اخبار - زومیت - زومیت

شرکت بریتانیایی جگوار در ادامه برنامه‌های ویژه‌ی خود جهت احیای مدل‌های کلاسیک، مدل مسابقه‌ای و افسانه‌ای D-Type را بازتولید می‌کند. نسخه‌ی پروتوتایپ مدل بازتولید شده، در جریان همایش خودروهای کلاسیک پاریس به نمایش گذاشته خواهد شد.D تایپ با سه پیروزی پیاپی در سری مسابقات ۲۴ ساعته‌ی لمانز در سال‌های ۱۹۵۵،۱۹۵۶ و ۱۹۵۷، یکی از مهم‌ترین خودروهای مسابقه‌ای در اواخر دهه‌ی ۱۹۵۰ میلادی بود. مقامات جگوار قصد داشتند ۱۰۰ دستگاه از این خودروی زیبا را تولید کنند که نهایتاً تولید دی تایپ به ۷۵ دستگاه محدود شد. حالا اما پس از گذشت بیش از ۶۰ سال، ۲۵ دستگاه باقی‌مانده‌ تولید خواهد شد. خریداران خوش‌شانس این مدل، امکان انتخاب از بین دو مدل با اندازه‌‌ی دماغه‌ی مختلف (مدل ۱۹۵۵ و ۱۹۵۶) را خواهند داشت.علاوه بر این، امکان انتخاب پیشرانه‌ی مختلف نیز وجود دارد. نیتن هویت، مدیر ارتباطات شعبه‌ی آمریکای شمالی جگوار لندرور گفت:مقاله‌های مرتبط:این مورد در مراحل نهایی سفارش مشتری تکمیل می‌شود و احتمالاً دو پیشرانه‌ی ۳.۴ و ۳.۸ لیتری برای مدل‌های دماغه بلند ۱۹۵۶ در دسترس باشد.قیمت این ۲۵ نسخه به‌طور رسمی اعلام نشده است که البته با توجه به وجود نسخه‌های متفاوت با مشخصات مختلف، تنوع قیمت خواهد داشت. با این‌حال حداقل ارزش این خودروی کلاسیک پرافتخار بریتانیایی، یک میلیون پوند (حدود یک میلیون ۳۹۰ هزار دلار) تخمین زده می‌ش, ...ادامه مطلب

سابقه‌ی جگوار در ساخت شاسی‌بلند از ۲ سال تجاوز نمی‌کند؛ اما حالا با سه عضو شناخته می‌شود که شامل F-Pace ،E-Pace و I-Pace است. اولین خودروی جگوار در این کلاس بدنه، مدل F-Pace بود که امسال وارد بازار جهانی شد؛ اما با استقبالی کم‌نظیر، نه‌تنها فروش بالایی تجربه کرد، بلکه توسط بسیاری از کارشناسان به‌عنو, ...ادامه مطلب

سخنگوی باشگاه رانندگان مسابقه‌ای بریتانیا که در حال حاضر مالکیت پیست مطرح سیلوراستون را در اختیار دارد، به نشریه‌ی تلگراف گفت که پورشه عملیات خرید این پیست توسط جگوار لندروور را متوقف کرده است. پورشه در این راستا از قدرت خود در راستای مالک بخش کوچکی در کنار این پیست با نام Porsche Driving Center، استفاده کرده است. این سخنگو در ادامه اظهار کرد: طبق شرایط تعیین شده توسط پورشه هیچ شرکتی نمی‌تواند بیش از ۴۵ روز در طول سال از این پیست استفاده کند. جگوار لندروور نیز از این موضوع آگاه بوده و قصد داشت پس از خری, ...ادامه مطلب

طبق اخبار منتشر شده از نشریه‌ی ساندی‌تایمز، مقامات و مدیران اجریای جگوار-لندروور در حال رایزنی با همتایان خود در فورد و ب‌ام‌و هستند و شرایط لازم را برای همکاری و احداث کارخانه‌ی تولید باتری خودروهای الکتریکی را فراهم کنند تا نیاز‌های خود در این زمینه را به طور کامل رفع نمایند. تمام شرکت‌های نامبرده برنامه‌ی گسترده‌ای برای عرضه‌ی خودروهای الکتریکی در آینده‌ی نزدیک دارند و بدین ترتیب قطعا نیاز زیادی به باتری برای استفاده در محصولات خود خواهند داشت. در حال حاضر هیچ‌کدام از سه شرکت مذکور این دسته از اخبار را تایید نکرده‌اند. جگوار لندروور در پاسخ خبرنگاران به این دسته از شایعات گفت