اخبار - زومیت - زومیت

تیزر ویدیوی آکورا، توانایی‌های مدل ARX-05 را مخفی نگه می‌دارد؛ اما یک طراحی عجیب و غریب را نشان می‌دهد که دارای یک بال در قسمت جلوی خودرو است. یک ورودی در بالای سقف، هوا را وارد پیشرانه‌ی V6 نصب‌شده در وسط خودرو می‌کند که احتمالا شبیه پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری توئین‌توربوی  NSX GT3 است. یک بال بزرگ در قسمت بالای عقب و یک بال در پایین قسمت عقب خودرو قرار دارد. طراحی کلی این خودرو با دیو مارک مدیر خلاق آکورا است؛ اما شرکت آکورا اذعان می‌کند که در حال آماده‌سازی تونل باد وسیعی برای تنظیم شکل بدنه و آیرودینامیک این خودرو است. در زیر بدنه‌، خودرو از یک شاسی اورکا استفاده می‌کند. مقاله‌های مرتبط: هنوز ه,تیزر,رسمی,آکورا,منتشر ...ادامه مطلب

 ۱۰۸ نفر از بومیان، در شرکتی در اطراف روستایی در اوهایو، در حال تولید هوندا (در برخی بازار‌ها با برند آکورا) NSX هستند. این کارخانه که در نزدیکی پوترزبرگ (Pottersburg) اوهایو قرار دارد، دارای درب‌های شیشه ای بزرگی است. روی این درب‌ها به زبان ژاپنی یک کلمه بزرگ و مرموز نوشته شده است. در قسمت پایین درب طبقه‌ی همکف نیز کلمه "رویا" حکاکی شده است.  «رویا» گویای همه چیز است. این کلمه در طول تاریخ هوندا و آکورا همواره همراه آن بوده است، زیرا بطور خلاصه‌ روحِ بنیانگذار این شرکت، سویچیرو هوندا (Soichiro Honda) را معرف, ...ادامه مطلب

اگر روزی به تحقیق و بررسی بر روی یکی خودروهای پورشه بپردازید، این شرکت مطرح خودروسازی قطعا شما را پیدا خواهد کرد و شما را مسخره خواهد کرد. اخیرا پورشه از طریق خودروی 911GT3 که آکورا به کمک آن در حال توسعه‌ی سیستم فرمان سوپراسپرت NSX بود، پیغامی طعنه‌آمیر به هوندا فرستاد.  آکورا به صورت ناشناس یک دستگاه پورشه 911GT3 را برای توسعه‌ و مقایسه‌ی سیستم فرمان NSX، خریداری کرده بود. با این حال ظاهرا پورشه هوشیارتر از این حرف‌ها است و متوجه این اقدام آکورا شده است. در همین راستا این شرکت مطرح آلمانی تصمیم گرفت که با رقیب ژاپنی خود نیز شوخی طعنه‌آمیزی داشته باشد.  زمانی که آکورا اقدام به دریافت پورشه‌ی 911GT3 که پیش‌تر به نمایندگی‌ پس از فروش این شرکت تحویل داده شده بود، کرد، با مورد جالب‌ توجهی روبرو شد. با توجه به صحبت‌های مدیر بخش دینامیکی آکورا NSX، نوشته‌ای زیر کاپوت پورشه و روی پیشرانه‌ی آن قرار گرفته بود که حاوی پیامی برای هوندا بود. مضمون این پیام بدین شکل بود: هوندا موفق باشی. تو میدون مسابقه میبینمت. از طرف پورشه. تیم توسعه‌ی NSX‌ همچنین از یک دستگاه مک‌لارن 12C‌ استفاده کرده بود. اما مک‌لارن مانند پورشه از این موضوع باخبر نشده بود. البته هنگامی که آکورا، مک‌لارن 12C‌را برای سرویس به نمایندگی این برند تحویل داده بود، با تعجب مهندسین این شرکت مواجه شده بود که از مالکان خودرو پرسیده بودند در چه مکانی موفق به رانندگی با سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت با خودرو شده‌اید. رقابت خودروسازان به خصوص در زمینه‌ی خودروهای سوپراسپرت همواره تنگاتنگ و جذاب دنبال می‌شود. بسیاری از شرکت‌ها به توسعه‌ی مدل خاصی تنها برای شکست یکی از محصولات شرکت‌های رقیب می‌پردازند. پورشه نیز همواره با عملکرد عالی خود، الگویی برای سایر شرکت‌ها بوده است و این اولین مورد استفاده از محصولات آن توسط سایر تولید‌کنندگان مطرح نیست. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

فرنانو آلونسو راننده‌ی تیم فرمول یک مک‌لارن به خوبی با پیشرانه‌های قدرتمند هوندا آشنا است. حال این راننده‌ی مطرح پشت فرمان سریع‌ترین خودروی شهری مجهز به پیشرانه‌ی هوندا قرار گرفته است. آلونسو در پیستی در کشور پرتغال به همراه یکی از خبرنگاران نشریه‌های خودرویی این کشور به آزمایش آکورا NSX 2017 پرداخته است.  پیست استوریل پرتغال برای اولین بار میزبان گرندپری اروپا بود و آیرتون سنا که به هوندا کمک زیادی در توسعه‌ی نسل اول NSX کرده است، در همین پیست اولین قهرمانی خود در مسابقات فرمول یک را جشن گرفت. آلونسو پس از تست آخرین نسل NSX در خصوص این خودرو گفت: آکورا NSX لذت رانندگی زیادی را نسبت به مسابقات فرمول یک به ارمغان می‌آورد زیرا دیگر نیازی به دقت به کوچکترین جزئیات هنگام رانندگی ندارید. این موضوع مانند تفاوت نقاشی هنری و نقاشی مهندسی است. اما آلونسو هنگام آزمایش NSX 2017 تحت تاثیر توانایی‌های فرمان‌پذیری و به خصوص سیستم ترمز این خودرو قرار گرفت. وی در این خصوص گفت: در خصوص تجربه‌ی رانندگی موضوعی که باعث شگفتی من شد، سیستم ترمز خودرو بود. حس ترمزگیری در این خودرو فاصله‌ی زیادی با خودروهای فرمول یک ندارد. آکورا NSX مدل ۲۰۱۷ در حال حاضر با قیمت پایه‌ی ۱۵۷٬۸۰۰ دلار به فروش می‌رسد. این خودرو به سیستم قوای محرکه‌ی هیبریدی پیشرفته‌‌ای متشکل از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر توربوشارژ شده در کنار سه موتور الکتریکی مجهز شده است. جعبه‌دنده‌ی ۹ سرعته‌ی دوکلاچه نیز وظیفه‌ی انتقال قدرت در این خودرو را به عهده دارد. حداکثر توان آکورا NSX ۵۷۲ اسب بخار در کنار ۴۷۶ پوند فوت گشتاور است. به گفته‌ی مسئولین این شرکت، این سوپراسپرت توانمند توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در مدت زمان ۳ ثانیه دارد و در نهایت نیز به حداکثر سرعت ۳۰۸ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در ادامه می‌توانید کلیپ تست آکورا NSX‌ را توسط فرناندو آلونسو راننده‌ی اول و استفل وندورن راننده‌ی رزرو تیم فرمول یک مک‌لارن تماشا کنید. لینک دانلود لینک دانلود نظر شما در رابطه با سوپراسپرت زیبای آکورا NSX چیست؟ This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from F, ...ادامه مطلب

آکورا مدت‌ها است که در حال توسعه‌ی سوپر اسپرت NSX است؛ در ابتدا تصاویری از این خودرو منتشر شد، سپس نسخه‌ی مفهومی را به نمایش گذاشتند و پس کلی انتظار، سرانجام نسخه‌ی کامل و نهایی این خودرو رونمایی شد. اما نسخه‌ی مسابقه ای NSX کاملا متفاوت است. امروز هوندا از نسخه‌ی ویژه‌ی مسابقات FIA GT3 رونمایی کرده است؛ این خودروی باشکوه دارای بدنه ای تماما ساخته شده از فیبر کربن است. آکورا NSX GT3 اما تغییراتی فراتر از حذف رنگ از روی بدنه‌ی فیبر کربنی را به خود دیده است. این خودروی مسابقه‌ای فاقد سیستم هیبریدی است که این بدان معناست که نیروی مورد نیاز این خودرو تنها از طریق پیشرانه‌ی شش سیلندر V شکل تویین توربو با حجم ۳.۵ لیتر تامین خواهد شد. نیروی پیشرانه نیز تنها به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند. تغییراتی که در بدنه‌ی این خودرو اعمال شده‌اند شامل استفاده از بال عقب بزرگ، دیفیوزر زیر خودرو و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر برای پیشرانه هستند. در حالی که این خودروی مسابقه ای فاقد سیستم حرکتی هیبریدی است اما NSX GT3 از بلوک موتور، سرسیلندر، مجموعه سوپاپ، میل لنگ، پیستون و سیستم کارتل خشک مشابه با نمونه‌ی استاندارد خیابانی استفاده می‌کند. قدرت تولیدی توسط پیشرانه نیز به جای آن که همانند نسخه‌ی خیابانی از طریق جعبه دنده‌ی ۹ سرعته‌ی خودکار به چرخ‌ها انتقال پیدا کند، از طریق یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی سکوئنشال به چرخ‌ها انتقال می‌یابد. آکورا NSX GT3 در کنار نسخه‌ی خیابانی خود در اوهایو آمریکا ساخته خواهد شد و مهندسین هوندای ژاپن و هوندای آمریکای شمالی در ساخت این خودرو با یکدیگر همکاری دارند. مراحل نهایی ساخت نسخه ی GT3 توسط بخش موتوراسپرت هوندا در سانتا کلاریتای ایالت کالفرنیا تکمیل می‌شود. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.Recommended article from FiveFilters.org: Most Labour MPs in the UK Are Revolting., ...ادامه مطلب

آکورا NSX مدل ۲۰۱۷ به زودی تولید و روانه‌ی بازار می‌شود؛ ولی نه شبیه به این. خودروی مفهومی آکورا EV، یک خودرومسابقه‌ای با چهار موتور الکتریکی است که برای رقابت‌های 2016 Pikes Peak Inteational Hill Climb آمریکا طراحی شده است. این مسابقه در ارتفاع ۵ کیلومتری از سطح دریا  برگذار می‌شود. خودروی مسابقه‌ای جدید آکورا در واقع بدنه NSX روی مدل CR-Z الکتریکی هوندا است که سال گذشته در این رقابت‌ها شرکت کرد. این خودرو در مسابقات سال گذشته با رکورد ۱۰:۲۳:۸۲۹ مقام اول را کسب کرد. اکنون لازم است بدانید که NSX شرکت داده شده در رقابت‌های سال جاری، دارای قدرتی سه برابر مدل پیشین هوندا است. آکورا دو نسخه‌ی دیگر از NSX را برای رقابت در کلاس‌های دیگر به Pikes Peak Inteational Hill Climb آورده است. این در حالی است که مدل مفهومی الکتریکی این سوپراسپرت در کلاس خودروهای الکتریکی به رقابت می‌پردازد. اختصاص یک موتور برای هر چرخ در واقع برای به حداکثر رساندن گشتاور است. این بدین معنی است که NSX توانایی اعمال بهترین میزان از توان را به هر چرخ و در هر زمان انتقال دهد. آکورا در این خصوص گفت: قرار دادن هر جفت موتور جدا و سیستم SH-AWD (هندلینگ حرفه‌ایی-چهار چرخ متحرک) روی هر اکسل باعث شده است که آکورا توزیع مستقلی از گشتاور را روی هر چهار چرخ داشته باشد. بر اساس تجربه‌های مسابقه‌ی سال گذشته نیز سیستم مدیریت توان بروز شده تا عملکرد دقیق‌تری روی هر چرخ داشته باشد. استفاده از موتورهای الکتریکی برای مسابقات صعود Pikes Peak امری نادر است اما در نظر داشته باشید که برای شرایط خاص این مسابقه راه‌حلی ایده‌آل است. پیشرانه‌های بنزینی برای کار به هوا و سوخت نیاز دارند؛ در ارتفاع ۱۴۰۰۰ پا از سطح دریا به طور طبیعی خودرو در همان ابتدای خط دچار پدیده‌ی ناک یا ضربه می‌شود و حتی با وجود توربوشارژ این خودروها از کمبود هوای ورودی رنج می‌برند. این در حالی است که خودروهای الکتریکی به راحتی به عملکرد مثبت خود ادامه می‌دهند. اسپلیتر عظیم قرار گرفته در جلوی خودرو نیز می‌تواند برف‌های مسیر را به خوبی پاک کند. می‌تواند عملکرد آکورا مفهومی الکتریکی را ۲۶ ژوئن (۶ تیر) و در صدمین دوره از مسابقات 2016 Pikes Peak Inteational Hill Climb تماشا کنید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

سوپراسپرت‌ها برای جاده ساخته شده‌اند البته گاهی اوقات کاربرد این دسته از خودروها در پیست‌های مسابقه بسیار مهیج‌تر است. مک‌لارن پیش از این، همین روند را با خودروی افسانه‌ای F1 پیش گرفت. حال نوبت به هوندا، شریک مک‌لارن در مسابقات اتومبیلرانی رسیده است تا این روند را برای سوپراسپرت جدید خود یعنی آکورا NSX GT3 انجام دهد. آکورا NSX GT3 بر اساس نمونه‌ی جاده‌ای خود ساخته شده ولی دارای تمایزهای کلیدی فراوانی است. این خودرو از سیستم هیبرید تمام چرخ‌ محرک استفاده می‌کند که شباهت بسیاری به Type R دارد. همچنین پیشرانه‌ی شش سیلندر ۳.۵ لیتری با توربوشارژر‌های دوگانه، چرخ‌های عقب را به کمک جعبه‌دنده‌ی شش سرعته‌ی سکوئنشیال به جای نه سرعته‌ی دوکلاچه به حرکت در می‎آورد. در شاسی اصلی خودرو از آلومینیوم مورد استفاده در صنایع هوافضا استفاده شده است که با بدنه‌ی بهینه‌ شده‌ی آيرودینامیکی موجب شده است تا NSX GT3 در پیست‌های مسابقه خنک بماند و چسبندگی‌اش را از دست ندهد. به خاطر اینکه NSX GT3 بر اساس قوانین خاص FIA GT3 (فدراسیون جهانی اتومبیل رانی) طراحی شده است، نمی‌توان انتظار داشت که این خودرو در مسابقات Le Mans و در برابر رقبایی اعم از فورد جی‌تی (Ford GT) شرکت کند. اما آکورا NSX GT3 امکان شرکت در مسابقاتی همچون مسابقه Pirelli World، Blancpain Endurance و کلاس GT300 مسابقات Super GT ژاپن را خواهد داشت و یقیناً می‌تواند جایگاه مناسبی را از آن خود کند. در هر صورت، NSX GT3 در هر رقابتی که شرکت کند، حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت. بیشتر بخوانید: برای مشاهده کلیه‌ی اخبار و تصاویر مرتبط با نمایشگاه خودرو نیویورک به صفحه‌ی نمایشگاه خودرو نیویورک 2016 مراجعه کنید. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

بزرگترین تغییری که در مدل جدید MDX شاهد خواهیم بود استفاده از مجموعه‌ی مولد قدرت هیبریدی در این خودرو است و جالب‌تر آن‌که MDX مجموعه‌ی هیبریدی خود را از مدل سوپر اسپرت NSX به عاریت گرفته است. بنابراین از این پس MDX به نوعی برادر NSX محسوب خواهد شد. آکورا MDX به عنوان یک کراس اوور چهار چرخ محرک اسپرت از پیشرانه‌ی ۳ لیتری شش سیلندر خورجینی به همراه جعبه دنده‌ی هفت سرعته‌ی دوکلاچه استفاده می‌کند که به سه عدد الکتروموتور متصل هستند. وضعیت سیستم هیبریدی مدل 2017 MDX دقیقا برعکس مدل NSX است؛ سیستم مشابهی هم در مدل سدان RLX بکار رفته است. چیزی که در مجموعه‌ی هیبریدی MDX مشاهده می‌شود این است که پیشرانه‌ی بنزینی به همراه یکی از الکتروموتورها با هم به چرخ‌های جلو نیرو می‌رسانند در حالی که دو الکتروموتور باقی‌مانده هم وظیفه‌ی نیرورسانی به چرخ‌های عقب را عهده‌دار هستند. در این نوع چیدمان که به نام through the road شناخته می‌شود، آکورا موفق شده است به کمک این الکتروموتور‌ها بهبود محسوسی را در بردار گشتاور موتور ایجاد کند. حداکثر قدرت MDX هیبریدی به ۳۲۵ اسب بخار می‌رسد که به میزان ۳۵ اسب بخار قوی‌تر از مدل غیر هیبریدی با پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری شش سیلندر وی شکل است. این افزایش قدرت در حالی روی داده که شاهد کاهش مصرف سوخت نیز هستیم، تخمین زده می‌شود MDX هیبریدی برای طی هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر به ۱۱.۳ و در بزرگراه‌ها به ۱۰.۹ لیتر بنزین احتیاج داشته باشد. در کنار این افزایش کارایی و راندمان، آکورا MDX از سیستم تعلیق بهینه سازی شده با قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی بهره می‌برد. در سیستم جدید به جز سه حالت رانندگی راحت، معمولی و اسپرت شاهد اضافه شدن حالت اسپرت پلاس هم هستیم. در بحث طراحی ظاهری، MDX همچنین از جلوپنجره‌ی جدید آکورا با نام Diamond Pentagon استفاده می‌کند، این جلو پنجره‌ی زیبا و خوش فرم نخستین بار در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۶ رونمایی شده بود. لامپ‌های مه‌ شکن از نوع LED هم توسط خطوط کرومی زیبا احاطه شده‌اند و چراغ‌های اصلی نیز با طرح جدید خود که بیشتر به نگین کاری جواهرات شبیه است، خودنمایی می‌کنند. در نمای جانبی نیز رینگ‌های ۲۰ اینچی تمام آلومینیومی به چشم می‌خورند و با رسیدن به بخش عقبی خودرو هم خروجی‌های اگزوز دوگانه مشاهده می‌شوند که به زیبایی در سپر عقب آرمیده‌اند. امک, ...ادامه مطلب

در نمایشگاه دیترویت امسال آکورا از طرح مفهومی خودرویی با عنوان «آکورا پرسیژن کانسپت» رونمایی کرد. برای بررسی بیشتر این طرح مفهومی زیبا با زومیت همراه باشید. خودرویی سدان مجهز به پیشرانه‌ی به کار رفته در NSX چگونه می‌تواند باشد؟ پرسش اصلی پیش رو این است که آکورا برای بهبود برخی ویژگی‌های مدل‌های آی ال ایکس و همچنین آر دی ایکس چه ایده‌هایی را می‌تواند در سر داشته باشد؟ با معرفی آکورا پرسیژن کانسپت (Acura Precision Concept) در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۶ به همه‌ی پرسش‌های موجود پیرامون محصول جدید آکورا پاسخ داده شد. پرسیژن در نگاه نخست بسیار جذاب و گیرا جلوه کرده و هر بیننده‌ای را تحت تاثیر قرار خواهد داد. این خودرو برای ان اس ایکس (NSX)، خودروی پرچم‌دار آکورا، یک مکمل چهاردر خوب به شمار می‌رود. از نکات جالب توجه بدنه‌ی آن می‌توان به کاپوت بزرگ و کشیده‌اش اشاره کرد که به نظر می‌رسد برای طراحی این خودرو متناسب باشد. زیاد بودن فاصله‌ی محور جلویی تا کابین سرنشینان و فاصله‌ی محور‌ها تا دو انتهای خودرو نشان از یک خودروی رانش‌عقب دارد. البته بد نیست بدانیم که خودروهای فعلی همچون سدان‌ها و برخی کراس اوورهای این کمپانی از قبیل تی ال ایکس (TLX) و ام دی ایکس (MDX) همگی از نوع رانش‌جلو هستند. آکورا درباره‌ی سیستم رانشگر این خودرو هیچگونه جزییات روشنی را منتشر نکرده است. از سویی وجود کاپوت بزرگ و حجیم تعبیه شده، دامنه‌ی حدس و گمان‌های ما را بیشتر می‌کند. آیا ممکن است آکورا از پیشرانه‌ی هیبریدی با توربوشارژر دوقلو همانند آنچه که در ان اس ایکس دیده می‌شود استفاده کرده باشد؟ در این صورت باید منتظر پیشرانه‌ی شش سیلندر تعبیه شده در راستای طولی و با توان ۵۰۰ اسب بخار باشیم. بر پایه‌ی اطلاعاتی که از انبار پیشرانه‌های آکورا در حال حاضر داریم این حدس را باید به عنوان معقول‌ترین احتمال ممکن برای پیشرانه بپذیریم. به نظر می‌آید که برای بخش انتقال توان هم استفاده از جعبه دنده‌ی دوکلاچه با تعویض دنده‌ی سریع متناسب این خودرو باشد. بر پایه‌ی اعلام آکورا این طرح مفهومی اولین طرحی است که از صفحه‌ی مشبک جلویی با عنوان دایموند پنتاگون (Diamond Pentagon) استفاده خواهد کرد که یک صفحه پنج گوش مشکی در نظر گرفته شده است. این صفحه تا حدودی شبیه صفحه‌های مرسدس بنز است که برای نخستین بار در خودروی سی ا, ...ادامه مطلب