اخبار - زومیت - زومیت

جدیدترین مدل از کراس‌اور میتسوبیشی ASX در حال پیش‌فروش است. در این مطلب به بررسی جامع مدل ASX و مقایسه‌ی آن با خودروهایی مثل هیوندای توسان، کیا اسپورتیج و محصولات هم‌قیمت می‌پردازیمکلاس کراس‌اورهای کوچک و سایز متوسط، فراتر از دیگر خودروها؛ بیشترین رشد تقاضا را در سال‌های گذشته داشته‌اند. امروزه، نه‌تنها جوانان، که افراد میان‌سال و خانواده‌های پرجمعیت، رانندگی با شاسی‌بلندها را به سدان‌های معمولی و حتی لوکس، ترجیح می‌دهند. این شرایط، باعث شده‌ است غول‌های خودروسازی، مثل تویوتا و بی‌ام‌و، بیشترین حجم فروش خود در سال‌های آینده را، مختص کراس‌اورها پیش‌بینی کنند.در سال‌های ابتدایی دهه‌ی ۷۰ شمسی، هنگامی که واردات خودروهای خارجی به تعداد محدود و برای مدتی نسبتا کوتاه انجام شد؛ میتسوبیشی پاجیرو، به ,میتسوبیشی ...ادامه مطلب

 میتسوبیشی اوتلندر یکی از جذاب‌ترین شاسی‌بلندهای بازار ایران محسوب می‌شود. در این مطلب به بررسی توانایی‌های اوتلندر جدید و مقایسه‌ی آن با هیوندای سانتافه، نیسان ایکس ‌تریل و محصولات هم‌قیمت می‌پردازیم.جذابیت خودروهای شاسی‌بلند برای عامه‌ی مردم از چند,میتسوبیشی,اوتلندر ...ادامه مطلب

 نسخه هیبریدی شاسی بلند موفق شرکت میتسوبیشی با نام اوتلندر PHEV برای فروش در بازار آمریکا آماده شد. این خودرو برای اولین بار در سال ۲۰۱۲ و طی نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد. هرچند که نسخه‌ی حال حاضر که در نمایشگاه‌های خودرو در آمریکا جهت فروش عرضه شده، نسبت به مدل اولیه دارای تغییراتی است.مدل ۲۰۱۸ این شاسی بلند قدرتمند ژاپنی با قیمت پایه ۳۵ هزار و ۵۳۵ دلار عرضه می‌شود. نکته قابل توجه این است که ,میتسوبیشی,اوتلندر,هیبریدی ...ادامه مطلب

میتسوبیشی مفهومی XM برای نمایش در نمایشگاه خودروی Giakindo اندونزی رونمایی کرد. این خودرو به نمایش گذارنده‌ی کلاس جدیدی از خودروهای میتسوبیشی است که مابین شاسی‌بلند‌ها و MPVها محسوب می‌شوند.    این خودرو که تنها یک تصویر تبلیغاتی از آن منتشر شده است، از طراحی مشابه با مدل مفهومی قبلی میتسوبیشی eX استفاده می‌کند که در نمایشگاه اتومبیل توکیو در سال گذشته رونمایی شد. اما ارتفاع بخش انتهایی XM بالاتر بوده و خط سقف طولانی‌تری نیز دارد. همانطور که گفته شد، XM از طراحی مشابه با برادر eX برخوردار است. نمای جلو و عقب این دو خودرو تقریبا یکسان بوده و حتی رنگ زرد لیمویی آن‌ها نیز کاملا مشابه هم است. میتسوبیشی می‌گوید که مدل XM سختی و توانایی‌های شاسی‌بلند‌ها و کاربری بالای ون‌ها را با هم در آمیخته است. حرف X در نام این مدل نشان دهنده‌ی کراس اوور بودن و حرف M هم نشان دهنده‌ی رگه‌هایی از کلاس خودرویی چندمنظوره (MPV) است. در حالی که به نظر می‌رسد که مدل eX نمایش دهنده‌ی نسل آینده‌ی کراس‌اوور ASX باشد اما XM به احتمال زیاد بیشتر به کلاس MPV نزدیک خواهد بود که به زودی در اندونزی به تولید خواهد رسید. این خودرو قرار است تا در نیمه‌ی دوم سال آینده به بازار عرضه شود. هنوز هیچ تصویری از نمای داخلی XM منتشر نشده است. اما گفته شده که این خودرو به وجود فضای نسبتا کوچک خود دارای هفت عدد صندلی است. قوای فنی XM نیز هنوز در هاله ای از ابهام قرار دارد، گرچه احتمال استفاده از قوای محرک برقی همانند eX در این مدل نیز وجود دارد. همچنین گفته شده است که این MPV آینده‌ی میتسوبیشی جایگزین مدل گرندیس و دلیکا خواهد شد؛ البته میتسوبیشی به طور رسمی این ادعا را تایید نکرده است. میتسوبیشی ضمنا در اواخر سال جاری خودروی مفهومی Grand Tourer را در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی خواهد کرد که به باور کارشناسان، نمایشی از نسل آینده‌ی شاسی‌بلند اوتلندر است. در ماه‌های آینده جزئیات بیشتری از خودروی مفهومی XM منتشر خواهد شد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

به‌دنبال دو تصادف اخیر خودروهای نیمه خودران شرکت تسلاموتورز، شک و تردید مشتریان برای استفاده از این نوع سامانه‌ها بالا رفته است. اما شرکت خودروسازی میتسوبیشی الکتریک آمریکا امیدوار است تا این دید بدبینانه نسبت به سامانه‌های ایمنی مانند ترمز اضطراری و کنترل خروج از خطوط مسیر را تغییر دهد. گرت ویلیامز، مدیر بخش توسعه‌ مرکز مدیریت تحقیقات خودرو گفت: «اعتماد کاربران از این سیستم‌ها سلب شده است. حال سوال این است که این جلب اعتماد چگونه صورت می‌گیرد؟ از نگاه ما، این موضوع از طریق افزایش ارتباطات داده‌های خودرو با کاربر حاصل می‌شود. به عنوان مثال، سامانه‌ی هشدار خروج از خطوط مسیر که به صورت خودکار خودرو را در میان خطوط مسیر قرار حفظ می‌کند، به طرز دیگری عمل کند. در برخی از سامانه‌ها، خودرو از ابتدا تا انتها، تنها در میان یکی از خطوط حرکت می‌کند، درحالی‌ که نوع دیگر آن، قابلیت حرکت میان خطوط را دارد و خودرو را در میان خطوط حفظ ‌می‌کند.» وی در ادامه گفت: «علت این‌ که مردم حاضر به پذیرش و استفاده از این‌ گونه فناوری‌ها نیستند این است که اطمینانی از عملکرد صحیح آن‌ها ندارند و باید اطلاعات بیشتری در اختیار آن‌ها قرار دهیم تا از کارکرد صحیح آن آگاه شوند و احساس امنیت کنند.» شرکت میتسوبیشی الکتریک، این مهم را با کمک نمایشگرهای روی داشبورد و نمایش نحوه‌ی انجام عملیات توسط خودرو، عملی کرده است. این سامانه‌ که فلکس‌کانکت (Flex Connect) نام دارد، شامل یک نمایشگر لمسی بزرگ روی داشبورد، نمونه‌ی دیگری در مقابل سرنشین جلو و در نهایت نمایشگری دیگر در بخش نشانگر‌های سرعت و وضعیت خودرو است. این شرکت روز دوشنبه اعلام کرد که سامانه‌ی فلکس‌کانکت با سامانه‌ی هواشناسی AccuWeather یکپارچه‌سازی شده‌ است و هر یک دقیقه، بروز می‌شود. این اپلیکیشن، به صورت آنی، وضعیت هوا را در مسیر به راننده اطلاع می‌دهد. سازنده‌ی فلکس‌کانکت، عملکرد سامانه‌ی خود را با حداقل دو خودروساز صحه‌سنجی کرده است. انتظار می‌رود سامانه‌های یکپارچه‌سازی شده‌‌ی میتسوبیشی الکتریک، تا ۱۲ الی ۲۴ ماه آینده به بازار عرضه شود. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

خانه مقالات و راهنماها گوناگون به دنبال انتشار خبرهایی مبهم درباره ورود بوئینگ و ایرباس به ناوگان هوایی ایران، خبرهایی در رابطه با مذاکرات ایران و شرکت میتسوبیشی ژاپن شنیده می‌شود. با کجار همراه باشید تا به پیگیری خرید ایران از میتسوبیشی بپردازیم. در شرایطی که خرید هواپیما از بوئینگ به دلیل کارشکنی‌های کنگره آمریکا با دست‌انداز مواجه شده و ابهاماتی که در رابطه با آمدن ایرباس به ایران وجود دارد، به نظر می‌رسد صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور تغییر مسیر داده و دست به دامان سامورایی‌ها شده‌اند. چندی پیش خبری منتشر شد مبنی بر این که مقامات شرکت هواپیماسازی میتسوبیشی ژاپن در حال مذاکره با ایرلاین‌های ایرانی برای فروش ۸۰ فرود هواپیمای ۷۰ نفره منطقه‌ای به این کشور هستند.این در شرایطی بود که واحد صنایع سنگین میتسوبیشی بررسی بازار ایران را از سپتامبر سال گذشته، یعنی ۴ ماه قبل از لغو تحریم‌های آمریکا آغاز کرده بود؛ تا جایی که در حال حاضر این شرکت ژاپنی با شرکت‌های ایران ایر و آسمان ایرلاین و همچنین مقامات هوایپمایی کشوری ایران در ارتباط است. در حال حاضر سازمان هواپیمایی ایران در تلاش است ناوگان فرسوده خود را با افزودن بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ هواپیما در ۱۰ سال آتی مدرن کند و مقامات ایران قصد دارند فرودگاه‌های تهران را توسعه دهند و این شهر را به قطب هوایی خاورمیانه تبدیل کنند. بر این اساس، ایران ایر در حال بررسی خرید ۸۰ فروند هواپیمای ۷۰ نفره منطقه‌ای از شرکت میتسوبیشی است تا از آنها در مسیرهای داخلی استفاده کند و مدیران دو طرف در این خصوص در جریان کنفرانس اتحادیه بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی در دوبلین با یکدیگر رایزنی کردند.البته دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در جریان خبرسازی‌ها در رابطه با مذاکرات ایران و شرکت میتسوبیشی برای خرید هواپیما، اعلام کرد که این صحبت‌ها فقط در حد مذاکره است و هیچ موضوعی قطعی نیست، بنابراین نمی‌توان به‌عنوان یک موضوع جدی به آن نگاه کرد. مقصود اسعدی سامانی با ذکر این نکته که شرکت میتسوبیشی برای نخستین بار اقدام به تولید هواپیما کرده و هنوز محصولی را تولید نکرده است، وی همچنین متذکر شد که: «مذاکرات با این شرکت هم مانند دیگر شرکت‌های سازنده هواپیما از جمله بمباردیر و امبرائر در حد صحبت و گمانه‌زنی است.»اما در مقابل، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی از خرید ۲۵ فروند هواپی, ...ادامه مطلب

چندی پیش یک دستگاه پورشه 911R به قیمت تقریبا ۱.۳ میلیون دلار به فروش رفت که این مبلغ حدودا هفت برابر قیمت واقعی این خودرو بود. این معامله یکی از علایمی بود که از شوق و اشتیاق بالای مجموعه داران خودرویی حکایت می‌کند. اما قیمت این میتسوبیشی لنسر حاکی از این است که این اشتیاق و علاقه تنها به برندهای مطرح و درجه‌ی یک محدود نمی‌شود. این خودرو یک میتسوبیشی لنسر اولوشن فاینال ادیشن (نسخه‌ی نهایی) مدل ۲۰۱۵ است که در لیست فروش میتسوبیشی بروکلین به قیمت ۸۸ هزار و ۸۸۸ دلار قیمت گذاری شده است. این قیمت حدودا دو و نیم برابر قیمت اولیه‌ی خودرو است. اگر بخواهیم عادلانه به این مسئله نگاه کنیم باید اذعان کرد که این خودرو یکی از ۱۶۰۰ دستگاه نسخه‌ی Final Edition میتسوبیشی لنسر است که نشان دهنده‌ی پایان حیات مدل محبوب اولوشن است. البته فقط این نیست، بلکه این خودرو نخستین دستگاه تولید شده از این سری نیز است. جالب است بدانید که میتسوبیشی بروکلین برای خرید این خودرو تنها مبلغ ۴۶ هزار و ۲۰۰ دلار را پرداخته است. میتسوبیشی این خودرو را در یک حراجی به فروش گذاشته بود که قرار بود منابع مالی آن به جامعه‌ی ملی بیماران ام اس اختصاص یابد و همین قیمت ۴۶ هزار و ۲۰۰ دلاری توانسته بود برنده‌ی مزایده شود. حال که چنین علاقه و اشتیاقی در بین ثروتمندان برای نخستین نمونه از ۱۶۰۰ دستگاه نسخه‌ی نهایی لنسر اولوشن وجود دارد، باید دید که آخرین دستگاه آن‌ها به چه قیمتی به فروش خواهد رفت. نسخه‌ی فاینال ادیشن بر اساس لنسر تیپ GSR ساخته شده است که این بدان معنا است که این خودرو به صورت استاندارد از جعبه‌دنده‌ی پنج سرعته‌ی دستی استفاده می‌کند. از تعدادی از امکانات بهتر تیپ MR نیز در این خودرو استفاده شده است. قدرت مورد نیاز این نسخه از لنسر اولوشن از پیشرانه‌ی نام آشنای ۲ لیتری چهار سیلندر میتسوبیشی تامین می‌شود که به کمک توربوشارژر می‌تواند ۳۰۳ اسب بخار قدرت و ۴۱۳ نیوتون متر گشتاور تولید کند. به این نکته نیز باید توجه کرد که میتسوبیشی نام Evo را کنار نگذاشته است. به هر حال این خودروساز در گذشته هر نسل اولوشن را بسیار متفاوت‌تر از نسل قبلی این خودروی مبتنی بر رالی تولید می‌کرده است و در حال حاضر پیشنهادهای زیادی برای تولید این خودرو به عنوان یک اس یو وی پلاگین هیبرید وجود دارد. نظر شما در رابطه با میتسوبیشی لنسر, ...ادامه مطلب

میتسوبیشی روز‌های سختی را سپری می‌کند. چندی پیش این شرکت به ارایه‌ی آمار غلط میزان مصرف سوخت خودروهای خود متهم شد و پس از چندی نیز به این امر اعتراف کرد. در همین راستا نیز  مدیر عامل این شرکت نیز از سمت خود استعفا داد. حال تولید کننده‌ی مطرح خودرو ژاپن اعلام کرده است که انتظار ضرر ۱.۴ میلیارد دلاری را در گزارش‌های مالی سالیانه‌ی خود دارد. اخیرا میتسوبیشی ۴۸۰ میلیون دلار را برای پرداخت خسارت به مشتریان کنار گذاشته است. این مبلغ به خریداران خودروهایی که آمار مصرف سوخت نادرست را ارایه‌ می‌دادند، پرداخت خواهد شد. البته این میزان از مبلغ تنها برای مشریانی که خودروهایی با برند میتسوبیشی خریداری کرده‌اند، فراهم شده است. این در حالی است که دسته‌ی بزرگ دیگری از مشتریان، این خودروها را تحت برند نیسان خریداری کرده‌اند. میتسوبیشی برای جبران خسارت وارده به نیسان و مشتریان این برند نیز خود را آماده‌ی پرداخت مبلغ ۹۵۰ میلیون دلاری می‌کند.  طبق اعلام دولت ژاپن برخی از خودروهای میتسوبیشی تا ۱۶ درصد آمار مصرف بنزین غلطی را اعلام می‌کردند. در همین راستا نیز پرداخت خسارت به مشتریان بر اساس میزان تفاوت مصرف سوخت حقیقی و نمونه‌ی اعلام شده صورت می‌گیرد. با این وجود که میتسوبیشی با پرداخت این مبلغ دیگر متحمل جریمه‌ی دیگری نخواهد شد، اما این موضوع به معنی پایان مشکلات این شرکت نیست. خدشه‌دار شدن برند میتسوبیشی و کاهش فروش خودروهای آن، از مهم‌ترین عواقب رسوایی این شرکت است. طبق بررسی‌های پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال مالی، میتسوبیشی کاهش فروش ۸ درصدی را در جهان و ۴۱ درصدی را در ژاپن تجربه کند.  Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

میتسوبیشی پیش از عرضه‌ی جهانی نمونه‌ی هیبرید پلاگین (PHEV) شاسی بلند اوت‌لندر، نیاز به انجام اصلاحاتی روی این خودرو دارد. اخیرا یک شرکت امنیتی بریتانیایی ادعا کرده است که با هک از راه دور و از طریق وای‌فای، توانست برخی از امکانات اوت لندر را کنترل کند. این شرکت ادعا کرد بدین وسیله قادر بود به روشن کردن سیستم تهویه و چراغ‌ها، زمان‌بندی شارژ باتری و غیر فعال‌ کردن سیستم امنیتی، بپردازد.  شرکت امنیتی Pen Test Partners در خصوص مشکلات امنیتی میتسوبیشی اوت‌لندر گفت: ما زمانی که متوجه ارتباط غیر معمول اپلیکیشن موبایل میتسوبیشی با اوت‌لندر شدیم، اقدام به بررسی بیشتر این موضوع کردیم. شرکت امنیتی Pen Test Partners در خصوص اپلیکیشن ارتباطی میتسوبیشی اظهار کرد که عموما خودروسازان برای ارتباط خودرو با گوشی‌های هوشمند از شبکه‌ی موبایل استفاده می‌کنند. اما میتسوبیشی در اوت‌لندر از وای‌فای بهره گرفته است و این موضوع بدین معنی است که مالک تنها قابلیت استفاده از اپلیکیشن و کنترل بعضی از قسمت‌های خودرو را تنها تا فاصله‌ی صد متری دارد. این اقدام میتسوبیشی برای احتیاط بیشتر و امنیت بالاتر خودرو در نظر گرفته شده است. اما ظاهرا شکستن کد ۱۰ رقمی وای‌فای اوت‌لندر امری آسان است. این شرکت امنیتی موفق شد پس از هک کردن وای‌فای خودرو، توانایی کنترل قابلیت‌های از راه دور آن در کنار برخی پروسه‌های حیاتی را بدست بیاورد.  محققان Pen Test Partners پس از ورود به پنل کنترلی اوت‌لندر، علاوه بر توانایی کنترل برخی سیستم‌های خودرو اعم از سیستم تهویه مطبوع و امنیتی، با نفوذ به شبکه‌ی CAN توانستند کنترل رفتار فرمان، پدال گاز و برخی دیگر از عملیات‌ حساس را بدست بگیرند. این گروه هم‌چنین توانستند سایر اوت‌لندر‌های موجود در بریتانیا را شناسایی کنند؛ این موضوع به این دلیلی لست که تمامی مدل‌‌های اوت‌لندر از آی‌پی مشترک استفاده می‌کنند. البته این نکته نیز حائز اهمیت است که تیم امنیتی Pen Test Partners توانستند ظرف چهار روز به سیستم وای‌فای این خودرو نفوذ کنند. این تیم هم‌چنین به این موضوع اشاره کرد که پروسه هک اوت‌لندر مشابه با باگ امنیتی و نفوذ به سیستم کنترلی نیسان لیف است که پیش‌تر توسط یک گروه امنیتی در استرالیا اعلام شد. شرکت Pen Test Partners اعلام کرد که مشکل موجود را به میتسوبیشی گزارش داده و این شرکت ژا, ...ادامه مطلب

پس از تایید شدن تقلب شرکت میتسوبیشی در تست‌های آلایندگی کشور ژاپن آن هم از سال ۱۹۹۱، فروش محصولات این شرکت و نیز قیمت سهام آن بشدت کاهش یافت، بطوری که نیسان اقدام به خریداری ۳۴ درصد سهام میتسوبیشی به قیمت ۲.۲ میلیارد دلار نمود تا بتواند در تصمیمات این شرکت سهیم باشد. اما عواقب این رسوایی و تقلب به همینجا محدود نشد و امروز، شرکت میتسوبیشی رسما اعلام کرد که مدیرعامل این شرکت تتسورو آیکاوا بزودی استعفا خواهد داد. آیکاوا که کمتر از دو سال است که ریاست میتسوبیشی را به عهده گرفته است قرار است در روز ۲۴ ژوئن و در مراسم دیدار سالیانه‌ با سهامداران استعفا دهد. همچنین ریوگ ناکائو، معاون مدیرعامل اجرایی این شرکت نیز قرار است در این تاریخ و همزمان با رئیس خود استعفا دهد. قرار است اوسامو ماسوکو، مدیرعامل اجرایی میتسوبیشی بطور موقت عهده دار وظایف این دو نفر باشد، اما فعلا هیچگونه خبری در خصوص اینکه چه کسی به عنوان مدیرعامل دائمی انتخاب خواهد شد منتشر نشده است. آیکاوا مهندسی بود که با عملکرد موفق خود در توسعه و تولید خودروهای مینی برای بازار داخلی ژاپن برای خود اسم و رسمی ساخته بود اما رسوایی تقلب در زمینه‌ی آلایندگی وی را مجبور به استعفا کرد. میتسوبیشی قبلا در ماه آوریل اعتراف کرده بود که این شرکت میزان آلایندگی‌ خودروهایش را تنها بر اساس محاسبات اعلام می‌کرده است و خبری از تست در شرایط رانندگی واقعی نبوده. اما ابعاد رسوایی زمانی گسترده‌تر شد که نیسان متوجه اختلاف مصرف سوخت دو مدل eK Wagon و eK Space شد، این دو خودرو در بازار ژاپن تحت لیسانس میتسوبیشی و با نام نیسان Dayz و Dayz roox به فروش می‌رسیدند. با اینکه میتسوبیشی اعلام کرده است که تقلب آلایندگی تنها مربوط به خودروهایی است که در بازار داخلی ژاپن به فروش رسیده‌اند اما آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده اعلام کرده است که این نهاد با باز کردن پرونده‌ای برای میتسوبیشی، مستقلا اقدام به بررسی میزان آلایندگی خودروهای موجود در بازار امریکا خواهد کرد.   Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در این معامله نیسان ۵۰۶.۶ میلیون سهم از میتسوبیشی را به مبلغ ۲.۲ میلیارد دلار خریداری خواهد کرد که معادل ۳۴ درصد از سهام میتسوبیشی است. با توجه به قانون ژاپن، این میزان سهام در شرکت میتسوبیشی، اکثریت سهام به حساب می‌آید و در نتیجه کنترل این شرکت به نیسان سپرده خواهد شد. به جز نیسان، دیگر سهامداران میتسوبیشی، شاخه‌های مختلف میتسوبیشی همانند بخش خودروهای سنگین آن است. این سهامداران به توافق رسیده‌اند تا سهام خود را به حدود ۲۲ درصد کاهش دهند تا اکثریت سهام به طور کامل در اختیار نیسان باشد. ممکن است این تغییر برای میتسوبیشی تحقیر و برای نیسان دلهره‌آور باشد، اما در حقیقت یک معامله برد-برد است. از دید میتسوبیشی که به خاطر این رسوایی به پول نقد نیاز دارد، این معامله کاملاً به صرفه است. چرا که بر اساس آمار رسمی شرکت در ماه آوریل، سهام این خودروساز  ۳ میلیارد دلار افت داشته است. از سوی دیگر، در حال حاضر نیسان باید با مشکلات فراوان، هزینه‌های بالا که در نتیجه این رسوایی بر دوش این شرکت می‌افتد، دست و پنجه نرم کند. اما عواقب این رسوایی بالاخره تمام می‌شوند و سپس نیسان می‌تواند بهترین استفاده را از میتسوبیشی داشته باشد. شرکتی که به ساخت خودروهای کوچک معروف است و همچنین در کشور‌هایی که نیسان در آن‌ها موفق نیست، سهم بالایی از بازار را به خود اختصاص داده است. مطمئناً داشتن اختیار کامل چنین شرکتی برای نیسان سود بسیاری را به دنبال خواهد داشت. طرف دیگر سود متوجه فروشندگان میتسوبیشی در آمریکا خواهد بود. با توجه به عملکرد نسبتاً ضعیف میتسوبیشی در بازار آمریکا، این امکان وجود داشت که هزینه‌های تحمیل شده توسط این رسوایی این شرکت را مجبور کند که از بازار آمریکا به طور کامل خارج شود. اما با کمک مالی نیسان، احتمال این اتفاق به شدت کاهش یافته است. کنفرانس خبری مشترکی توسط نیسان و میتسوبیشی ۱۲ مه در ژاپن برگزار شد و دو خودروساز این همکاری استراتژیک را مثبت برشمردند. با توجه به صحبت‌های آن‌ها، آغاز این همکاری مدت‌ها قبل از آنکه این رسوایی پیش آید، در دست بررسی بوده است. می‌توان حوادث اخیر صنعت خودروسازی ژاپن را به صورت زیر سازه‌سازی کرد؛ خودروسازی دچار مشکل جدی شد و خودروساز دیگری با استفاده از پول خود و رابطه‌ی همکاری نزدیک، به آن کمک کرد تا بحران را پشت سر بگذارد. نظر شما چیست؟ آیا در سایر , ...ادامه مطلب

میتسوبیشی پس از واگذاری بازار به رقبا و از دست دادن نیمی از ارزش بازار خود، کمیته‌ای ویژه برای تحقیق در رابطه با مصرف سوخت نه چندان مناسب خودروهای خود تشکیل داد. اما نتیجه‌ی تحقیقات این کمیته، صنعت خودرو را پس از انتشار اخبار رسوایی دیزل فولکس واگن، مجددا تکان داد. میتسوبیشی از سال ۱۹۹۱ تا کنون، در تست‌های میزان انتشار آلایندگی خودروها تقلب می‌کرده است.  تتسورو آیکاوا مدیر عامل میتسوبیشی در این خصوص گفت: مشتریان ما خودرهایی را خریداری می‌کردند که نتایج میزان انتشار آلایندگی آن‌ها صحت نداشته است. من جز عذرخواهی حرفی برای گفتن ندارم. مدیر عامل میتسوبیشی اخیرا طی کنفرانس مطبوعاتی، به طور رسمی از تمامی مشتریان و مردم جهان عذرخواهی کرد. میتسوبیشی هنوز تصمیمی مبنی بر نحوه‌ی جبران اتفاقات اخیر نگرفته است. مقالات مرتبط: خودروهای میتسوبیشی نمودارهای میزان مصرف سوخت و انتشار آلاینده‌ها را با استفاده دستکاری در میزان باد تایرها، بهبود می‌بخشیدند. ۶۰۰ هزار دستگاه خودروی میتسوبیشی از این نرم‌افزار متقلب استفاده می‌کنند که ۴۶۸ هزار دستگاه به نیسان فروخته شده‌اند. آزمایشگاه‌های نیسان یکی از اولین مکان‌هایی بود که به صحت نتایج میزان انتشار آلاینده‌های خودروهای میتسوبیشی شک کرده بود. میتسوبیشی طی بیانیه‌ای رسمی گفت: هیئت مدیره به ایجاد کمیته‌ای ویژه از متخصصان خارجی دستور  داده است تا در این خصوص تحقیقات لازم صورت گیرد. شرکت میتسوبیشی موتورز عمیقا از تمامی سهامداران، مشتریان و هر شخصی که این اتفاق موجب آزار وی شده‌، عذرخواه است. اخیرا شایعاتی منتشر شده است که خبر از استعفای آیکاوا، مدیرعامل میتسوبیشی حکایت دارد.  Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

میتسوبیشی به دستکاری داده‌های مصرف سوخت در ۶۲۴ هزار دستگاه از خودروهای خود اعتراف کرده است. این شرکت در کنفرانس مطبوعاتی اخیر خود به این مطلب اشاره کرده و به خاطر تقلب صورت گرفته عذر خواهی کرد. این شرکت مطرح ژاپنی اعلام کرده که تحقیقات گسترده‌ای را در این خصوص آغاز کرده تا افراد متخلف را شناسایی کند. این دستکاری بر روی چهار مدل از خودروهای این شرکت انجام شده است که در تقسیم بندی Kei car میتسوبیشی قرار داشته‌اند. این دسته بندی شامل کاروان‌های کوچک، کامیون‌ها، خودروهای سواری می‌شود که تحت قوانین سخت‌گیرانه‌‌ی مصرف سوخت تولید و عرضه‌ می‌شوند. مقالات مرتبط: برخی از خودرو‌هایی که در تست‌های آلایندگی تقلب می‌کردند عبارت‌اند از eK Wagon و eK Space که توسط میتسوبیشی تولید و فروخته شده است. همچنین خودرو‌های Dayz و Dayz Roox نیز شامل تخلف در میزان تولید آلایندگی می‌شوند که میتسوبیشی وظیفه‌ی تولید آن‌ها نیسان فروش این محصولات را بر عهده دارند. بنا به اظهارات مقامات میتسوبیشی، در آزمایشگاه نیسان قضیه دستکاری داده‌های مربوط به مصرف سوخت فاش شد و تمایز آن با نتایج تست واقعی مشخص شد. به گزارش بلومبرگ، خبرنگاران محلی گفته‌اند که این تست‌ها به وسیله تغییر نحوه بارگذاری بر روی چرخ‌های خودرو دستکاری شده‌اند. مقامات میتسوبیشی ظاهراً این گفته را تائید کرده‌اند که انحراف داده به وسیله تغییرات مقاومت هوا و مقاومت غلتشی تایرهای خودرو ایجاد شده است. میتشوبیشی اعلام کرده است که ۱۵۷ هزار دستگاه از خودروهای eK Wagon و eK Space و ۴۶۸ هزار دستگاه از خودروهای Dayz و Dayz Rooz از این نرم‌افزار متقلب استفاده می‌کنند. سهام این شرکت با انتشار این خبر ۱۵ درصد افت کرده است که مبلغ آن ۱.۲ میلیارد دلار برآورد می‌شود. البته تقلب میتسوبیشی در مقابل رسوایی بزرگ فولکس واگن که ۱۱ میلیون خودرو درگیر آن بودند بسیار ناچیز است. سیجی سوگیرا (Seiji Sugiura ) تحلیلگر ساکن توکیو در خصوص رسوایی میتسوبیشی به بلومبرگ گفته است: این مسئله با دستکاری فولکس واگن بسیار متفاوت است ولی امروزه بازار خودرو نسبت به چنین اخباری بسیار حساس شده است. این مسئله ممکن است اثرات مشابهی مانند فولکس واگن بر اعتبار فروش محصولات این شرکت بگذارد. پس از ادعای برخی شرکت‌های خصوصی در رابطه با تقلب خودروهای مرسدس بنز در تست‌های آلایندگی خود, ...ادامه مطلب