که هیچ صحبتی در این خصوص ندارد. سخنگوی فورد نیز این شایعات را نه تکذیب و نه تایید کرد و گفت: «ما روند مذاکرات خود را با سایر شرکت‌ها را تا زمان نهایی شدن، منتشر نمی‌کنیم.» مقالات مرتبط: اما ب‌ام‌و در خصوص اخبار شایعات منتشر شده در خصوص همکاری با جگوار لندروور، آن‌ها را تکذیب کرد. البته پیش‌تر اخباری مبنی بر نقش ب‌ام‌و در تامین پیشرانه‌های هشت سیلندر نسل بعدی خودرو‌های جگوار، منتشر شده بود که این موضوع می‌تواند صحت ادامه‌ی روند همکاری این دو شرکت را در زمینه‌های مختلفی مانند ساخت کارخانه باتری خودروهای الکتریکی، به همراه داشته باشد.  گروه جگوار-لندروور سرمایه‌گذاری زیادی در توسعه‌ی تکنولوژی‌های نوین خودران و خودروهای الکتریکی کرده‌اند. این شرکت اخیرا اعلام کرده است به زودی دو خودروی سدان و شاسی بلند الکتریکی برای رقابت با تسلا مدل اس و ایکس، را وارد بازار خواهد کرد. این گروه خودروسازی بریتانیا درصدد است با عرضه‌ی مدل‌های جدید الکتریکی و به کمک تکنولوژی‌های نوین اعم فناوری خودران، به روز‌های اوج گذشته بازگردد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مقالات مرتبط: پس از سال‌ها استفاده از پیشرانه‌های قدیمی که پیش‌تر توسط فورد طراحی شده‌اند، جگوار-لندروور تصمیم به استفاده از پیشرانه‌های جدید گرفتند. این شرکت خودروسازی مطرح انگلیسی سری جدید پیشرانه‌های خود را معرفی کرد. برای نمونه‌های چهار سیلندر از خانواده‌ی ماژولار اینجنیوم استفاده خواهد کرد و پیشرانه‌‌های ۶ سیلندر خورجینی سوپرشارژ را نیز جایگزین نمونه‌های خطی موجود خواهد کرد. اما این شرکت چه برنامه‌ای برای پیشرانه‌های هشت سیلندر توانمند خود با غرش‌های جذاب دارد؟ مقالات مرتبط: طبق برخی از گزارشات منتشر شده جگوار-لندروور از پیشرانه‌های V8‌ توئین توربو ساخت بی‌ام‌و در محصولات پرچمدار خود استفاده خواهد کرد. در حال حاضر بهترین پیشرانه‌ی ۸ سیلندر بی‌ام‌و، مدل N63 با حجم ۴.۴ لیتر و حداکثر توان خروجی ۶۰۰ اسب بخار است که در بعضی از نسخه‌های M5 به کار گرفته شده است. اما ظاهرا بی‌ام‌و قصد توسعه‌ی پیشرانه‌ی هشت سیلندر ۴ لیتری جدیدی را برای فروش به جگوار-لندروور دارد.  جگوار در F-Type SVR از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر اختصاصی توروبوشارژ شده استفاده کرده است که توانایی تولید ۵۷۵ اسب بخار را دارد. اما این پیشرانه مصرف سوخت بسیار بالایی دارد و حتی در صورت کنترل نحوه‌ی رانندگی و در بهترین حالت، به ۱۲ لیتر بر هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. پیشرانه‌های توربوشارژ بی‌ام‌و قطعا پاسخ سریع و غرش نمونه‌ی ساخت جگوار را ندارد، اما قطعا مصرف بهینه‌تر و استهلاک کمتری برای مالک خود به ارمغان خواهد آورد. مقالات مرتبط: با توجه به شرایط خودروسازی و تمایل شرکت‌های فعال در این صنعت به استفاده از پیشرانه‌های کوچک و کم‌مصرف، پیشرانه‌های V8 در خطر انقراض قرار دارند و تعامل خودروسازان با یکدیگر برای نجات آن‌‌ها ضروری است. جگوار-لندروور چاره‌ای جز استفاده از نمونه‌ی بروزتر و کنار گذاشتن پیشرانه‌ی V8 سوپرشارژ شده‌ی خود ندارد؛ اما توسعه‌ی کامل یک پیشرانه‌، به خصوص از نوع V8، صرفه‌ی اقتصادی برای این شرکت نخواهد داشت. به همین دلیل همکاری با بی‌ام‌و که سال‌ها برنده‌ی جایزه‌ی بهترین پیشرانه‌ی سال در این کلاس حجمی بوده، بهترین راه‌حل موجود است. جگوار-لندروور هنوز در خصوص این دسته از اخبار واکنش نشان نداده‌اند.  Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

هایلایت از شنبه تا پنج‌شنبه، ساعت ۱۲ ظهر در زومیت منتشر می‌شود. برای دسترسی به ویدیوهای بیشتر از این بخش به بخش هایلایت، زیر شاخه‌ی ویدیو مراجعه کنید.  در هایلایت امروز از مسدود شدن فیسبوک در ارمنستان به دلیل احتمال کودتا خواهیم گفت و به مردی خواهیم پرداخت که با وجود از دست دادن ۹۰ درصد مغز خود همچنان هوشیار است و همچنین خبرهای مهم روز گذشته را نیز مرور خواهیم کرد پس با قسمت بیست و سوم از هایلایت همراه باشید. دانلود 360P | دانلود 720P | دانلود 720P از شاتلند | تماشا در یوتیوب نظرات و انتقادات خود را در باره‌ی هایلایت دوشنبه، با ما در میان بگذارید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

جگوار F-Type SVR مدل ۲۰۱۷ تنها یک خودروی اعیانی با قیمت ۱۲۶٬۹۴۵ دلاری نیست، بلکه از نام آن می‌توان متوجه شد که مجموعه‌ای از ویژگیهای منحصر به فرد در این خودروی خاص جگوار وجود دارد. واضح است که پسوند SVR زمانی استفاده می‌شود که صحبت از شتابگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت است. بسیاری از منتقدان معتقد هستند که عاملی فراتر از پسوند SVR به جگوار F-Type بخشیده شده است که منجر به شکست محدودیت‌های عملکرد این خودرو می‌شود. در ادامه به بهبود‌های اعمال شده در این خودرو می‌پردازیم. آئرودینامیک بهتر انحنای زیبای دور چرخ و وجود باله کوچک زیر سپر جلو نوید بخش رسیدن به سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت در مدل SVR است. در F-Type SVR سپر جلو و قسمت زیرین سپر دچار تغییر شکل شده است، همچنین هواکش تعبیه شده بر روی کاپوت نیز ظاهر بهتری به خود گرفته است. در سپر عقب نیز وجود راهگاه عبور هوا به ایجاد نیروی رو به پایین (دان‌فورس) کمک شایانی می‌کند. بال عقب فیبر کربنی فعال باله‌ی عقب F-Type SVR  تنها برای زیبایی ساخته نشده است و باعث افزایش قابل توجه نیروی رو به پایین (دان‌فورس) می‌شود. این قطعه هم‌چنین در حرکت با سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت تغییر زاویه داده و باعث کاهش نیروی درگ می‌شود. این باله در SVR روباز با رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در SVR کوپه با رسیدن به سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت فعال می‌شود. با این حال هنگامی که SVR در حالت Dynamic قرار بگیرد، این باله فعال شده و به سمت بالا حرکت می‌کند؛ البته زمانی که سرعت خودرو بیشتر از ۲۵ کیلومتر بر ساعت باشد. هندلینگ بهتر سیستم تعلیق SVR با وجود یک میله‌ی ضد رول در قسمت جلو نرم‌تر شده است که موجب سریع‌تر وارد پیچ شدن این خودرو می شود (به میزان ۵ درصد) و همچنین با استفاده از  یک ناکل (knuckles) سخت‌تر در قسمت انتهایی خودرو،‌ کنترل زاویه کمبر (Camber) و تو (Toe) را بهتر انجام می شود. سیستم تمام چرخ محرک (AWD) و کنترل پایداری پیشرفته منجر به حرکت با سرعت بیشتر و فرمان‌پذیری بهتر شده‌اند. ترمزهای کربن – سرامیکی آپشن ۱۲ هزار دلاری جاگوار F-Type SVR برای کاهش شدید سرعت سرسام‌آور گزینه‌ای ایمن و بسیار کارآمد محسوب شود. این ترمزهای ویژه ۵۰ کیلوگرم از نمونه فولادی که بر روی تایرهای ZR-20s/35/265 جلو و ZR-20s/3, ...ادامه مطلب

جگوار در نمایشگاه اتومبیل ۲۰۱۶ پکن از نسخه‌ی طویل‌تر XFL رونمایی کرد. حرف L در این خودرو نشان دهنده‌ی عبارت Long Wheelbase است که به معنای فاصله‌ی محوری بیشتر است. همچنین جگوار اعلام کرده که این مدل در چین تولید و در خط تولید جدید این شرکت در شهر چانگشو تولید خواهد شد. با تولید این خودرو در کارخانه‌ی چانگشو، این کارخانه تبدیل به اولین خودروسازی در چین خواهد شد که بدنه‌ی تمام آلومینیومی خودرو تولید می‌کند. جگوار XFL بر اساس مدل XF طراحی و تولید شده است و تنها تفاوت آنها در فاصله‌ی محوری است. افزایش فاصله‌ی محوری در مدل XFL سبب بهبود فضای پا برای سرنشینان عقب شده است. این مدل از امکانات رفاهی مناسبی نیز برخوردار است که از بین آنها می‌توان به اینترنت وای فای با قابلیت اتصال به هشت دستگاه، سیستم سرگرمی و رسانه‌ای برای سرنشینان عقب، سیستم تصفیه‌ و یونیزه کردن هوای کابین و صندلی‌های مجهز به گرمکن، سرد کن و ماساژور را نام برد. همچنین یک سامانه‌ی جدید با نام هشدار خروج مطمئن Clear Exit Detection در این خودرو بکار رفته است که وظیفه‌ی آن آگاه کردن سرنشینان عقب از خودروهای عبوری هنگام پیاده شدن است. در صورتی که سرنشینان عقب بخواهند در را باز کرده و از خودرو پیاده شوند این سیستم آنها را از وجود خودروهایی که از عقب در حال نزدیک شدن هستند آگاه خواهد کرد. جگوار XFL نخستین خودرویی است که از چنین سامانه‌ی جالبی استفاده می‌کند. سیستم سرگرمی و مالتی‌مدیای حرفه‌ی جگوار لندروور نیز در XFL وجود دارد، این سیستم مجهز به نمایشگر ۱۰.۲ اینچی لمسی است که در صورت نیاز می‌توان نمایشگر بزرگ‌تر ۱۲.۳ اینچی را نیز سفارش داد. این نمایشگرها قابلیت نمایش نقشه‌ها به صورت سه بعدی را دارند. سیستم صوتی جگوار XFL نیز از برند Meridian و دارای ۱۷ عدد بلندگو است. تجهیزات ایمنی جاگوار XFL نیز شامل چراغ‌های جلوی تمام LED، سیستم نمایشگر سر بالا، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل هوشمند با قابلیت تطبیق سرعت خودرو با ترافیک و سیستم رانندگی بین خطوط هستند. در زیر کاپوت جگوار XFL امکان سفارش پیشرانه‌ی ۴ سیلندر یا ۶ سیلندر وجود دارد. پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژردار دارای دو نسخه است که یکی ۲۰۰ اسب بخار و دیگری ۲۴۰ اسب بخار قدرت دارند. پیشرانه‌ی شش سیلندر V شکل نیز توانایی تولید ۳۴۰ اسب بخار قدرت را دارد. هر دو پیشرانه‌ی, ...ادامه مطلب

آقای ویلیام لیونز بنیانگذار کمپانی جگوار در ۲۳ مارچ سال ۱۹۴۵ در ارتباط با تغییر نام کمپانی Swallow Sidecar به Jaguar Cars گفت: « نامِ جگوار، نامی شاخص و برجسته است و نباید آن را با هیچ نام مشابه خارجی دیگری مرتبط دانست یا اشتباه گرفت.» چه آن را Jag-wawr بخوانید (بهتر است اصلا به این نام نخوانید) یا مثلا Jag-you-are (که ظاهرا این میتواند قابل قبول باشد) باید کمی درباره‌ی تاریخچه‌ی این شرکت باسابقه و مطرح بدانید؛ البته احتمال دارد درباره‌ی کارهای عجیب و غریب و همواره خاصی که از آغاز تا به امروز در این شرکت صورت گرفته است اطلاعات چندانی نداشته باشید. ۱.آزمایش تأثیر شرایط جوی بر جگوار کاملا در هوای سرد انجام میشود برای اطمینان از روشن شدن خودرو حتی در مکانی مثل سیبری، مهندسان خودرویی مانند مدل XF را در فریزری با دمای ۴۰- درجه به مدت ۱۲ ساعت می گذارند. سپس آن را در داخل یک تونل باد قرار می دهند که در آن خودرو با سرعت ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کرده و رگبارهای مصنوعی تولیدشده و همزمان بادی با سرمای ۰ درجه و آبی بسیار سرد روی بدنه خودرو پاشیده می‌شود. ۲.بدنهی این خودرو برای تست صدا و لرزش بر روی سرعت صوت (۱۲۳۲ کیلومتر در ساعت) طراحی و تست می‌شود! آیا می توانید تصور کنید که وسیله‌ای با این سرعت روی زمین حرکت کند چیزی جز یک موشک چرخدار نباشد؟ قطعا خیر. برایتان حتما جذاب است اگر بدانید از بدنه و اجزای خودروهای جدید جگوار تا مرز شکستن دیوار صوتی، هیچ صدای اضافی و آزار دهنده‌ای تولید نمی‌شود. ۳.متخصصان چرم درانتخاب آن، سختگیرتر از آن هستند که تصور میکنید در مدل XJ جگوار از پوست گاوهای نر اسکاتلندی استفاده شد و بهتر است بدانید که هرگز از گاوهایی که ممکن بود باردار شوند و یا جای زایمان روی شکمشان بود استفاده نشد، چرا که در ارتفاعات بیماری های همه‌گیر و پشه‌ها که بخواهد به چرم آسیب وارد کند، کمتر خواهد بود. این گاوهای نر در مناطقی بدون سیم‌های خاردار نگهداری می شوند تا کمترین صدمه‌ای هم به پوستشان وارد نشود؛ هم‌چنین در زمستان‌های سرد گاوها را در فضای سربسته نگهداری می کنند. ۴. زمانی که چرم مورد نظر خود را پیدا کردند، انگار که به مغازهی قصابی رفته باشند پوست شکم و گردن در واقع همان چیزی است که در داشبورد و درها مورد استفاده قرار می گیرد چرا که پوستی بسیار نرم است. بخش مربوط به ست, ...ادامه مطلب

این استارت‌آپ مستقر در شهر لندن، بزودی سرویس‌های خود را که شامل به اشتراک‌گذاری خودرو در مناطق تحت پوشش و راه‌حل‌های جدید مالکیت خودرو است را در شمال آمریکا، اروپا و آسیا ارایه خواهد کرد. آدریان هالمارک، رییس بخش استراتژی گروهی جگوار - لندروور در این‌باره می‌گوید: با توسعه اپلیکیشن جدید و سرویس‌های آنی، استارپ‌آپ این‌موشن (InMotion) فرصتی برایمان فراهم کرده تا تجربه‌ای جذاب و فوق‌العاده باارزش برای هر دو دسته مشتریان جدید و قدیمی خود به صورت جهانی فراهم کنیم. به عنوان کسب و کار یک استارت‌آپ، این‌موشن به ترکیبی از انعطاف‌پذیری و آینده‌نگری نیاز دارد تا در این بازارِ دائمی تغییرات موبایلی، به رقابت ادامه دهد. این موضوع به ما اجازه می‌دهد تا به سرعت با توسعه تکنولوژی‌های جدید به خواسته‌های روزافزون مشتریان پاسخ دهیم. این‌موشن تمرکز خود را بر روی توسعه سیستم‌های نوین حمل و نقل و اشتراک خودرو که توسط گوشی‌های هوشمند و سایر وسائل مشابه در دسترس قرار می‌گیرند، خواهد