اخبار - زومیت - زومیت

درحالی‌که عطش رانندگی با کراس‌اورها در همه‌جای دنیا از جمله کشورمان، روز به روز افزایش می‌یابد و شاهد واردات شاسی‌بلند در سایزهای مختلف از برندهای گوناگون هستیم، حضور سدان‌های محبوب جهان در ایران، با استقبال خوبی مواجه شده است. آنچه مسلم به نظر می‌رسد، یک خودروی سواری در کلاس خانوادگی که ویژگی‌های لوکس و توانایی‌های فنی مناسب داشته باشد، جذابیت زیادی برای بخش وسیعی از جامعه خواهد داشت. از دیرباز، خودروهای با بدنه‌ی چهاردر صندوقدار، پرفروش‌ترین مدل‌های دنیا بوده‌اند و این مهم، بر بازار ایران هم بی‌تأثیر نیست. چند هفته پیش، به بررسی جامع سوبارو فارستر در کلاس شاسی‌بلندهای میان‌رده پرداختیم. در ,سوبارو,لگاسی؛,مشخصات,فنی،,قیمت,آنچه,درباره,باید,بدانید ...ادامه مطلب

آمارها نشان می‌دهد که سیستم پیشگیری از تصادف انحصاری سوبارو که با نام EyeSight شناخته می‌شود، در نیمی از خودروهای فروخته شده توسط این شرکت نصب شده است. این سیستم شامل چند بخش است؛ دوربین‌هایی که توانایی درک روشن شدن چراغ‌های خطر خودروی جلویی را دارند، کروز کنترل هوشمند، سیستم کمکی فرمان و ترمز اضطراری، سیستم هشدار خروج از خط و سیستم هشدار حرکت خودروی جلویی (این آخری در ترافیک‌های سنگین برای رانندگان تنبل بسیار مفید است). این سیستم نخستین بار چند سال پیش، به عنوان یک آپشن اضافی در مدل‌های رده بالا و فول آپشن سوبارو عرضه شد. پس از آن سوبارو به مرور سیستم دوربین را در مدل‌های اصلی خود گسترش داد و از اوایل امسال دیگر تمامی مدل‌های سوبارو لیبرتی‌ها و اوتبک‌های اتوماتیک مجهز به این سیستم هستند. و مدل‌های XT پریمیوم و 2.5i-S فارستر نیز از این سیستم بهره مند هستند. مدل جدید سوبارو که اخیرا به بازار آمده و Levorg نام دارد نیز در تمامی مدل‌های خود از این سیستم استفاده می‌کند. نسل جدید سوبارو ایمپرزا (که بر روی پلتفرم جدید ماژولار سوبارو ساخته شده است) نیز در زمان عرضه‌ی خود در اواخر سال ۲۰۱۶ به سیستم EyeSight مجهز خواهد بود. همچنین نسل آینده‌ی سوبارو XV و سوبارو فارستر نیز که در اواسط سال ۲۰۱۷ عرضه خواهند شد از EyeSight بهره‌مند خواهند بود. بنابر گفته های نیک سنیور، مدیرعامل سوباروی استرالیا، این قضیه نشان می‌دهد که تکنولوژی‌های ایمنی پیشگیرانه تا چه حد می‌توانند بازار را در تسخیر خود در بیاورند.وی می‌گوید: داستان سیستم های ایمنی به طور انحصاری و منحصر به فردی قوی است. بر اساس آمارها ۵۰.۱ درصد خودروهای فروش رفته از آغاز امسال تا کنون به سیستم EySight مجهز شده‌اند. با اینکه این اکثریت بسیار شکننده است اما قابل چشم پوشی نیست. برای اثبات موثر بودن این تکنولوژی‌ها، سوبارو آماری را منتشر کرده که از ناوگان ۵۶۵ خودرو در آدلاید استرالیا گرفته شده است. این خودروها شامل ۱۲۵ دستگاه سوبارو بودند که ۵۱ عدد از آن‌ها به سیستم EyeSight مجهز بودند. سنیور در این خصوص می‌گوید: بر اساس این آمار این خودروها از تاریخ ۱ ژانویه‌ی ۲۰۱۴، ۳۵۸ مورد تصادف داشته‌اند؛ از این تعداد ۶۸ برخورد مربوط به سپر جلو، ۱۹ عدد برخورد به خودروی جلویی و ۲۶ مورد برخورد با حیوانات بوده است. از این تعداد برخورد و تصادف, ...ادامه مطلب

سوبارو از مدل جدیدی در خانواده‌ی محصولات خود پرده‌برداری کرد. این خودرو شباهت زیادی با واگن خاص بازار ژاپن با نام لورگ (Levorg)، دارد. به همین دلیل نیز سوبارو خودروی جدید خود را لورگ STI اسپرت نامیده است.  طبق اعلام سوبارو، واژه‌ی اسپرت انتهای نام محصول جدید این شرکت برای ایجاد تمایز آن با سری خودرو‌های اسپرت مانند WRX STI است. البته این مساله بدین معنا نیست که لورگ STI خودرویی ضعیف و خسته‌کننده است. این خودرو بیشتر با تمرکز بر کیفیت بالا، فضایی جادار در کنار ظاهری محافظ‌کارانه، تولید شده است. سوبارو لورگ STI اسپرت با دو پیشرانه‌ی متفاوت به فروش خواهد رسید. هر دو پیشرانه‌ی در نظر گرفته شده برای این خودرو از نوع چهار سیلندر خطی به همراه توربوشارژر هستند؛ نمونه‌ی ارزان‌تر لورگ STI از پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری با توان ۱۶۸ اسب بخار بهره می‌برد این در حالی است که مدل قدرتمند‌تر این خودرو با پیشرانه‌ی ۲۹۶ اسب بخاری ۲ لیتری عرضه خواهد شد. متاسفانه تنها جعبه‌دنده‌ی قابل سفارش برای این خودرو از نوع خودکار ضریب متغیر CVT است. لورگ STI اسپرت با وجود بدنه‌ی استیشن خود، از ظاهر جذابی بهره می‌برد؛ سپر‌های جدید به همراه کیت آیرودینامیک و رینگ‌های ۱۸ اینچی به افزایش جذابیت خودرو کمک شایانی کرده‌اند. خودروهای سوبارو در بخش هندلینگ و فرمان‌پذیری همواره زبان‌زد خاص و عام هستند. لورگ STI  اسپرت نیز به واسطه‌ی سیستم تعلیق با دمپر‌های نیمه فعال بیل‌استین، فنر‌های بهینه شده و سیستم فرمان برقی پیشرفته‌، در زمینه‌ی فرمان‌پذیری حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. در بخش داخلی و کابین لورگ STI اسپرت از پوشش چرم در بخش‌های مختلف اعم از صندلی‌ها، فرمان و دسته دنده بهره برده است. واژه‌ی STI نیز در بخش‌های مختلفی از کابین اعم از غربیلک فرمان و صندلی‌های حک شده تا رفتار اسپرت خودرو را به سرنشینان آن یادآوری کند.  Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در ۱۴ مه سال ۱۹۶۶، سوبارو سدان کوچک خود را با نام سوبارو ۱۰۰۰ روانه بازار کرد. خودرویی که قلب تپنده‌ی آن پیشرانه‌ی ۴ سیلندر باکسر بود. این خودرو بر خلاف محصولات پیشین همانند سوبارو ۳۶۰ و Sambar، نیروی پیشرانه را به محور جلو منتقل می‌کرد؛ چرا که آن زمان هنوز سیستم AWD در شرکت سوبارو به صورت کنونی متداول نبود. نیرویی که این پیشرانه‌ی باکسر در سوبارو ایجاد می‌کرد تنها ۵۴ اسب بخار بود. ممکن است این مقدار قدرت به نظر شما کافی نباشد، اما باید در نظر داشته باشید که سوبارو ۱۰۰۰ تنها ۶۸۰ کیلوگرم وزن و ۳.۸۸ متر طول داشت که نسبت به ایمپرزا، خودروی جمع و جوری که امروز سوبارو به بازار عرضه می کند، نیم متر کوچک‌تر بود. پیشرانه‌های باکسر ۴ سیلندری که در سوبارو۱۰۰۰ استفاده شد، در دهه‌ی ۹۰ نیز محبوبیت خود را در خودرو‌های این شرکت حفظ کرد. این پیشرانه‌ها هم در خودروهای انژکتوری و هم در خودروهای کاربراتوری برای سوبارو استفاده می‌شد. سوبارو اولین بار در سال ۱۹۷۲ در خودرو استیشن Leone از سیستم تمام چرخ متحرک استفاده کرد. قابلیتی که برای کنترل بهتر خودرو در پیچ‌ها در نظر گرفته شده بود. نکته‌ی قابل توجه این است که Leone نیز به پیشرانه‌ی باکسر مجهز بود. امروزه در خودروهای سوبارو از هر دو نوع دیزل و بنزینی از پیشرانه‌های باکسر استفاده می‌شود. در‌ واقع تنها خودروی سوبارو که از پیشرانه‌ی غیر از باکسر نیرو می‌گیرد، خودرو جاستی (Justy) است که به صورت مشترک با دایهاتسو و تنها برای بازار ژاپن ساخته شده است. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

صنایع سنگین فوجی یکی از بزرگ‌ترین و قدرتمندترین شرکت‌های ژاپنی است و در کنار ساخت خودرو در زمینه‌ی تولید هواپیما، هلیکوپتر و خودروهای تجاری نیز فعالیت دارد. پیشینه‌ی این شرکت به قبل از جنگ جهانی دوم بر می‌گردد؛ این شرکت نخست ناکاجیما نام داشت و در سال ۱۹۱۷ به عنوان مرکز تحقیقات صنایع هوایی تاسیس شد. در طی جنگ جهانی دوم ناکاجیما به پشتیبانی از هواپیماهای دولت ژاپن می‌پرداخت. پس از اتمام جنگ این شرکت تعطیل شد و سرانجام در اوایل دهه‌ی ۱۹۵۰ با نام صنایع سنگین فوجی آغاز به کار کرد. پس از مدتی فعالیت در زمینه‌ی تولید اسکوتر، فوجی تصمیم به ساخت خودرو گرفت. بنابراین در سال ۱۹۵۳ با تاسیس سوبارو، نخستین اتومبیل این شرکت با نام سوبارو ۱۵۰۰ به تولید رسید. نام سوبارو توسط مدیرعامل وقت فوجی برای این خودرو برگزیده شد. این نام در زبان ژاپنی به معنای خوشه‌ی ستاره‌ای پروین (ثریا) در صورت فلکی گاو است و هفت ستاره‌ی این خوشه در لوگوی سوبارو نیز به چشم می‌خورند. سوبارو امروزه در بهترین وضعیت خود قرار دارد و محصولات این شرکت در ۹۰ بازار به فروش می‌رسند. این شرکت برنامه دارد که تا پایان مارس ۲۰۱۷ یک میلیون و پنجاه هزار دستگاه خودرو را بفروش برساند که در صورت موفقیت این برنامه، امسال نخستین سالی خواهد بود که آمار فروش سالیانه شرکت از یک میلیون دستگاه فراتر می‌رود. تغییر نام صنایع سنگین فوجی از ماه آوریل ۲۰۱۷ عملی خواهد شد. این تاریخ مصادف با یکصدمین سالگرد تاسیس مرکز تحقیقات هوایی خواهد بود. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

نسل پنجم ایمپرزا دقایقی پیش در نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۶ معرفی شد. این خودرو از اهمیت ویژه‌ای برای سوبارو برخوردار است. ایمپرزا برای نخستین بار از پلتفرم‌های ماژولار جدید سوبارو استفاده کرده که در آینده و به تدریج تمام خودروهای این شرکت ژاپنی را تحت پوشش قرار خواهد داد. پلتفرم جدید سوبارو که با نام پلتفرم جهانی سوبارو شناخته می‌شود، کاهش وزن قابل توجهی را در عین افزایش سختی بدنه به ارمغان می‌آورد. این بدان معنا است که نسل جدید ایمپرزا دارای کارایی بهتر و دینامیک بالاتری در رانندگی نسبت به نسل قبلی خواهد بود. گفته می‌شود که این پلتفرم حدود ۷۰ درصد مستحکم‌تر از مدل قبلی بوده و تقریبا ۴۰ درصد در جذب انرژی ناشی از تصادف عملکرد بهتری دارد. در سیستم ایمنی EyeSight نیز با نظارت و کنترل بر بخش‌های مختلف، به افزایش امنیت سرنشینان کمک شایانی می‌کند. سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۷ کمی نسبت به نسل قبل خود بزرگ‌تر شده و فاصله‌ی محورهای آن حدود ۲.۵ سانتی‌متر، طول کلی ۴ سانتی‌متر و پهنای آن نیز ۳.۸ سانتی‌متر افزایش یافته است. ارتفاع این خودرو نیز حدود ۱ سانتی‌متر کاهش یافته که این امر موجب پایین‌تر آمدن مرکز ثقل خودرو شده‌ است. افزایش ابعاد بدنه‌ی ایمپرزا نیز منجر به کابینی جادارتر شده است. مقالات مرتبط: طراحی کابین ایمپرزا ۲۰۱۷ از همان سبک و سیاق گذشته پیروی می‌کند؛ اما در این مدل از چندین صفحه نمایش استفاده شده و به نظر می‌رسد که کیفیت آنها حداقل در نگاه اول ارتقا داده شده است. در طراحی بدنه نیز از خطوط نرم‌تری استفاده شده که به پویایی بدنه‌ی خودرو کمک زیادی کرده است. با این حال جذابیت خودرو نسبت به نمونه‌ی مفهومی معرفی شده در سال گذشته، بسیار کاهش یافته است. مشتاقانه منتظر هستیم تا از برنامه‌ی سوبارو برای نسخه‌های WRX و STI در ایمپرزا مطلع شویم. از جزییات سیستم انتقال قدرت این خودرو اطلاعاتی در دست نیست اما می‌توان این مسئله را تصدیق کرد که پیشرانه‌ی ۴ سیلندر تخت همچنان به صورت استاندارد روی این خودرو باقی مانده و سیستم چهارچرخ متحرک نیز در تمام شرایط رانندگی وظیفه‌ی انتقال قدرت را برعهده دارد. سوبارو به زودی جزئیات بیشتری را در ارتباط با مدل ۲۰۱۷ ایمپرزا منتشر خواهد کرد. هم‌چنین پیش‌بینی می‌کنیم که مدل‌های هاچ‌بک پنج‌در این خودرو نیز به زودی و در رویداد‌های آینده معرفی خواهد شد, ...ادامه مطلب