اخبار - زومیت - زومیت

فراری FXX EVO، یکی از جذاب‌ترین شاهکارهای صنعت خودروسازی در کلاس سوپراسپرت است که در پیست مونزا ایتالیا دچار حادثه و خسارت سنگین شد., ...ادامه مطلب

کابوس‌های فراری پایان ندارد و روند مشکلات این تیم در نیم‌فصل دوم مسابقات فرمول یک ۲۰۱۷ همچنان ادامه دارد. در حالی که با توجه به شرایط خاص پیست‌های نیم‌فصل دوم تقویم مسابقات، بسیاری از کارشناسان شانس فراری را بیش از مرسدس بنز می‌دانستند، اما شاهد روند متفاوتی بودیم. مشکلات و بدشانسی‌های فراری نه‌تنها منجر به افزایش فاصله‌ی فتل و همیلتون شد، بلکه رده‌ی دوم فتل نیز از سوی بوتاس به خطر افتاده و ردبول ,گرندپری,قهرمانی,همیلتون ...ادامه مطلب

پورتوفینو (Portofino) خودروی جدید ۸ سیلندر فراری است که به لطف ترکیب بی نظیر در طراحی اسپرت و سواری راحت، با هدف دستیابی به برترین محصول در کلاس خود، عرضه می‌شود. فراری برای اشاره به یکی از زیباترین شهر‌های ایتالیا، نام اختصاصی پورتوفینو را برای این کروک جذاب انتخاب کرده است. شهر پورتوفینو، به داشتن بندرگاه‌های زیبا شهرت دارد و نام این شهر در طول سالیان زیاد، به‌طور بین‌المللی با زیبایی، هیجان و لوکس بودن عجین شده است. رنگ این خودرو نیز به‌طور اختصاصی به این شهر اشاره دارد و قرمز پورتوفینو (Rosso Portofino) نامیده می‌شود. شاسی سبک‌تر، پیشرانه‌ی قدرتمندتر فراری پورتوفینو با ۶۰۰  اسب بخار و زما,فراری,پورتوفینو,معرفی ...ادامه مطلب

فصل ۲۰۱۷ مسابقات فرمول یک به بوداپست رسیده است تا فرصتی ایده‌آل برای خودروهای فراری جهت جبران عقب‌ماندگی این تیم نسبت به مرسدس‌بنز ایجاد شود. شرایط خاص پیست Hungaroring در دورهای تمرینی به‌خوبی نشان داد که مرسدس بنز برای کسب امتیاز مناسب در این رویداد نیاز به تلاشی بیشتر دارد.  تیم ردبول و دنیل ریک, ...ادامه مطلب

انزو آنسلمو فراری، در تاریخ ۱۸ فوریه سال ۱۸۹۸ در مودنا ایتالیا متولد شد. او فرزند دوم آدالیزا و آلفردو فراری بود و دو برادر کوچک‌تر داشت. آلفردو فراری، فرزند یک کشاورز بود که بعدها به ساخت قطعات فلزی روی آورد و یک کارگاه کوچک برای خود تأسیس کرد. انزو که علاقه‌ی زیادی به مدرسه نداشت، تحصیلات رسمی خود, ...ادامه مطلب

مقالات مرتبط: شرکت خودروسازی هوندا برای این‌ که در رقابت با خودروهای هم رده‌ی خود موقعیت خوبی کسب کند، به مقایسه و بررسی سوپراسپرت NSX با پورشه ۹۱۱ (موتور عقب) و فراری ۴۵۸ (موتور‌ وسط) پرداخته است که این عمل با دمونتاژ کردن این خودروها همراه بوده است. با توجه به این موضوع که فراری ۴۵۸ به تولید خود خاتمه داده و مدل 488GTB جایگزین آن شده است، نباید دستاوردهایی که باعث شد تا ۴۵۸ به مدت ۶ سال در خط تولید باقی بماند را از یاد برد. با توجه به متفاوت بودن هوندا از طراحی ایتالیایی فراری، این خودروساز می‌تواند چیزهای زیادی از فراری بیاموزد. به گزارش مجله‌ی Autoc, ...ادامه مطلب