گذاشت. سرویس‌های این استارت‌آپ برای هر شخصی قابل استفاده است و فقط مشتریان جگوار - لندروور نیستند که از این قابلیت‌ها برخوردار خواهند شد. بیش از 30 نفر در زمینه‌ی تکنولوژی‌های جدید این شرکت استخدام خواهند شد و جگوار-لندروور اعلام کرده که این گروه کوچک به این‌موشن چالاکی و استقلال ویژه‌ای خواهد داد تا آن‌ها سرویس‌های سریعی که پاسخ مناسبی برای خواسته‌های موبایلی مشتریان باشد را با پشتیبانی مالی و تکنولوژی قوی، فراهم کنند. در طی سالیان اخیر شرکت‌های بزرگِ زیادی مایل شده‌اند تا کسب و کار خود را از فروشنده و سازنده‌ی خودرو به ارائه دهنده‌ی سیستم های نوین حمل و نقل نیز گسترش دهند. تویوتا، پژو، مرسدس بنز، فورد، بی‌ام و و حالا جگوار - لندروور به این حرکت پیشرو ملحق شده‌اند و مطمئناً در سال‌های آینده این جمع بسیار بزرگ‌تر خواهند شد و دیگر کمتر خودروسازی را فقط با محصولات خودرویی خواهیم شناخت. در سال‌های آینده سرویس‌ها و خدمات از الویت خودروسازان امروزی خواهد شد و واژه‌های جدیدی مانند اشتراک خودرو (Car Sharing) را بیشتر خواهیم شنید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

پیشرانه‌ی جدیدی که جگوار-لندروور در دست توسعه دارد از خانواده‌ی پیشرانه‌های موسوم به اینجنیوم (Ingenium) است و دارای ۳ لیتر حجم و آرایش خطی بوده و در طراحی آن از نمونه‌ی ۲ لیتری و چهار سیلندر این شرکت الهام گرفته شده است. اخبار منتشر شده از این شرکت حاکی از این است که این پیشرانه‌ی جدید جایگزین نمونه‌های V6 فعلی خواهد شد. پیشرانه‌ی جدید بسیار انعطاف‌پذیر نیز هست به نحوی که امکان استفاده از آن در انواع مدل‌های دیفرانسیل عقب جگوار و مدل های چهارچرخ محرک لندروور وجود خواهد داشت. مدل‌هایی که از پیشرانه‌ی جدید بهره خواهند برد شامل جگوارهای XE، XF، XJ، نسل بعدی لندروور دیسکاوری و برخی از انواع رنجروور هستند. پیشرانه‌ی جدید به سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) و توربوشارژر مجهز است و احتمال می‌رود دارای توان خروجی ۳۰۰ تا ۵۰۰ اسب بخار را در نمونه‌های بنزینی و ۲۷۵ تا ۴۰۰ اسب بخار را در نمونه‌های دیزلی داشته باشد. توانایی‌های پیشرانه‌ی جدید فقط به قدرت بالای آن محدود نمی‌شود بلکه این پیشرانه‌ در زمینه‌ی مصرف سوخت و آلایندگی نیز عملکرد مناسبی داشته و کاملا قابل رقابت با رقبای قدرخود در این کلاس است. زمان ورود به بازار پیشرانه‌ی جدید چگوار-لندروور به احتمال زیاد اواخر سال آینده خواهد بود و ابتدا نسخه‌ی ۳۰۰ اسب بخاری آن عرضه خواهد شد. نسخه‌های قوی‌تر نیز با کمی فاصله پس از آن به بازار خواهند آمد. گروه جگوار-لندروور هنوز جزئیات بیشتری از محصول جدید خود را اعلام نکرده‌اند و از قرار معلوم این کار به زمان رونمایی از پیشرانه‌های سری Ingenium موکول شده است. باید منتظر ماند و عملکرد قلب تپنده‌ی جدید خودرو‌های جاگوار و لندروور را در برابر نمونه‌های خورجینی فعلی مشاهده کرد.  نظر شما در این خصوص چیست؟ آیا استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی را به جای نمونه‌ی خورجینی، مفید می‌دانید؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب