اخبار - زومیت - زومیت

زمان نسبتا زیادی باقی مانده است تا خودرو‌های برقی، پرفورمنس، کاربردی‌بودن و قیمت مناسب را باهم ارائه کنند. برای همین، پیشرانه‌‌های احتراق داخلی که در خودرو‌های هیبریدی نیز استفاده می‌شوند، همچنان گزین, ...ادامه مطلب

فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) مشخصات فنی نسل سوم خودروهای مسابقات فرمول E را برای سال ۲۰۲۲ اعلام کرد. این مشخصات برای سه فصل و تا سال ۲۰۲۵ معتبر خواهند بود. خودروسازان فرمول E باید وزن ۲۸۴ کیل, ...ادامه مطلب

نمایشگاه خودروی چین با نام Auto China که چند روز دیگر افتتاح می‌شود، شاهد رونمایی از یک محصول سوپراسپرت و تمام برقی به نام Isdera Commendatore GT خواهد بود. این خودرو که دارای طرحی بسیار زیبا و خیره کننده‌ است از درهای گال‌وینگ استفاده خواهد کرد، البته اصلی‌ترین بخش این خودرو قوای محرکه‌ محسوب می‌شود که شرکت سازنده‌ هنوز اطلاعت زیادی درباره‌ی آن، منتشر نکرده, ...ادامه مطلب

استارت‌آپ Chanje که تحت حمایت شرکت هنگ کنگی FDG قرار گرفته است، اعلام کرد که ون تجاری برقی خود را در سال جاری به بازار عرضه خواهد کرد. این ون با ظرفیت بار ۲٬۷۲۲ کیلوگرم بوده و با یک بار شارژ تا ۱۶۰ کیلومتر مسافت را طی می‌کند. مدیرعامل این شرکت کالیفرنیایی برایان هنسل است؛ دیگر مسئولان اجرایی این شرکت افراد مختلفی از شرکت‌های خودروسازی چون تسلا، دایملر، فولکس‌واگن، فورد و جنرال موتورز هستند. همچنین در بخش اجرایی این شرکت، جورج سامر و جیمز چن که چندی پیش در فارادی فیوچر مشغول به‌ کار بودند، حضور دارند. شرکت خودروهای الکتریکی FDG و دیگر شرکای Chanje، در مجموع یک میلیارد دلار برای عرضه ون تجاری ب,تجاری,تمام,برقی,عرضه,خواهد ...ادامه مطلب

با ظهور هر چه بیشتر خودروهای برقی، به نظر می‌رسد تیونر رسمی مرسدس هم باید مسیر جدیدی انتخاب کند. به عقیده رئیس بخش توسعه خودرو در AMG، دارموند جِیکوی، این شرکت تیونینگ باید به سراغ خودروهای برقی برود. وی با اشاره به SLS برقی که در سال ۲۰۱۳ معرفی شد، به ظرفیت موجود در مرسدس و AMG برای ساخت خودروهای برقی اشاره می‌کند: SLS برقی در آن برهه‌ی زمانی، کار بسیار تأثیرگذاری بود. ما علاوه بر کمک به پیشرفت این فناوری، بر دانش خود در مدل‌های هیبرید نیز افزودیم. مقاله‌های مرتبط: جِیکوی معتقد است که وجود AMG در روند ساخت و توسعه مدل‌های اصلی مرسدس بنز، از نقاط قوت این شرکت تیونینگ محسوب می‌شود؛ چرا که ,خودروهای,برقی،,مسیر,تغییر,خواهند,داد ...ادامه مطلب

موتورسیکلت‌های خارج‌جاده‌ای، تریل یا موتورسیکلت‌های خاکی بخش اعظمی از گروه وسیله‌های دوچرخ را شامل می‌شوند. این موتورها به کمک تعلیق محکم و تایرهای برجسته خود به راننده امکان سفر در مسیر‌هایی خارج از آسفالت را می‌دهند. اما جدیدا مدل‌های برقی این موتورسیکلت‌ها ویژگی‌های مثبت بسیار جالب‌ و کاربردی‌تری, ...ادامه مطلب

امروزه در بازار انواع مختلف اسکیت‌بورد‌ها و اسکوتر‌های برقی موجود است ولی اسکیت بورد جدید ایکس‌تی‌ان‌دی (XTND) یک پکیج کامل به نظر می‌رسد. علاوه بر بدنه‌ی فوق سبک، عمر باتری طولانی، حداکثر سرعت بالا نسبت به رقبا و زمان کم مورد نیاز برای شارژ مجدد، چیزی که این اسکیت بورد را از بقیه متمایز می‌کند، هوش, ...ادامه مطلب

منتقدین وسایل نقلیه برقی همواره به این نکته اشاره دارند که خودروهای الکتریکی بسیار گران‌تر از همتایان بنزینی و دیزلی خود هستند و در حال حاضر این مسئله  حقیقت دارد. اگرچه در سال‌های اخیر، اوضاع به‌طور چشم‌گیری تغییر کرده است. در اوایل این هفته، خبرها حاکی از سرمایه‌گذاری ۵۵۸ میلیون دلاری کمپانی دایمل, ...ادامه مطلب

شرکت خودروسازی آمریکایی جِنوویشن (Genovation) موفق شد رکورد جدیدی را برای حداکثر سرعت یک خودروی تمام الکتریکی به جای گذارد. این شرکت به واسطه‌ی نسخه‌ی تمام الکتریکی شورولت کوروت، موفق به ثبت رکورد ۳۳۰.۸ کیلومتر بر ساعت در ایستگاه فضایی کندی شد. مقالات مرتبط: جنوویشن تمام قطعات متعلق به پیشرانه‌ی ۷ لیتری و ۵۰۵ اسب بخاری و سیستم انتقال قدرت کوروت را حذف کرده تا قطعات لازم سیستم پیشران برقی را در خودرو نصب کند. این کوروت برقی از بسته‌ی باتری ۳۳ کیلووات ساعتی در کنار دو موتور الکتریکی بهره می‌برد. بدین ترتیب کوروت الکتریکی به توانی برابر با ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور ۶۳۷ نیوتن‌متری رسیده که آن را از نسخه‌ی استاندارد و بنزینی این خودرو توانمندتر و سریع‌تر می‌کند.  جنوویشن اطلاعاتی در خصوص وزن نهایی خودرو اعلام نکرده است. اما می‌دانیم که مهندسان این شرکت موفق شدند نسبت وزن ۵۰-۵۰ را در این خودرو حفظ کنند. این موضوع بدین معنی است که کوروت الکتریکی فرمان‌پذیری مشابهی با برادر بنزینی خود خواهد داشت. جنوویشن پیش‌تر و در ماه فوریه موفق شده بود با کوروت الکتریکی به رکورد ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیا کند. حال این شرکت پس از  ماه رکورد خود را به میزان ۳۰ کیلومتر بر ساعت ارتقا داده است. نبود جعبه‌دنده در سیستم انتقال قدرت خودروهای برقی باعث شده است تا این دسته از وسایل نقلیه همواره در زمینه‌ی حداکثر سرعت توان رقابت با انواع بنزینی را نداشته باشند. با این حال با پیشرفت تکنولوژی ارایه‌ی راه‌کارها‌ی جدید، خودروهای برقی نیز روز ب روز در حال سریع‌تر شدن هستند. پیش‌تر شرکت ریماک در کرواسی، ادعای ثبت رکورد ۳۵۴ کیلومتر بر ساعت را با خودروی برقی خود موسوم به کانسپت ۱ را کرده بود. اما هنوز صحت این موضوع تایید نشده و بدین ترتیب شورولت کوروت برقی جنوویشن صاحب رکورد بیشتری میزان حداکثر سرعت در میان خودروهای الکتریکی را دارا است.  Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

موفقت فروش خودروهای برقی و در راس آن‌ها تسلا، تمامی خودروسازان را به ورود به این حوزه ترغیب کرده است. حال پس از مرسدس بنز، بی‌ام‌و‌، فولکس واگن، آئودی و جنرال موتورز، گروه خودروسازی فیات کرایسلر نیز برنامه‌های خود برای عرضه‌ی خودروهای برقی را اعلام کرد. سرجیو مارکیونه مدیرعامل فیات کرایسلر اعلام کرد که نمونه‌ی برقی خودروی مفهومی مازراتی آلفیری در سال ۲۰۱۹ عرضه می‌شود. وی در ادامه افزود که این خودرو تا پایان برنامه‌ی پنج ساله‌ی فعلی این شرکت که در سال ۲۰۱۸ به پایان می‌رسد، عرضه نخواهد شد. آلفیری برای رقابت‌ با تسلا مدل اس به بازار عرضه خواهد شد. اما فیات کرایسلر برنامه‌های دیگری برای رقابت با نمونه‌های اقتصادی و مقرون به صرفه‌ی موجود، اعم از تسلا مدل ۳ دارد.  در حال حاضر تنها خودروی برقی در لیست محصولات گروه بزرگ خودروسازی فیات کرایسلر، خودروی برقی فیات 500e است. این خودرو تنها در بازار‌های خاصی اعم از ایالات متحده به فروش می‌رود و با وجود برچسب قیمت ۳۲ هزار دلاری، با هر دستگاه فروش نه تنها سودی عائد شرکت مادر خود نمی‌کند، بلکه فیات را متحمل ضرر ۱۴ هزار دلاری می‌کند. این موضوع صحبت ماریکونه در سال ۲۰۱۴ را توجیه می‌کند که اعلام کرد هر اندازه که از 500e استقبال کمتری شود، فیات از این موضوع بیشتر خوشحال می‌شود.  صحبت‌های اخیر سرجیو مارکیونه کاملا در تضاد با اظهار نظر‌های وی در رابطه با خودرو‌های الکتریکی است. وی معتقد بود که خودرو‌های الکتریکی به دلیل نقاط ضعف زیاد در آینده‌ی نزدیک جایی در سبد خرید مردم نخواهند داشت. اما اکنون مارکیونه در آخرین گفته‌های خود در رابطه با خودروها برقی و موفقیت تسلا گفت: موفقیت فروش خودروهای تسلا ما را به این فکر وا داشت که می‌توانیم در این بازار نیز حضور پیدا کنیم. ما برند و توانایی لازم برای رقابت در حوزه‌ی خودروهای برقی را داریم و شانس خود را در آن امتحان می‌کنیم. با این حال ظاهرا مارکیونه هم‌چنان به طور کامل برای شرکت با تمام قوا در بازار خودروهای الکتریکی متقاعد نشده و در این خصوص گفت: من هنوز معتقد هستم که برقی‌سازی خودروها راه‌حل نهایی برای مشکلات تردد انسان‌ها نیست. این موضوع نیز یکی از راه‌حل‌های موجود است و باید آن را در کنار سایر موارد اعم از یکپارچه‌سازی خودروها و اتصال آن‌ها به یکدیگر، تحت آزمایش و بررسی و گذاشت.  نظر شما , ...ادامه مطلب

موفقت فروش خودروهای برقی و در راس آن‌ها تسلا، تمامی خودروسازان را به ورود به این حوزه ترغیب کرده است. حال پس از مرسدس بنز، بی‌ام‌و‌، فولکس واگن، آئودی و جنرال موتورز، گروه خودروسازی فیات کرایسلر نیز برنامه‌های خود برای عرضه‌ی خودروهای برقی را اعلام کرد. سرجیو مارکیونه مدیرعامل فیات کرایسلر اعلام کرد که نمونه‌ی برقی خودروی مفهومی مازراتی آلفیری در سال ۲۰۱۹ عرضه می‌شود. وی در ادامه افزود که این خودرو تا پایان برنامه‌ی پنج ساله‌ی فعلی این شرکت که در سال ۲۰۱۸ به پایان می‌رسد، عرضه نخواهد شد. آلفیری برای رقابت‌ با تسلا مدل اس به بازار عرضه خواهد شد. اما فیات کرایسلر برنامه‌های دیگری برای رقابت با نمونه‌های اقتصادی و مقرون به صرفه‌ی موجود، اعم از تسلا مدل ۳ دارد.  در حال حاضر تنها خودروی برقی در لیست محصولات گروه بزرگ خودروسازی فیات کرایسلر، خودروی برقی فیات 500e است. این خودرو تنها در بازار‌های خاصی اعم از ایالات متحده به فروش می‌رود و با وجود برچسب قیمت ۳۲ هزار دلاری، با هر دستگاه فروش نه تنها سودی عائد شرکت مادر خود نمی‌کند، بلکه فیات را متحمل ضرر ۱۴ هزار دلاری می‌کند. این موضوع صحبت ماریکونه در سال ۲۰۱۴ را توجیه می‌کند که اعلام کرد هر اندازه که از 500e استقبال کمتری شود، فیات از این موضوع بیشتر خوشحال می‌شود.  صحبت‌های اخیر سرجیو مارکیونه کاملا در تضاد با اظهار نظر‌های وی در رابطه با خودرو‌های الکتریکی است. وی معتقد بود که خودرو‌های الکتریکی به دلیل نقاط ضعف زیاد در آینده‌ی نزدیک جایی در سبد خرید مردم نخواهند داشت. اما اکنون مارکیونه در آخرین گفته‌های خود در رابطه با خودروها برقی و موفقیت تسلا گفت: موفقیت فروش خودروهای تسلا ما را به این فکر وا داشت که می‌توانیم در این بازار نیز حضور پیدا کنیم. ما برند و توانایی لازم برای رقابت در حوزه‌ی خودروهای برقی را داریم و شانس خود را در آن امتحان می‌کنیم. با این حال ظاهرا مارکیونه هم‌چنان به طور کامل برای شرکت با تمام قوا در بازار خودروهای الکتریکی متقاعد نشده و در این خصوص گفت: من هنوز معتقد هستم که برقی‌سازی خودروها راه‌حل نهایی برای مشکلات تردد انسان‌ها نیست. این موضوع نیز یکی از راه‌حل‌های موجود است و باید آن را در کنار سایر موارد اعم از یکپارچه‌سازی خودروها و اتصال آن‌ها به یکدیگر، تحت آزمایش و بررسی و گذاشت.  نظر شما , ...ادامه مطلب

چند روزی است فردی به نام جمشید آرین اصل به عنوان رئیس هیئت مدیره‌ی آرمین خودرو، نامه‌ای را منتشر کرده که مربوط به سال ۱۳۸۱ است و  مدعی شده می‌توانسته در آن سال‌ها خودروی برقی به تولید برساند اما معصومه ابتکار به عنوان رئیس وقت سازمان محیط زیست، در آینده خودروهای مورد نظر تردید داشته و به خاطر وزن زیاد باتری‌ها آن را ناموفق دانسته است. اما ساعاتی پیش معصومه‌ ابتکار در صفحه‌ی اینستاگرام رسمی خود به شایعات موجود در این موضوع واکنش نشان داده و نکات کذب این داستان را بیان کرد. معصومه ابتکار رئیس سازمان محیط در صفحه‌ی شخصی‌اش در اینستاگرام تصویر زیر را منتشر کرده است. ابتکار در توضیح تصویر بالا آورده است: نامه منسوب به اینجانب (عکس بالا) جعلی است و از جاعلان آن شکایت کرده و موضوع را مورد پیگیری قرار خواهم داد. در این نامه نه تنها امضا کاملا جعلی و غیر واقعی است، بلکه ادبیات نامه و عنوان به کار رفته برای امضا کننده نیز سابقه نداشته است. متاسفانه مدتی است فردی به نام جمشید آرین مدعی ساخت خودروی برقی با دروغ پراکنی و جوسازی سعی در بازار گرمی برای خود دارد که موضوع از سوی معاونت محیط زیست انسانی سازمان پاسخ گفته شده است. خودروی ادعایی وی در سال ۱۳۸۱ قدیمی‌ترین فن آوری تولید خودرو برقی بوده و به دلیل استفاده از تعداد زیاد باطری سربی نه تنها برای شهری مثل تهران با شیب‌های تند قابلیت استفاده نداشت، بلکه به طور کل محدودیت زیادی داشت. در آن سال‌ها خودروسازانی چون سایپا هم اقدام به تولید خودرو برقی کردند ولی به دلیل تکنولوژی ابتدائی مورد توجه قرار نگرفت. در سال های اخیر البته پیشرفت فابل توجهی در خودروهای برقی صورت گرفته و خودروسازان با تجربه محصولات با کیفیت و با کارائی بالا تولید می‌کنند که خریداران را گرفتار مشکلات پس از خرید نسازد. دولت یازدهم نیز از این فناوری حمایت جدی داشته و به طور مثال با تولید باطری های لیتیومی زیرساخت‌های آن را فراهم کرده است. از سوی دیگر تعرفه‌های گمرکی را به صفر رسانده تا شهروندان امکان بهتری برای خرید این نوع خودرو داشته باشند. تولید کنندگان خودروهای هیبریدی و برقی نیز اکنون طیف وسیعی از کارخانجات و نیز مبتکرین و مخترعین را تشکیل می‌دهند که می‌بایست در هماهنگی با مبادی ذی‌ربط مانند وزارت صنایع کار خود را پیش ببرند. بنابراین وابسته ساختن تولید این خو, ...ادامه مطلب

یورگن شنک، مدیر سیستم قوای محرکه‌ی برقی مرسدس بنز در نمایشگاه تکنولوژی‌های این شرکت در اشتوتگارت، به این مساله اشاره کرد که با توجه به برنامه‌‌های‌ جدید مرسدس بنز در حوزه‌ی باتری، می‌توان انتظار دو برابر شده ظرفیت باتری‌ها را در هر ۵ سال یا پیشرفت ۱۴ درصدی آن‌ها به طور سالیانه، داشت. شنک در پاسخ به این سوال که مرسدس بنز چگونه می‌تواند نزدیک به سه برابر سرعت تسلا در توسعه‌ی باتری‌ها پیشرفت داشته باشد، گفت: ایلان ماسک آنقدر که فکر می‌کند، باهوش نیست. ما مخترع خودروها هستیم و به خوبی می‌دانیم چگونه آن را توسعه دهیم. ما به خوبی قادر هستیم که ظرفیت باتری‌ها را بیشتر کنیم یا اندازه‌ی آن‌ها را کاهش دهیم. ایلان ماسک سال گذشته در خصوص پیشرفت باتری‌های صنعت خودرو گفته بود که انتظار افزایش حجم ۵ درصدی آن‌ها را به طور سالیانه دارد. این موضوع به معنی دو برابر شدن ظرفیت باتری‌ها پس از ۱۵ سال است که در برابر آمار ۵ ساله‌ی مرسدس بنز، پیش و پا افتاده است.  البته باید به این موضوع نیز اشاره کرد که استراتژی مرسدس بنز در زمینه‌ی توسعه‌ی باتری‌ها با تسلا تفاوت‌هایی دارد. مرسدس بنز قصد توسعه‌ و ایجاد تغییرات بنیادی در ساختار‌های باتری دارد. شنک در این خصوص گفت: ما به صورت بلند مدت قصد بهبود تکنولوژی‌های باتری‌ها اعم از جایگزین‌ الکترود‌های فلزی با نمونه‌های سولفور یا هوایی داریم. در حال حاضر رقابت سنگینی در حوزه‌ی باتری‌ها در جریان است و ما نیز با آگاهی به آن وارد این رقابت شدیم و نهایت تلاش خود را برای پیشرفت در این حوزه و قبضه‌ی بازار، می‌کنیم. پیش از این مرسدس بنز و تسلا سابقه‌ی همکاری‌ با یکدیگر را داشتند و تسلا از تعدادی از قطعات تولیدی مرسدس بنز در خودروهای خود بهره می‌برد. یورگن شنک در این خصوص نیز گفت: ما از تسلا سرعت بالای توسعه را آموختیم و آن‌ها مدیریت کیفیت، تولید و برنامه‌ریزی برای بهترین شدن را از ما آموختند.  به عقیده‌ی شنک، تجربه‌ی بسیار بالای مرسدس بنز در تولید خودرو درس سختی برای تسلا جهت فراگیری خواهد بود. مرسدس بنز در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ اولین خودروی برقی خود را برای تولید و عرضه‌ی انبوه معرفی خواهد کرد. طبق شایعات این خودرو توانایی طی ۵۰۰ کیلومتر مسافت را با هر بار شارژ دارد و پیش از اتمام دهه‌ی جاری میلادی نیز هبه بازارها عرضه خواهد شد.  Let's block a, ...ادامه مطلب

حفظ محیط زیست در دوران فعلی امری سخت و نیازمند تلاش بسیار است. به خصوص زمانی که خودرو‌های برقی همه‌گیر شوند؛ این محصولات نیازمند اتصال به پایگاه‌ها شارژ توسط رابط مخصوص خود هستند. خوشبختانه سازمان بین‌المللی مهندسان خودرو SAE در حال تدوین استاندارد جامعی برای تکنولوژی شارژ بیسیم خودروها است. اخبار مربوط به تدوین استاندارد جامع شارژ بیسیم خودرو‌ها توسط SAE، ابتدا در کنفرانس خودروهای شهری برقی در ایالت یوتا کشور ایالات متحده منتشر شد. اکنون جزسیات بیشتری از این استاندارد منتشر شده است؛ سازمان بین‌المللی مهندسان خودرو در جامع‌ترین استاندارد تکنولوژی شارژ بیسیم خودرو‌های برقی استفاده از فرکانس متداول ۸۵ کیلوهرتز را توصیه کرده و هم‌چنین به تعریف چهار سطح انتقال شارژ پرداخته‌اند که به ترتیب برابر با ۳.۷، ۷.۷، ۱۱ و ۲۲ کیلوووات است. این سازمان اعلام کرده است که تکنولوژی‌های شارژ سریع‌تر نیز در آینده به این چهار سطح افزوده خواهند شد. به دلیل ترغیب خودروسازان توسط SAE برای استفاده از یک فرکانس مشخص برای شارژ خودرو، مالکان وسایل نقلیه بدون نگرانی از تطابق و ایجاد هرگونه مشکلی از این بابت، قادر به خودروی الکتریکی خود توسط هر ایستگاه شارژی خواهند بود. با این که تکنولوژی شارژ بیسیم در وهله‌ی اول برای ساخت ایستگاه‌ها شارژ به کار گرفته خواهد شد، اما SAE با دید آینده‌نگرانه قصد دارد نکات لازم در این استاندارد جامع را برای ساخت و توسعه‌ی شارژر‌های برای شارژ خودرو هنگام حرکت نیز، در نظر بگیرد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مقالات مرتبط: گروه خودروسازی پژو سیتروئن که با نام PSA شناخته می شود از برنامه‌ی خود برای توسعه‌ی محصولات هیبرید پلاگین و برقی رونمایی کرد. در این برنامه که با همکاری شرکت چینی دانگ فنگ اجرا خواهد شد، بر روی استفاده از پلتفرم‌های ماژولار تاکید شده است. بر اساس برنامه‌ریزی‌ها گروه پژو سیتروئن تا سال ۲۰۲۱، این شرکت چهار مدل تمام برقی و هفت خودروی پلاگین هیبرید را تولید و عرضه خواهد کرد. نخستین قدم این برنامه نیز پژو ۳۰۰۸ است که آغاز کننده‌ی راه محصولات برقی و پلاگین هیبرید در این مجموعه است. پژو ۳۰۰۸ کراس‌اوور جدیدی است که ورود آن به بازار برای سال ۲۰۱۹ برنامه‌ریزی شده است. خودروهای الکتریکی جدید پژو سیتروئن بر روی دو پلتفرم جهانی این شرکت ساخته خواهند شد. نخستین پلتفرم EMP2 نام دارد که در پژو ۳۰۸ و سیتروئن C4 نیز استفاده شده است. دومین پلتفرمی که به کار گرفته خواهد شد، CMP نام دارد و پلتفرمی کاملا جدید و از نوع ماژولار است. در طراحی و تولید این پلتفرم پژو سیتروئن از همکاری و کمک شرکت دانگ فنگ نیز استفاده کرده است. پلتفرم CMP به طور مشترک توسط پژو سیتروئن و دانگ فنگ به عنوان پایه برای خودروهای کوچک و کراس‌اوور‌ها کامپکت مورد استفاده قرار خواهد گرفت. این احتمال می‌رود که نسل آینده‌ی پژو ۲۰۸ و سیتروئن C3 نیز روی این پلتفرم ساخته شوند. پلتفرمی با نام e-CMP نیز بر اساس CMP ساخته خواهد شد که یک پلتفرم ویژه برای خودروهای تمام برقی است. این پلتفرم پذیرای چهار مدل خودروی تمام الکتریکی پژو سیتروئن خواهد بود. PSA ادعا می‌کند که خودروهای برقی این شرکت دارای شعاع حرکتی تا ۴۵۰ کیلومتر خواهند بود و از قابلیت شارژ فوق سریع نیز در آن‌ها استفاده خواهد شد. با استفاده از شارژ فوق سریع می‌توان به ازای هر دقیقه شارژ کردن باتری‌ها مسافت ۱۲ کیلومتر را پیمود. چهار خودروی تمام برقی که بر اساس پلتفرم e-CMP ساخته خواهند شد، تا سال ۲۰۲۱ به بازار عرضه ‌می‌شوند و گمان می‌رود که نخستین مدل در سال ۲۰۱۹ به تولید برسد. پلتفرم EMP2 در به ثمر نشستن برنامه‌ی پژو سیتروئن نقش پررنگی را ایفا خواهد کرد و بیشترین تعداد خودرو روی این پلتفرم ساخته می‌شوند. هم اکنون نیز تعدادی از مدل‌های پژو، سیتروئن و دانگ‌فنگ در حال تولید با استفاده از این پلتفرم هستند. پلتفرم EMP2 برای استفاده در محصولات کامپکت و لوکس طرا, ...ادامه مطلب