فراری مراحل پایانی توسعه‌ی پلتفرم ماژولار نسل جدید خودروهای خود را سپری می‌کند. جانشین کالیفرنیا نیز اولین محصولی خواهد بود که از این پلتفرم بهره می‌برد. پلتفرم جدید فراری باید انعطاف‌پذیری بالایی داشته باشد زیرا در بازه‌ی گسترده‌ای از سوپراسپرت‌های این شرکت اعم از نمونه‌های موتور عقب و موتور جلو به کار خواهد رفت. این پلتفرم هم‌چنین باید توانایی تطابق با انواع خودروهای محور محرک عقب، چهارچرخ محرک و هیبریدی را نیز داشته باشد. مک‌لارن نیز پیش‌‌تر از این استراتژی برای تولید محصولات خود بهره برده بود؛ با این تفاوت که آلومینیوم هم‌چنان عمده ماده‌ی سازه‌ی خودروهای فراری را تشکیل می‌دهد در حالی که در خودروهای مک‌لارن و برخی دیگر از رقبا فیبر کربن این وظیفه را بر عهده دارد. با وجود سنگینی بیشتر و استحکام کمتر آلومینیوم نسبت به فیبر کربن، فراری به دلیل روند تولید و نگهداری راحت‌تر این فلز را برای تولید خودروهای خود انتخاب کرده است. شرکت آمریکایی آلتیر (Altair) به فراری کمک زیادی در توسعه‌ی پلتفرم جدید این شرکت کرده است. آلتیر سابقه‌ی همکاری نزدیک به ۱۰ سال را با فراری دارد و حتی تیم مخصوصی را در مارانلو مستقر کرده تا از نزدیک به همکاری با تیم‌های طراحی، مهندسی و تولید فراری بپردازد. آلتیر یکی از شرکت‌های فعال و مطرح در زمینه‌ی مدل‌سازی کامپیوتری است. ماکسیمیلیان سواج یکی از مهندسان ارشد فراری در خصوص همکاری با آلتیر گفت: سرعت پروسه‌ی بهینه‌سازی آلتیر به ما این قابلیت را داد تا با حفظ وزن پایین، به استحکام و طراحی مورد نظر برسیم. توسعه‌ی بی‌نقص پلتفرم نسل بعدی برای فراری از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و به پایان رساندن این پروژه موفقیت بزرگ و نقطه‌ی عطفی در همکاری ما و آلتیر است. نتیجه‌ی تلاش‌های فراری و آلتیر باعث شده است تا پلتفرم جدید این شرکت ۱۵ درصد سبک‌تر از نمونه‌ی مورد استفاده باشد. در عین حال طبق ادعای فراری این پلتفرم در زمینه‌های استحکام، تست تصادفات، نویز و لرزش پیشرفت‌های قابل توجهی را تجربه کرده است. به همین دلیل در نسل بعدی سوپراسپرت‌های فراری می‌توانیم شاهد عملکرد حرکتی بالاتری باشیم. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

