواهد داشت و این تیم برای رده‌های پنجم و ششم به آلمان نیامده است. پس از رانندگان فراری، تیم‌های فورس ایندیا و ویلیامز بهترین عملکرد را داشتند. این در حالی است که مک‌لارن نتوانست عملکرد بسیار خوب خود در گرند, ...ادامه مطلب

مسابقات فرمول یک یازدهمین مرحله‌ی خود را نیز پشت سر گذاشت. بوداپست امروز میزبان غرش خودروهای فرمول یک بود. این پیست که یکی از میزبان‌های قدیمی این مسابقات به شمار می‌رود، طول کمی دارد و از پیچ‌های شدیدی نیز برخوردار نیست. گرندپری امروز در شرایط هوایی پایدار و مساعدی برگزار شد. به همین دلیل شاهد اشتباهات اندکی از راننده‌ها بودیم.  رویداد امروز در شرایطی پیگیری شد که رزبرگ در دور‌های زمان‌گیری بهترین عملکرد را داشت و جلوتر از سایر خودروها قرار گرفته بود. پس از وی لوئیس همیلتون، دنیل ریکیاردو، مکس وشتاپن و سباستین فتل قرار داشتند. پس از آغاز مسابقه، همیلتون و رزبرگ‌ که رقابت سختی داشتند ناگهان از سوی ریکیاردو تحت فشار قرار گرفتند. این موضوع باعث شد تا رزبرگ به دفاع جایگاه خود در برابر راننده‌ی اول تیم ردبول بپردازد. همین موضوع باعث شد تا همیلتون از فضای باز رزبرگ استفاده کند و در همان پیچ اول سبقت خودو را کامل کرده و خود را به عنوان پیشتاز مسابقه معرفی کند. همین حرکت هوشمندانه از همیلتون کافی بود تا در کنار رانندگی مطمئن و بدون و اشتباه، جایگاه خود را تا انتهای مسابقه حفظ کند و قهرمانی بدون دردسری بدست بیاورد. این در حالی بود که رزبرگ که تمامی مسابقه در تعقیب همیلتون بود، نتوانست فاصله‌ی خود را با وی به اندازه‌ی لازم کاهش بدهد و در نهایت نیز در جایگاه دوم قرار گرفت. این موضوع به معنی صدرنشینی همیلتون در رده‌بندی کلی و نزول هم‌تیمی وی به رده‌ی دوم است. همیلتون که در اوایل فصل با مشکلات متعددی روبرو شده بود، در ۶ گرندپری اخیر ۵ قهرمانی را بدست آورده تا مجدد آمادگی بالای خود را به رخ همگان بکشد. اما رقابت اصلی امروز کمی دورتر از خودروهای مرسدس بنز در جریان بود؛ جایی که فراری و ردبول به صورت فشرده به رقابت با یکدیگر برای کسب مقام دوم می‌پرداختند. راننده‌های ردبول جلوتر از همتایان خود در فراری مسبقه را آغاز کردند و این در حالی بود که کیمی رایکونن نیز از جایگاه چهاردهم مسابقه را آغاز کرد و فاصله‌ی زیادی با خودرو‌های پیشرو داشت. پس از آغاز مسابقه تغییری در جایگاه ریکیاردو، وشتاپن و فتل ایجاد نشد. اما این فرناندو آلونسوی با تجربه بود که به سرعت از کارلوس ساینز سبقت گرفت و خود را به رده‌ی ششم رساند. باتن دیگر راننده‌ی تیم مک‌لارن که روز‌های خوبی را سپری می‌کرد نیز در صدد سبق, ...ادامه مطلب

مسابقات فرمول یک یازدهمین مرحله‌ی خود را نیز پشت سر گذاشت. بوداپست امروز میزبان غرش خودروهای فرمول یک بود. این پیست که یکی از میزبان‌های قدیمی این مسابقات به شمار می‌رود، طول کمی دارد و از پیچ‌های شدیدی نیز برخوردار نیست. گرندپری امروز در شرایط هوایی پایدار و مساعدی برگزار شد. به همین دلیل شاهد اشتباهات اندکی از راننده‌ها بودیم.  رویداد امروز در شرایطی پیگیری شد که رزبرگ در دور‌های زمان‌گیری بهترین عملکرد را داشت و جلوتر از سایر خودروها قرار گرفته بود. پس از وی لوئیس همیلتون، دنیل ریکیاردو، مکس وشتاپن و سباستین فتل قرار داشتند. پس از آغاز مسابقه، همیلتون و رزبرگ‌ که رقابت سختی داشتند ناگهان از سوی ریکیاردو تحت فشار قرار گرفتند. این موضوع باعث شد تا رزبرگ به دفاع جایگاه خود در برابر راننده‌ی اول تیم ردبول بپردازد. همین موضوع باعث شد تا همیلتون از فضای باز رزبرگ استفاده کند و در همان پیچ اول سبقت خودو را کامل کرده و خود را به عنوان پیشتاز مسابقه معرفی کند. همین حرکت هوشمندانه از همیلتون کافی بود تا در کنار رانندگی مطمئن و بدون و اشتباه، جایگاه خود را تا انتهای مسابقه حفظ کند و قهرمانی بدون دردسری بدست بیاورد. این در حالی بود که رزبرگ که تمامی مسابقه در تعقیب همیلتون بود، نتوانست فاصله‌ی خود را با وی به اندازه‌ی لازم کاهش بدهد و در نهایت نیز در جایگاه دوم قرار گرفت. این موضوع به معنی صدرنشینی همیلتون در رده‌بندی کلی و نزول هم‌تیمی وی به رده‌ی دوم است. همیلتون که در اوایل فصل با مشکلات متعددی روبرو شده بود، در ۶ گرندپری اخیر ۵ قهرمانی را بدست آورده تا مجدد آمادگی بالای خود را به رخ همگان بکشد. اما رقابت اصلی امروز کمی دورتر از خودروهای مرسدس بنز در جریان بود؛ جایی که فراری و ردبول به صورت فشرده به رقابت با یکدیگر برای کسب مقام دوم می‌پرداختند. راننده‌های ردبول جلوتر از همتایان خود در فراری مسبقه را آغاز کردند و این در حالی بود که کیمی رایکونن نیز از جایگاه چهاردهم مسابقه را آغاز کرد و فاصله‌ی زیادی با خودرو‌های پیشرو داشت. پس از آغاز مسابقه تغییری در جایگاه ریکیاردو، وشتاپن و فتل ایجاد نشد. اما این فرناندو آلونسوی با تجربه بود که به سرعت از کارلوس ساینز سبقت گرفت و خود را به رده‌ی ششم رساند. باتن دیگر راننده‌ی تیم مک‌لارن که روز‌های خوبی را سپری می‌کرد نیز در صدد سبق, ...ادامه مطلب

گرندپری مجارستان ۲۰۱۶ مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک، امروز راس ساعت ۱۶:۳۰ در شهر بوداپست مجارستان برگزار می‌شود. این پیست برای اولین بار ۸۰ سال پیش میزبان این مسابقات بود. میشائیل شوماخر و لوئیس همیلتون با چهار بار قهرمانی، رکورددار قهرمانی گرندپری مجارستان هستند. رانندگان دور‌های تمرینی و زمان‌گیری خود را طی سه روز گذشته پشت سر گذاشتند که باران شدید در Q1 و چهار پرچم قرمز و توقف مسابقه، از جمله مهم‌ترین اتفاقات رخ داده بودند.  نیکو رزبرگ موفق شد در دور‌های زمان‌گیری، بهترین رکورد را به نام خود ثبت کند و امروز مسابقه را از جایگاه اول آغاز کند. این در حالی است که لوئیس همیلتون که عملکرد سریع‌تری نسبت به رزبرگ داشته، هنگام زمان‌گیری توسط خودروی آلونسو که کنترل خود را از دست داده بود، متوقف شد و با بدشانسی در رده‌ی دوم قرار گرفت. اما این دو راننده‌ی مرسدس بنز در رده‌های اول و دوم با توجه به فاصله‌ی نزدیک در صدر جدول، امروز رقابت بسیار جذابی را پشت سر خواهند گذاشت. این موضوع احتمال تنش مجدد را افزایش داده است.  پس از رانندگان مرسدس بنز، این تیم ردبول بود که باز هم خود را به عنوان رقیب اصلی پیشتاز رقابت‌ها معرفی کرد و دنیل ریکیاردو و مکس وشتاپن با ثبت رکورد‌های ۱:۲۰.۲۸۰ و ۱:۲۰.۵۵۷ امروز از جایگاه‌های سوم و چهار مسابقه را آغاز می‌کنند. سباستین فتل نیز با رکورد ۱:۲۰:۸۴۷ در رده‌ی پنجم قرار گرفت. اما در حالی که همگان انتظار حضور رایکونن را پس از فتل داشتند، وی موفق به شرکت در Q3 نشد و با دریافت پرچم‌ شطرنجی کار خود را در Q2 به پایان رساند. این در حالی بود که با خشک شدن زمین در Q3، سایر راننده‌ها رکورد‌های بهتری از خود به جای گذاشتن و بدین ترتیب راننده‌ی فنلاندی فراری امروز از جایگاه ۱۴ مسابقه را آغاز می‌کند و کار سختی برای رسیدن به رده‌‌های بالا دارد. اما نکته‌ی بسیار جالب دور‌های زمان‌گیری گرندپری مجارستان، عملکرد عالی خودروهای مک‌لارن بود. فرناندو آلونسو . جنسن باتن توانستند پس از مدت‌‌ها نام مک‌لارن را مجددا بر سر زبان‌ها بیاندازند و امروز مسابقه را از رده‌ی هفتم و هشتم آغاز کنند. آلونسو که پس از مدت‌ها از عملکرد خود رضایت داشت در این خصوص گفت: نزدیک به سه سال است که در فرمول یک عملکرد راضی‌کننده‌ای را نداشتم و امروز پس از مدت‌ها می‌‌توانم بخندم. خودروهای عالی بودند , ...ادامه مطلب

فدراسیون بین‌المللی مسابقات اتومبیلرانی اخیرا خبر از بازنگری قوانین و محدودیت‌های مکالمات رادیویی رانندگان و مهندسان تیم‌های فرمول یک را داد. قوانین جدید از فردا و گرندپری مجارستان اجرا می‌شوند. برخلاف اعتراض‌های گسترده‌ی رانندگان و تیم‌ها در خصوص این دسته از محدودیت‌ها، FIA نه تنها از میزان آن‌ها نکاهید، بلکه در بازنگری خود قوانین سخت‌گیرانه‌تری برای تیم‌ها هنگام گفتگو با راننده‌ی خود، وضع کرده است. در گرندپری بریتانیا هنگامی که نیکو رزبرگ در جایگاه دوم قرار داشت ناگهان با مشکل گیربکس مواجه شد و تیم مهندسی مرسدس بنز نیز بلافاصله مشکل و نحوه‌ی حل آن را به راننده‌ی خود اعلام کرد. این موضوع منجر به جریمه‌ی ۱۰ ثانیه‌ای رزبرگ و از دست دادن جایگاه دوم شد.  در قوانین جدید که از فردا اجرا می‌شوند، تیم‌ها تنها مجاز به اعلام مشکل به راننده هستند؛ مهندسان حتی اجازه‌ی شرح مشکل را نیز ندارند و تنها می‌توانند به راننده‌ برای مراجعه به پیت‌استاپ دستور بدهند. اما نکته‌ی جالب قوانین جدید در اینجا است که در صورتی که خودروها برای تغییر تنظیمات مجبور به مراجعه به پیت‌استاپ شوند، حداقل ۲۰ ثانیه زمان از دست خواهند داد؛ این در حالی است که در صورت اعلام مشکل و راه‌حل آن به راننده، با جریمه‌ی ۱۰ ثانیه‌ای روبرو می‌شوند. اما رانندگان فرمول یک که پیش از این نیز با این دسته از قوانین شدیدا مخالف بودند، از موضع جدید FIA نیز به هیچ وجه راضی نبوده و عصبانیت خود را اعلام کردند. سباستین فتل در پاسخ به محدودیت‌های جدید مکالمات رادیویی، آن را کاملا مزخرف نامید. وی در ادامه گفت: من مجدد فیلم گرندپری بریتانیا را دیدم و به عنوان تماشاگر از مکالمات در جریان بین نیکو و مرسدس بنز که هر دو با وحشت و استرس زیادی همراه بودند، لذت بردم. این بخشی از مسابقات است و هیجان را به آن می‌افزاید. فرمول یک راه بدی را در پیش گرفته و باید سریع‌تر به گذشته بازگردد. محدودیت‌های جدید فرمول یک برای رانندگان در حالی اعمال شده است که پیش‌تر نیز فرناندو آلونسو از شرایط فعلی مسابقات ابراز ناراحتی کرده بود. نظر شما در خصوص قوانین جدید فرمول یک چیست؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

فرناندو آلونسو راننده‌ی مطرح رقابت‌های فرمول یک از شرایط فعلی فرمول یک به هیچ وجه رضایت ندارد. وی قوانین مبهم و مسیر در پیش‌گرفته‌ی اشتباه این مسابقات را دلیل آینده‌ی نامعلوم خود در فرمول یک عنوان کرد. راننده‌ی مطرح اسپانیایی مک‌لارن ظاهرا دل خوشی از فرمول یک و تیم خود ندارد؛ وی از مشکلات عمده‌ی خودروهای مک‌لارن، به خصوص در بخش پیشرانه‌ی هوندا، خسته شده و در ادامه حتی به نقد لاستیک‌های پیرلی نیز پرداخته است. آلونسو در خصوص شرایط فعلی مسابقات فرمول یک گفت: فرمول یک این روز‌ها روند پرفراز و نشیبی را پشت سر می‌گذارد و آینده‌ی مشخصی نیز ندارد. من از بسیاری از جوانب فعلی رضایت ندارم. ما نمی‌توانیم خودروها را تا حد نهایی توان آن‌ها، برانیم و مانند گذشته رانندگی سریع و تهاجمی داشته باشیم زیرا تایر‌ها محدودیت‌های زیادی را با خود به همراه آورده‌اند. اگر فشار زیادی به تhیرها وارد کنید، بلافاصله داغ می‌شوند و چسبندگی خود را از دست خواهید داد. اگر به خودرو فشار بیشتری وارد کنید، مصرف سوخت افزایش می‌یابد و بالطبع مشکلات زیادی خواهید داشت. در شرایط فعلی فرمول یک برای موفقیت نباید رانندگی تهاجمی داشته باشید که این موضوع برخلاف غرایز رانندگان است. به همین دلیل خودروهای فعلی لذت رانندگی کمتری را نسبت به گذشته و زمانی که قوانین متفاوتی بر مسابقات حاکم بود، برای رانندگان به ارمغان می‌آورند. شرایط فعلی به هیچ وجه من را خوشحال نمی‌کند. یافتن حداکثر توان و محدودیت خودروهای فعلی نسبت به نمونه‌های گذشته کار آسان‌تری شده است. در گذشته با سرعت بیشتری وارد پیچ‌ها می‌شدیم و اینجا بود که رانندگان باید به خودروها اعتماد می‌کردند. اما در حال حاضر به دلیل چسبندگی کمتر این امکان وجود ندارد. به طور خلاصه هر اندازه که چسبندگی خودرو کمتر باشد، یافتن محدودیت‌های آن نیز امر ساده‌‌تری خواهد بود. پیش‌تر رانندگان پس از ۱۰ دور از مسابقه به ماساژ ۲ ساعته نیاز داشتند. این در حالی است که در حال حاضر می‌توان به راحتی ۱۵۰ دور مسابقه داد. فرناندو آلونسو پیش از این در خصوص قوانین مسابقات گفته بود که تغییر آن‌ها برای فصل ۲۰۱۷ منجر به رضایت مجدد وی از این رقابت‌ها و همچنین بازگشت هیجان به آن خواهد بود. قهرمان دو دوره‌ی مسابقات فرمول یک در خصوص آینده‌ی خود در این رشته کاملا مبهم صحبت کرد و در صورت ادامه‌ی روند برگ, ...ادامه مطلب

ظاهرا حضور دو ساله‌ی لوتوس در رقابت‌های فرمول یک به هیچ وجه برای این تیم منفعت مالی به همراه نداشت. خودروساز بزرگ انگلیسی برای عرض اندام و نمایش توانایی‌های خود در سال ۲۰۱۲ مجدد وارد فرمول یک شد. در آن سال کیمی رایکونن پس از یک سال دوری از فرمول یک، به عنوان راننده‌ی اول لوتوس به این رقابت‌ها بازگشت. لوتوس با کمک رایکونن نتایج خوبی را در این رقابت‌‌ها کسب کرد. ۲۴ سکو برای رایکونن در سال‌های ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ و رقابت در کنار بزرگان این مسابقات برای کسب قهرمانی، امید‌ها را به این تیم زنده کرد. اما با رفتن رایکونن به فراری، شرایط برای لوتوس نیز تغییر زیادی کرد و این تیم در سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ تنها یک بار بر روی سکو رفت و در حالی که پیش‌تر خود را به عنوان یکی از چهار تیم برتر مسابقات معرفی کرده بود، در این سال‌ها در انتهای جدول رده‌بندی قرار گرفت. لوتوس با پیشرانه‌ی رنو در سال ۲۰۱۳ موفق به کسب ۳۱۵ امتیاز از مسابقات فرمول یک شده بود در حالی که در سال ۲۰۱۴ تنها ۱۰ امتیاز در این رقابت‌ها کسب کرد. عملکرد ضعیف این تیم در نهایت منجر به خروج آن‌ها از رقابت‌ها و فروش حق خود به رنو شد. حال تسلا اخیرا طی انتشار گزارش مالی، از وضعیت مالی بسیار بد خود در مسابقات سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ فرمول یک خبر داد. این شرکت در سال ۲۰۱۵ مبلغ ۵۷ میلیون دلار ضرر را در خلال این رقابت‌ها تجربه کرده است. هزینه‌های بالای مسابقات در کنار عدم کسب نتایج دلخواه که منجر به عدم تمایل اسپانسر‌ها با تامین هزینه‌های این تیم شده بود، از جمله دلایل ضرر هنگفت لوتوس در رقابت‌های فرمول یک است. لوتوس در حال حاضر اعلام کرده است که در حال بازسازی خود با سرمایه‌گذاری و هزینه‌ی متناسب است تا در دراز مدت مجدد به مسابقات اتومبیلرانی بازگشته و موفقیت‌های خود را مجددا تکرار کند. در حال حاضر تمرکز لوتوس به همراه رنو، شریک تجاری خود در مسابقات اتومبیلرانی، بر توسعه‌ و پیشرفت پیشرانه‌های فرمول یک است. سال آینده ردبول، تورو روسو و رنو از این پیشرانه‌ها بهره خواهند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت چینی فارادی فیوچر که مرکز اصلی آن در کالیفرنیا قرار دارد و تحقیق و توسعه‌ی محصولات خود را در آنجا انجام می‌دهد، در طی چند ماه اخیر همواره جز خبرساز‌ترین شرکت‌های جهان بوده است. از معرفی خودروی الکتریکی مغهومی ۱۰۰۰ اسب بخاری گرفته، تا دریافت مجوز آزمایش خودرو‌های خودران در ایالات متحده. حال این استارتاپ خودرو‌های الکتریکی همکاری خود با دراگون ریسینگ را برای شرکت در مسابقات اتموبیلرانی خودروهای الکتریکی فرمول ای، اعلام کرده است. دراگون ریسینگ وظیفه‌ی تامین اطلاعات تکنیکی این تیم را بر عهده خواهد داشت. فارادی فیوچر اعلام کرد که در آغاز سومین فصل مسابقات فرمول ای در گرندپری هنگ‌کنگ، به صورت رسمی وارد این رقابت‌ها می‌شود. نیک سیمپسون مدیر جهانی برند فارادی فیوچر و مسئول بخش تبلیغات این شرکت، در خصوص شرکت در مسابقات اتومبیلرانی فرمول ای گفت: همکاری با دراگون ریسینگ به ما این اجازه را می‌دهد تا توانایی‌های خود را در زمینه‌های خودرو‌های برقی، در یکی از معتبر‌ترین مسابقات اتومبیلرانی در معرض نمایش بگذاریم. من فرمول ای را بهترین راه برای چالش مهندسان و تکنولوژی‌های منحصر به فرد خود می‌دانم. زیرا این مسابقات در بالاتری استاندارد‌های جهانی برگزار می‌شود. فارادی فیوچر در حال حاضر مشغول توسعه‌ی قطعات سیستم تولید توان خودروی خود است. از صحبت‌های مسئولین فارادی فیوچر می‌توان این حقیقت را برداشت کرد که این شرکت از مسابقات فرمول ای برای آزمایش و کسب تجربه در راستای توسعه‌ی خودرو‌ی الکتریکی شهری خود، استفاده می‌کند. این استارتاپ‌ تعداد زیادی از مهندسان، طراحان و مدیران نام و آشنا را به استخدام خود درآورده است. اما هنوز مشخص نیست که خودروی نهایی فارادی فیوچر چه مشخصاتی خواهد داشت.  پیش‌تر اخباری مبنی بر حضور نیسان و بی‌ام‌و در فصل آینده‌ی مسابقات فرمول ای منتشر شده بود. حال با پیوستن فارادی فیوچر به این مسابقات می‌توان انتظار افزایش هیجان و پیشرفت سطح مسابقات را در فصل آینده داشت. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from FiveFilters.org: Most Labour MPs in the UK Are Revolting., ...ادامه مطلب