مقالات مرتبط: فراری حال و روز خوشی را سپری نمی‌کند. یکی از دلایل جدایی فرناندو آلونسو از این تیم در سال ۲۰۱۵ عدم پیشرفت مناسب فراری بود و این راننده‌ی مطرح اسپانیایی پیش‌بینی کرده بود که فراری ب روند فعلی به موفقیت نخواهد رسید. حال پرافتخارترین تیم فرمول یک حتی در به چالش کشیدن مرسدس بنز نیز دچار مشکل شده است و در دو گرندپری اخیر تنها ۲۷ امتیاز کسب کرده‌اند که این موضوع حتی جایگاه دوم آن‌ها را نیز به خطر انداخته است. اما سباستین فتل راننده‌ی مطرح این تیم نظر متفاوتی دارد. وی پس از گرندپری بریتانیا اعلام کرد که نیازی به ترس و وحشت برای فراری نیست و می‌توانیم به زودی روز‌های اوج خود بازگردیم. زمانی که خبرنگاران از فتل در خصوص مشکلات مختلف خودرو‌ها و هفته‌ی فاجعه‌بار در انگلستان پرسیدند، وی در پاسخ گفت: شما همواره منفی و بدبین هستید. به خصوص زمانی که تیمی یک یا دو نتیجه‌ی نامناسب بگیرد. ما در سیلوراستون سریع بودیم، اما نه به اندازه‌ی کافی برای رقابت با مرسدس بنز و ردبودل. به زودی نواقص فنی خودروها برطرف می‌شوند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان پس از گرندپری بریتانیا قهرمانی رقابت‌های سال جاری که یکی از اهداف اصلی سرجیو مارکیونه مدیرعامل فراری بود، کاملا از دست رفته است. مائوریزیو آریوابانه مدیر تیم فرمول یک فراری نیز پس از گرندپری بریتانیا گفت:  ما هنوز به نیمه‌ی مسابقات فرمول یک نرسیدیم. قطعا رقابت هنوز ادامه دارد. اما من این موضوع را منکر نمی‌شوم که اگر بخوایم آرزوی قهرمانی را زنده نگه داریم، باید برخی موارد را تحت کنترل خود در بیاوریم.  به گفته‌ی آریوابانه مشکل اصلی خودروهای فراری، آیرودینامیک آن‌‌ها است. وی البته به این موضوع نیز اذعان کرد که نواقص فنی در خودرو‌های این تیم اخیرا افزایش و بدین ترتیب قابلیت اعتماد به خودروها کاهش یافته است. زمانی که خبرنگاران از وی در خصوص علت مشکلات موجود فراری پرسیدند، آریوابانه در پاسخ گفت: من نمی‌توانم جزئیات این موضوع را برایتان روشن کنم. امیدوارم مشکلات موجود از جنس مواد مورد استفاده باشد و مشکل اساسی در طراحی نداشته باشیم. اولین هدف ما شکست و پشت سر گذاشتن ردبول است تا پس از آن بتوانیم به نبرد با مرسدس بنز ادامه دهیم. بریتانیا یک استثنا بود. به هیچ وجه نباید در مجارستان عملکرد مشابهی با بریتانیا داشته باشیم. با بازگشت , ...ادامه مطلب

مدیر اجرایی فرمول یک، برنی اکلستون پس از روز بد فراری در گرندپری بریتانیا، به ستایش از ردبول پرداخت. به گفته‌ی وی ردبول با عملکرد بهتر خود نسبت به فراری، این تیم مطرح ایتالیایی را پشت سر گذاشته و در حال حاضر به رقیب اصلی مرسدس بنز تبدیل شده است.  گیربکس جدید‌ترین پاشنه‌ی آشیل خودروهای فراری است که در دور‌های زمان‌گیری گرندپری بریتانیا منجر به قرارگیری فتل در جایگاه یازدهم شد. این موضوع تاثیر زیادی در عملکرد ناموفق فراری در رویداد اخیر فرمول یک داشت. زمانی که از فتل در خصوص مشکلات به وجود آمده سوال شد پاسخ داد: من فکر نمی‌کنم مشکل بزرگ و پایه‌ای در خودروهای فراری وجود داشته باشد. زیرا عموما خودرو‌ها در دور‌های پایانی دچار مشکل می‌شوند. ما باید به سرعت علت مشکل موجود را بیابیم و آن را حل کنیم. در گرندپری بریتانیا خودروهای فراری فاصله‌ی زیادی با پیشتازان این رقابت داشتند. زمانی که خبرنگاران در این خصوص از فتل پرسیدند وی در پاسخ گفت: سوال خوبی است و متاسفانه من جوابش را نمی‌دانم. در هر سه سکتور (بخش) مسابقه، مرسدس از ما سریع‌تر بود. خودرو‌های این تیم در پیچ‌ و قسمت‌های مستقیم از ما سریع‌تر هستند. ما در این گرند‌پری از برخی قطعات جدید بهره می‌بردیم. فراری در مسیر صحیحی قرار دارد؛ اما متاسفانه اقدامات ما به اندازه‌ی کافی مناسب نیستند. برنی اکلستون مدیر اجرایی مسابقات فرمول یک در گفتگو با روزنامه‌ی Bild am Sonntag گفت: در حال حاضر من رقیب اصلی مرسدس بنز را ردبول می‌دانم. پیش‌بینی می‌کنم که در سال ۲۰۱۷ این تیم قدرتمند‌ترین عملکرد را از خود به نمایش بگذارد. زمانی که از اکلستون در خصوص مشکلات فراری سوال شد، در پاسخ گفت: سرجیو مارکیونه مدیرعامل جدید فراری عملکرد بسیار خوبی دارد. اما او مشغله‌های زیاد دیگری نیز دارد. اگر بخواهید مجدد فراری را به روز‌های اوج خود بازگردانید باید ۲۴ ساعت و هفت روز هفته زمان به این موضوع اختصاص دهید. آریوابنه مدیر تیم فراری تمام توان خود را به کار گرفته است، اما مشکل فراری از جای دیگری است. فراری برای سال ۲۰۱۷ نیز قرارداد کیمی رایکونن را تمدید کرده است تا یکی از اولین تیم‌ها باشد که ترکیب خود را برای سال آینده قطعی کرده است. بدین ترتیب این تیم از اکنون تمامی تمرکز خود در بهبود خودرو و پیشرفت آن خواهد گذاشت. با این حال باید منتظر ماند و دید, ...ادامه مطلب

کیمی رایکونن که یکی از مطرح‌ترین و باتجربه‌ترین راننده‌های حاضر در فرمول یک است، با عملکرد بسیار خوب خود در فصل جاری نظر مسئولان فراری را برای تمدید قرارداد خود جلب کرد. رایکونن برای اولین بار و در سال ۲۰۰۷ به فراری پیوست و در همان سال موفق به کسب مقام قهرمانی این رقابت‌ها شد. رایکونن در دوره‌ی اول حضور خود در فراری، در بازه‌ی سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ پشت فرمان خودروهای این تیم نشست. راننده‌ی ۳۶ ساله‌ی رقابت‌های فرمول یک در سال ۲۰۱۴ برای بار دوم از لوتوس به فراری پیوست. با این که عملکرد وی در تیم لوتوس نظر همگان را به خود جلب کرده بود، اما در دو فصل اول حضور خود در فراری و در کنار فرناندو آلونسو و سباستین فتل موفقیت چندانی را به دست نیاورد. اما رایکونن در فصل جاری به دوران اوج خود بازگشته است. این راننده‌ی فنلاندی پیش‌تر نیز عنوان کرده بود که در بهترین شرایط قرار دارد. رایکونن پس از ۹ مرحله از رقابت‌های فرمول یک فصل جاری، به طور مشترک با سباستین فتل در جایگاه سوم قرار گرفته است. این موضوع مسئولان تیم فراری را مجاب کرده است تا برای فصل آتی رقابت‌ها نیز ار رایکونن در کنار فتل بهره بگیرند. کیمی رایکونن در خصوص شرایط فعلی خود گفت: من همواره گفته‌ام که اگر از حضور در فراری ناراضی بودم، در حال حاضر در این تیم نبودم. هر راننده‌ای اگر انگیزه‌ی لازم را نداشته باشد وقت خود و تیم را تلف می‌کند. من در حال حاضر در بهترین شرایط خود قرار دارم و حس خوبی از رانندگی در تیم فراری دارم. من نزدیک به ۱۰ سال پیش گفته‌ام که آرزو دارم حرفه‌ی خود را در فراری به پایان برسانم. از این که سال آینده هم در این تیم هستم خوشحالم. هنوز تصمیمی برای فصل ۲۰۱۸ نگرفتم و زمان برنامه‌های من را مشخص خواهد کرد. رانندگان فرمول یک باید مشخصه‌های زیادی داشته باشند و رانندگی سریع‌ تنها عامل مهم در انتخاب آن‌ها از سوی تیم‌ها نیست. کیمی رایکونن در حال حاضر پس از جنسن باتن و فرناندو آلونسو باتجربه‌ترین راننده ی فرمول یک است که این موضوع می‌تواند کمک زیادی برای فراری و سباستین فتل باشد. پیش‌تر نیز سباستین فتل از همکاری با رایکونن ابراز رضایت کامل کرده بود و از او به دلیل رفتار بدون حاشیه و صادقانه‌، به عنوان بهترین هم‌تیمی یاد کرده بود. کیمی رایکونن همچنین برخلاف چهره‌ و رفتار آرام و خونسرد خود، دقت بسیار بالایی به ج, ...ادامه مطلب

در خلال گرندپری باکو ۲۰۱۶ فرمول یک، کیمی رایکونن راننده‌ی فراری حین مسابقه به دلیل عبور از خط پیت استاپ با جریمه‌ی ۵ ثانیه‌ای مواجه شد. این در حالی بود که وی در رده‌ی دوم و جلوتر از سباستین فتل قرار داشت. سپس رایکونن با توجه به جریمه‌ی ۵ ثانیه‌ای خود و لاستیک‌های تازه‌تر فتل، به وی اجازه‌ی عبور داد. این موضوع منجر به از دست دادن ۲.۵ ثانیه‌ برای رایکونن شد که بدین ترتیب سرجیو پرز با کاهش فاصله‌ی زمانی با وی به ۳ ثانیه، جایگاه سوم را برای خود بدست آورد. اما ماریزیو آریوابنه مدیر تیم فرمول یک فراری عملکرد رایکونن را در فصل جاری و به خصوص عملکرد وی در گرندپری باکو ستایش کرد. وی در این خصوص عنوان کرد: هنوز صحبت برای فصل آینده بسیار زود است. اما کیمی به روز‌های اوج خود بازگشته است و در گرندپری باکو در بخش‌هایی از پیست سریع‌ترین رکورد‌ را از خود به جای گذاشت. او هم‌چنین نشان داد هم‌تیمی بسیار خوبی برای سباستین فتل است.  رایکونن در حال حاضر با فاصله‌ی ۱۵ امتیازی نسبت به فتل در جایگاه چهارم کلی رانندگاه قرار دارد. این در حالی است که در مقطع فعلی سال گذشته وی در فاصله‌ی ۴۸ امتیازی با فتل قرار داشت. مدیر تیم فراری در خصوص عملکرد رانندگان خود گفت: ما در گرندپری اخیر به خوبی نشان دادیم که راننده‌های توانمندی داریم؛ عملکرد آن‌ها با توجه به اختلاف سطح خودروهای مرسدس و ما، فوق‌العاده بود. فراری نیاز به ارتقای سطح خودروهای خود دارد. در صورت تامین خودروهای توانمند شک ندارم رانندگان ما قادر به کسب عنوان قهرمانی هستند. اخیرا اخبار شایعات گسترده‌ای در خصوص جایگزینی رایکونن با راننده‌هایی اعم از سرجیو پرز، دنیل ریکیاردو، واتری بوتاس و رومان گروژان در انتهای فصل منتشر شده است. اما عملکرد خوب رایکونن در فصل جاری اگر تا ادامه‌ی فصل ادامه یابد، به احتمال قوی شاهد تمدید قرارداد فراری با راننده‌ی فنلاندی خود خواهیم بود تا رایکونن هفتمین فصل حضور خود را در این تیم تجربه کند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

فراری یکی از مطرح‌ترین و باارزش‌ترین برند‌های خودروسازی جهان است. این شرکت تاریخچه‌ و افتخارات عظیمی به همراه دارد که نگهداری از آن‌ها در موزه‌ی اصلی فراری در شهر مارانلو، این مکان را تبدیل به یکی از دیدنی‌ترین نقاط جهان برای هر شخصی کرده است. اکنون به لطف سرویس گوگل استریت، هر شخصی قادر به گشت و گذار در این موزه‌ی جذاب است.  موزه‌ی فراری دارای سه طبقه‌ی مختلف است که در پایین‌ طبق خودرو‌های فرمول یک و تاریخچه‌ی پرافتخار این شرکت در این مسابقات به نمایش گذاشته شده است. در طبقه‌ی دوم اتاق کوچکی سالن کوچکی وجود دارد که تو دستگاه فراری در طرفین و اتاق کار انزو فراری  موسس این شرکت در میان آن‌ها قرار دارد. اما در پشت این محل تالار افتخارات فرمول یک فراری قرار دارد. تمامی‌ جام‌های برده شده، تصاویر قهرمانان افسانه‌ای تیم فراری با کلاسکت مخصوص به خود و تمامی خودروهای فاتح رقابت‌های فرمول یک فراری از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۷ قرار گرفته شده‌اند. طبقه‌ی سوم نیز به خودروها و پیشرانه‌های فراری اختصاص یافته است که از قدیمی‌ترین ساخته‌های این شرکت تا لافراری را می‌توانید در این بخش مشاهده کنید. برای جابجایی در موزه تنها کافی است روی مکان‌های مختلف کلیک کنید. هم‌چنین می‌توانید با کلیک کردن روی دیوار‌ها به آن‌ها نزدیک و با اسکرول کردن روی آن‌ها زوم کنید. جابجایی بین سه طبقه‌ی مختلف موزه نیز سمت راست با کلیک روی اعداد 0.5، 1 و 1.5‌ انجام می‌پذیرد.  اگر به دنیای خودرو و سوپراسپرت‌ها علاقه دارید، قویا به شما تماشای موزه‌ی فراری را توصیه می‌کنیم. در ادامه می‌توانید موزه‌ی فراری در شهر مارانلو را مشاهده کنید. نظر شما در رابطه با برند فراری و افتخارات گسترده‌ی آن چیست؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت فراری مدلی خاص از سوپراسپرت ۴۵۸ را با نام ۴۵۸ اسپیشیال MM رونمایی کرد. این خودرو به سفارش یکی از مشتریان فراری در بریتانیا ساخته شده است که البته نام سفارش دهنده‌ی آن معلوم نیست. این نسخه‌ی خاص نسبت به ۴۵۸ عادی دارای تغییراتی در بخش فنی و به خصوص در بخش‌های مختلف بدنه، است. در نمای ظاهری نخستین قسمتی که جلب توجه می‌کند رنگ سیاه ستون A است. این رنگ آمیزی سبب شده تا گرافیک شیشه‌های جانبی و جلو بصورتی یکدست به نظر بیاید و این حس را القا کند که با یک شیشه‌ی یک تکه طرف هستیم که پیرامون اتاق نصب شده است. شیب تند سقف نیز سبب شده تا MM کاملا ظاهری متفاوت از نسخه‌ی استاندارد داشته باشد. به تمام این بهینه سازی‌ها باید خطوط روی در و ورودی‌های هوای جانبی روی بدنه را نیز افزود که باعث شده نمای نیم روخ این خودرو کمی شبیه به لوتوس Evora باشد. در بخش جلویی خودرو، چراغ‌ها دارای نمای جدیدی هستند و گلگیرهای جدیدی نیز برای خودرو طراحی شده است که روی آن‌ها هیچگونه ورودی هوا وجود ندارد. در قسمت عقبی هم یک اسپویلر کاملا جدید به چشم می‌خورد که چراغ‌های عقب را در خود جای داده است. گرافیک داخلی چراغ‌های عقب نیز تغییرات گسترده‌ای به خود دیده است. سپرهای 458 Speciale MM نیز کامالا از نو طراحی شده‌اند و طرح اسپویلرها نیز مورد بازنگری قرار گرفته است. در انتها نیز برای تکمیل کردن نمای ظاهری خودرو، سازنده اقدام به نصب یک نوار سرتاسری به شکل پرچم ایتالیا روی قسمت مرکزی بدنه کرده است. اگرچه فراری هنوز هیچ تصویری از داخل این مدل منتشر نکرده اما گفته می‌شود که این خودرو مجهز به سیستم صوتی جدیدی بوده و در تودوزی اتاق نیز از چرم شکلاتی همراه با دوخت‌ سفید رنگ استفاده شده است. همچنین تریم اجزای کنسول مرکزی نیز به رنگ سفید درآمده است. فراری هیچ تغییری در بخش فنی 458 Sperciale MM نداده است و همان پیشرانه‌ی هشت سیلندر ۴.۵ لیتری روی این خودرو به کار رفته که توانایی تولید ۵۹۶ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتون‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه با یک جعبه دنده‌ی هفت سرعته‌ی دوبل کلاچ کوپل شده است که نیرو را به محور عقب انتقال می‌دهد. نظر شما در رابطه با این نسخه‌ی خاص از فراری چیست؟ آیا آن را از نمونه‌ی استاندارد ۴۵۸ زیباتر می‌دانید؟ Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

فراری با وجود عملکرد نه چندان خوب خود در گرندپری موناکو، هم‌چنان به کسب مقام قهرمانی در فصل جاری فرمول یک امیدوار است. عملکرد ضعیف فراری در دور زمان‌گیری گرندپری موناکو باعث شد تا سباستین فتل و کیمی رایکونن از جایگاه خوبی مسابقه را آغاز نکنند و در ادامه نیز فاصله‌ی زیادی بین آن‌ها و رانندگان مرسدس بنز در پایان مسابقه ایجاد شود. مقالات مرتبط: اما در این بین باید به عملکرد ضعیف رانندگان مرسدس بنز نیز در دو گرندپری اخیر اشاره کرد. رزبرگ و همیلتون که همواره با کسب جایگاه‌ها اول و دوم در هر مسابقه، در مجموع ۴۳ امتیاز برای تیم خود کسب می‌کردند، در گرندپری اسپانیا و موناکو تنها موفق به کسب ۳۱ امتیاز (از ۸۶ امتیاز) شدند که این مساله منجر به کاهش فاصله‌ی سایر تیم‌ها با مرسدس بنز شد. در حال حاضر رایکونن با فاصله‌ی ۴۵ امتیازی با رزبرگ صدرنشین در رده‌ی چهارم قرار دارد و سباستین فتل نیز با یک امتیاز کمتر نسبت به رایکونن در رده‌ی پنجم قرار دارد.  با توجه به اتفاقات رخ داده در دو گرند‌پری اخیر، مائوریزیو آریوابنه مدیر تیم فراری از جذاب‌تر شدن رقابت تیم‌ها تا انتهای فصل سخن گفت. وی معتقد است هنوز سه تیم بالای جدول از شانس قهرمانی برابری برخوردار هستند. زمانی که از آریوابنه در خصوص رقابت با مرسدس بنز و قهرمانی این فصل فرمول یک سوال شد، وی در جواب گفت: همانطور که دیدید در گرندپری موناکو ریکیاردو تا لحظات نهایی پیشرو مسابقه بود و با یک اشتباه جایگاه اول را به همیلتون داد. ما تمام تمرکز خود را برای ادامه‌ی مسابقات حفظ می‌کنیم و امیدواریم بتوانیم رقابت نزدیکی با مرسدس بنز و ردبول داشته باشیم. من پیش‌بینی فصلی جذابی را می‌کنم و شانس قهرمانی را برای هر سه تیم اول قائلم. آریوابنه کلید موفقیت فراری را رفع مشکلات این تیم در دور‌های زمان‌گیری می‌داند. خودروهای فراری معمولا در سومین مرحله‌ی زمان‌گیری عملکرد بدتری نسبت به مرحله‌ی اول از خود به جای می‌گذارند این در حالی است که اکثر تیم‌ها بهترین رکورد خود را در Q3 (سومین مرحله‌ی زمان‌گیری) ثبت می‌کنند. مدیر تیم فرمول یک فراری در این خصوص گفت: من به دنبال بهانه تراشی نیستم و به خوبی به این موضوع واقف هستم که در گرندپری بارسلونا عملکرد ضعیفی در Q3 داشتیم و این مساله اینجا در موناکو نیز اتفاق افتاد. در نهایت نیز به سختی تاوان این مساله را دا, ...ادامه مطلب

بسیاری از علاقه‌مندان فراری در انتظار عرضه‌ی نمونه‌ی روباز لافراری بودند. حال سرجیو مارکیونه مدیر عامل جدید فراری وعده‌ی عرضه‌ی نسخه‌ی دیگری از پرچمدار فعلی فراری را داد. وی این وعده را در کنار خبر عرضه‌ی نسخه‌ی ارزان‌تر فراری با نام دینو (Dino)، داد. مارکیونه را باید استاد اعلام خبرهای ناگهانی در صنعت خودرو دانست. این مدیرعامل مطرح جهان خودرو، لافراری اسپایدر آخرین نسخه‌ی سریع‌ترین خودروی تاریخ این شرکت خواهد بود و پس از آن دیگر شاهد تولید این ابرخودروی فوق‌العاده نخواهیم بود. البته این امر قابل پیش‌بینی بود. فراری هنوز اطلاعات نهایی لافراری اسپایدر اعم از تصاویر، ویژگی‌های فنی و تعداد دستگاه تولیدی را منتشر نشده است. احتمالاً تعداد تولیدی این ابرخودرو کمتر ۱۰۰ دستگاه باشد. ویژگی‌های فنی لافراری اسپایدر به احتمال قوی با نسخه‌ی استاندارد آن مشابه خواهد بود و همچنین همانند فراری FXX K، دیدن قیمت آن نیز ضربان قلبتان را بالا خواهد برد. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب